CATD8N履帶式推土機，使用不久即聽到傳動部位有異響，液力傳動系統(tǒng)發(fā)出高溫警報，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，液壓油溫明顯過高，而異響在空負荷下并不明顯，仔細辨別，無法確定異響的位置。但引起油溫升高的原因，初步懷疑冷卻不足或濾網(wǎng)堵塞。
分析處理：該機液力傳動原理如圖1所示。造成液力傳動系統(tǒng)油溫過記的主要原因有以下幾種：（1）工作油不足；（2）安全閥溢流頻繁；（3）冷卻不足；（4）濾網(wǎng)堵塞；（5）油液污染、氧化、粘度下降。按常規(guī)檢查冷卻液面正常，傳動系的油位符合要求，但拆開濾清器檢查濾芯時發(fā)現(xiàn)有大量粉末狀污物堵塞。本以為在走合期內(nèi)更換新濾芯即可，但重新更換新濾芯后試推土作業(yè)，異響仍然存在，不久液力系統(tǒng)又高溫報警，這次拆開濾芯仔細觀察，發(fā)現(xiàn)濾芯仍然有污物堵塞，主要集中在濾清器的入油口一側(cè)。
據(jù)分析變矩器如果正常工作，循環(huán)圓內(nèi)充滿著一定壓力的高速液流，各元件之間不存在相互磨擦，不會產(chǎn)生異常聲響。如果循環(huán)圓內(nèi)有某個元件損壞或產(chǎn)生磨料，肯定會有異響并伴有大量的粉末進入液壓油中，嚴重時油液的顏色也將變濁，濾清器出容易引起堵塞，并導致油液溫度上升。從圖中可以看出，主油道是由雙聯(lián)齒輪泵直接供漬并從變矩器補償油液，如果泵的某個元件損壞，除了雙泵合流的流量脈動必然引起流體的噪聲外，液壓泵工作進將產(chǎn)生異響和劇烈的振動。因此，我們測量液壓泵的出口即濾清器旁通測壓點（圖中j點）的壓力，怠速工況下壓力為2.96MPa，高速工況下壓力為3.33MPa，壓力正常。由此基本可以斷定故障出在變矩器上。
以過對變矩器的解體檢查發(fā)現(xiàn)泵輪葉片有的已經(jīng)折斷，換了新的液力變矩器以后，試機運轉(zhuǎn)時高溫與異響故障消失。但在推土作業(yè)10h左右又產(chǎn)生新故障；液力傳動系統(tǒng)發(fā)出高溫報警并拌隨起步遲鈍現(xiàn)象，Ⅰ、Ⅱ擋前進后退行走無力。
分析處理：液壓系統(tǒng)油溫與驅(qū)動壓力不正常的故障原因是多方面的，但是其中必定有一個主要原因。根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合動力傳動系統(tǒng)圖分析，先檢查液壓泵工作的情況，液壓泵出口壓力正常，不存在異常噪聲或壓力不穩(wěn)定現(xiàn)象；其次檢查變速器操縱閥組上的緩和安全閥的情況，發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)最大壓力溢流閥工作情況正常，不存在調(diào)壓太低或泄漏問題；第三檢查回油背壓，在高速工況下回油壓力為0.03--0.04MPa，而正什為0.20MPa。這說明行走執(zhí)行元件回油量不足，但仍不能肯定是因為油液過熱，粘度下降，導致泄漏增多，還是管路堵塞使流量減少。因此，我們又測理了變矩器的回油壓力和出油壓力，在高速工況下回油壓力（圖中e點）這0.029--0.039MPa，正常值為（0.42±0.07)MPa，而變矩器出油壓力（圖中a點）怠速工況下為1.08--1.20MPa，正常值為（0.725±0.105)MPa，出就是說變矩器供油正常，回油不正常。這說明主油道壓力過高是造成系統(tǒng)油溫過高的主要原因。
圖中1為變速器操縱閥組成原理圖，它由速度滑桿負荷活塞，比例閥，差壓閥及緩和安全閥組成，緩和安全閥控制全系統(tǒng)的最大壓力，當系統(tǒng)超過調(diào)定值時泄荷，負荷活塞控制離合器內(nèi)的壓力上升比率，比例閥控制變矩器內(nèi)的最大壓力，差壓閥則保持速度和方向離合器之間的壓力差，如果在變速器掛擋時啟動發(fā)動機，可以防止機器自行移動，根據(jù)原理圖及各測壓點的壓力分析，液壓砂工作壓力正常，而變速器操縱閥組的入口處壓力（也即變矩器輸出最大壓力）超標，這說明比例閥工作存在誤差或失效。為了慎重起見，對速度離合品質(zhì)出油口壓力（圖中b點）進行檢查，測量值為1.83MPa，正常值為（2.50±0.105)MPa，由此可以斷定變速器操縱閥組內(nèi)液流不暢是造成行走無力故障的直接原因。因此，我膠對變速器操縱閥組進行了解體檢查，發(fā)現(xiàn)差壓閥濾網(wǎng)上有粉末，堵塞（因更換變矩器時沒徹底清洗液壓管路），經(jīng)清洗后安裝試車至今，油溫正常、故障消失。
從這次故障的排除可以看出：液壓機械的故障絕大我數(shù)是由油液受污染引起的，而因機械零件損壞導致的液壓系統(tǒng)污染故障尚屬少見，同樣的故障，現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因和故障部位千差萬別，如果在排除故障進能在子解系統(tǒng)原理的基礎上，掌握各零部件的功能，往往能呈半功倍。
