柴油機(jī)發(fā)生故障的原因較多，但大都集中在燃油供給系統(tǒng)，其中以噴油泵引起的故障為最多，而出油閥的磨損，是引起噴油泵工作不良的主要原因之一。很多機(jī)手因不懂出油閥的工作原理及磨損后出現(xiàn)的后果，甚至寧肯更換10次柱塞副，也不更換一次出油閥，結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下降。

　　1.出油閥的正常工作原理

　　在柱塞泵油行程中，高壓燃油克服了出油閥彈簧壓力和油管中燃油殘余壓力，將出油閥向上推動(dòng)，使其離開(kāi)閥座，柴油便從出油閥槽中壓到高壓油管，當(dāng)柱塞下行時(shí)，由于高壓油腔和低壓油腔的壓力差及出油閥彈簧壓力的作用，出油閥從出油位置回到關(guān)閉位置，出油閥桿部縮入閥座中。此時(shí)，出油閥上的減壓環(huán)帶將柱塞與高壓油管中的然油隔絕。由于減壓環(huán)帶繼續(xù)落入閥座，相當(dāng)于在高壓油管內(nèi)擴(kuò)大了一塊空間，使高壓油管中的壓力迅速減小，供油立即結(jié)束，而不致引起噴油器滴油。另一方面，閥下落至閥座后，由于閥座面的密封性，使高壓油管中剩余燃油保存了一定的殘余壓力（一般為15～20 kg/