埃克森美孚研發(fā)工程師正在檢測丁基橡膠和尼龍共混材料形成的薄膜，用於輪胎氣密層。使用這一材料生產(chǎn)的輪胎更輕、更耐用、維持胎壓的時間比其它輪胎更長。 適當(dāng)?shù)奶簩喬グ踩陵P(guān)重要

　　研究表明，美國超過25%的車胎經(jīng)常處於胎壓不足狀態(tài)，這一情況不僅造成燃油浪費(fèi)，而且也不安全。胎壓不足將導(dǎo)致輪胎磨損加快，增加油耗，生熱更多，還會導(dǎo)致行駛時爆胎，從而比正常胎壓的輪胎更危險。只有胎壓正常，才能按設(shè)計發(fā)揮功用，為駕駛者提供所需的牽引和轉(zhuǎn)向控制。

　　因此，駕車人應(yīng)定期每月檢查胎壓和胎面磨損情況。正確的胎壓由汽車生產(chǎn)商提供，在美國通常將這一數(shù)據(jù)印在卡片上，并附在駕駛座車門的門框上。

　　輕薄而耐用的氣密層

　　在過去幾年，?？松梨诘目茖W(xué)家開發(fā)了一種突破性的新型合成橡膠，這就是產(chǎn)品名為Exxpro的特種彈性體。這種材料可與尼龍進(jìn)行動態(tài)混配，形成一種獨特的合金，兼具曲撓性和橡膠彈性以及低透氣性。

　　?？松梨谂c日本橫濱輪胎公司共同開發(fā)了該新產(chǎn)品，定名為Exxpro Nylon DVA。多年來，兩家公司對這種新型彈性體合金材料及其在無內(nèi)胎輪胎上的應(yīng)用開展研究。目前，一些輪胎生產(chǎn)商正在測試這一新材料，并評估其在各自產(chǎn)品線上的應(yīng)用。

　　這一新產(chǎn)品是合成橡膠和尼龍的共混物，利用它可以生產(chǎn)出更輕、更耐用的輪胎。與傳統(tǒng)輪胎相比，這種輪胎能更長時間地保持適當(dāng)?shù)奶?。這些特性能夠使車輛節(jié)省油耗，進(jìn)而減少排放。

　　“這一新材料在諸多方面表現(xiàn)卓越，”?？松梨诨ざ』鹉z營銷經(jīng)理Howe-Yong Hong說，“目前大部分乘用車胎的鹵化丁基橡膠氣密層厚約0.8 mm，重約2.2 磅（1公斤）。我們的新材料可替代這一設(shè)計，使氣密層又薄又輕，就像塑料袋一樣。新型氣密層可減重近80%，而且在防漏氣方面表現(xiàn)更佳?！?/FONT>