據(jù)路透社消息，歐盟日前正在準(zhǔn)備一系列財(cái)稅改革方案，旨在促進(jìn)清潔能源發(fā)展，削弱柴油消費(fèi)的財(cái)政優(yōu)勢(shì)。

　　歐盟委員會(huì)一直在尋求改革能源稅費(fèi)，但有一些成員國(guó)表示了強(qiáng)烈的反對(duì)。歐盟稅法要求27個(gè)成員國(guó)必須全體通過(guò)才可實(shí)施，路透社稱，就目前情況而言，通過(guò)的可能性較小。例如，作為中立國(guó)的盧森堡長(zhǎng)久以來(lái)依靠低柴油稅來(lái)獲得政府收入，因此，該國(guó)不會(huì)支持此次能源稅改革。

　　歐盟將于1月23日召集成員國(guó)代表舉行能源稅工作會(huì)議。在此之前，一份有關(guān)能源產(chǎn)品最低稅率的歐盟輪值國(guó)內(nèi)部報(bào)告，重新提出按照二氧化碳排放量和能源含量對(duì)燃料稅費(fèi)計(jì)稅原則；而目前歐盟是基于消費(fèi)量收取燃料稅。

　　為了降低碳排放，歐盟表示制定最低能源稅率是“燃料中和”的做法。由于一升柴油比一升汽油含有更多的能源和碳，如果本次能源稅改革提案獲得通過(guò)，那么這將意味著每升柴油最低稅率將高于汽油。而目前，除英國(guó)之外，在幾乎所有的歐盟成員國(guó)內(nèi)，柴油價(jià)格都要低于汽油價(jià)格。

　　除了一些稅收豁免條款之外，新的能源稅改革方案將逐漸為可持續(xù)生物燃料提供經(jīng)濟(jì)刺激，其中也包括天然氣和液化石油氣。

　　事實(shí)上，柴油消費(fèi)長(zhǎng)期困擾著歐盟。由于歐盟煉油廠生產(chǎn)的柴油無(wú)法滿足本地區(qū)的需求，歐盟不得不進(jìn)口柴油，而出口過(guò)剩的汽油。

　　而世界衛(wèi)生組織將柴油煙霧列為癌癥風(fēng)險(xiǎn)之一。歐盟環(huán)境委員會(huì)委員喬納茲