柴油機(jī)氣缸體、氣缸套的穴蝕破壞，以機(jī)體的剛度差、振動(dòng)大、散熱不良、結(jié)構(gòu)不合理的柴油機(jī)更為嚴(yán)重一些，同時(shí)穴蝕的速度也快得多?，F(xiàn)以4115型柴油機(jī)為例，將其穴蝕產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施分別敘述如下：

    一、柴油機(jī)穴蝕的原因

    1．振動(dòng)產(chǎn)生穴蝕。設(shè)計(jì)規(guī)定柴油機(jī)的氣缸套與活塞的配合間隙應(yīng)為O．22～0．29mm，而氣缸套與氣缸體的下腰帶配合間隙設(shè)計(jì)應(yīng)為0．26～0．44mm．但由于配件廠的產(chǎn)品質(zhì)量等問題，實(shí)際的配合間隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以上值。再加上現(xiàn)在大都采用供油速率較高的Ⅱ號(hào)泵，使氣缸套在柴油機(jī)工作中產(chǎn)生了強(qiáng)烈振動(dòng)，從而穴蝕破壞速度加快。

    2．冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的缺陷。如4115型柴油機(jī)。其凸輪軸一側(cè)，氣缸體與氣缸套的冷卻水腔空問間隙太小，僅為l～2mm，而設(shè)計(jì)要求至少要達(dá)到lOmm左右，水腔空隙過小，當(dāng)氣缸套在工作中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)時(shí)，水腔中的冷卻水在高壓和高真空的作用下所分離出來的氣泡直接與氣缸套和氣缸體兩壁接觸，當(dāng)充滿局部水腔后形成無水區(qū)，此區(qū)內(nèi)由于氣泡爆破瞬時(shí)溫度極高，完全可以達(dá)到熔化金屬的溫度，這樣就可能產(chǎn)生熔融穴蝕。4115型柴油機(jī)氣缸體上水套，進(jìn)出口均在上部，致使氣缸體水套下部冷卻水的循環(huán)緩慢，而且冷卻水以氣缸套左上部進(jìn)入后，極易從左上部兩側(cè)5個(gè)水道孔短路流入氣缸蓋。另外兩挺桿部位水壁向里突起，與氣缸套外壁形成兩條阻擋冷卻水流的窄縫，使冷卻水難以流經(jīng)氣缸套下段。再次，氣缸體平面有4個(gè)ø12mm的水孑L，比氣缸蓋上相應(yīng)的中ø15