近幾年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼力度的不斷加大（從2004年的7000萬(wàn)元增加到2010年的155億元），我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)明顯活躍，盡管這主要是從產(chǎn)值規(guī)模上來(lái)體現(xiàn)的。緣于此，有人把農(nóng)機(jī)行業(yè)稱(chēng)之為進(jìn)入了一個(gè)“美好時(shí)代”。

　　據(jù)中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：2009年，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2283.18億元，比2005年增加了110%；2010年國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)工業(yè)完成總產(chǎn)值2838億元。如此算下來(lái)，“十一五”期間，我國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值年平均增長(zhǎng)率超過(guò)了20%。這看上去的確很美。但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，這種美好是由什么構(gòu)成的，行業(yè)或者企業(yè)在其中又收獲到了哪些呢？

　　事實(shí)上，如果深入產(chǎn)業(yè)進(jìn)行細(xì)致觀察，也許很容易發(fā)現(xiàn)：農(nóng)機(jī)市場(chǎng)需求的不確定性以及不斷產(chǎn)生的需求新變化，與農(nóng)機(jī)行業(yè)創(chuàng)新能力“荒漠化”程度未見(jiàn)改觀之間所形成的強(qiáng)烈反差，的確使這種美感大為失色則是不爭(zhēng)的事實(shí)。可以說(shuō)，在“茫茫黃海之中”，農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼眼下已成為惟一還能讓市場(chǎng)產(chǎn)生些許興奮的一劑藥。在這一點(diǎn)上，業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同度應(yīng)該是比較高的。但在記者看來(lái)，任何長(zhǎng)期以外力刺激或者是靠“藥物滋養(yǎng)”，才能保持一定增長(zhǎng)幅度的產(chǎn)業(yè)，都不會(huì)是很具競(jìng)爭(zhēng)力和很健康的。何況，長(zhǎng)期依賴(lài)外部條件支持下的繁榮是否會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)取心以及整體機(jī)能造成損傷也未可知。換句話說(shuō)，如果一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興衰主要是受外部因素主導(dǎo)，而不是由內(nèi)在因素起作用，那么，這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性是令人擔(dān)憂的。

　　市場(chǎng)的不確定性明顯存在

　　2010年農(nóng)機(jī)市場(chǎng)從產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模上較上年有較大增長(zhǎng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。但以此就做出一個(gè)在未來(lái)可持續(xù)上升的結(jié)論，并不具有說(shuō)服力。農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整將使市場(chǎng)對(duì)裝備的需求發(fā)生相應(yīng)變化，在制造環(huán)節(jié)還不能適應(yīng)這種變化的情況下，市場(chǎng)不確定性的存在也就不奇怪了。從2010年行業(yè)的銷(xiāo)售情況看，行走機(jī)械的市場(chǎng)前景就變得越來(lái)越不明朗。

　　首先是小型拖拉機(jī)。2010年被采集數(shù)據(jù)的141家企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)小拖228萬(wàn)臺(tái)，比2009年同期增長(zhǎng)了19.14%。當(dāng)然，這與上年銷(xiāo)售情況嚴(yán)重疲軟有直接關(guān)系，應(yīng)該屬于恢復(fù)性反彈的性質(zhì)。但畢竟算是表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)即使如此，這個(gè)數(shù)字與上世紀(jì)90年代末小四輪的年產(chǎn)量并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的差別。這說(shuō)明，小型拖拉機(jī)在總體需求上越來(lái)越接近于一個(gè)衡量。而且，隨著鄉(xiāng)村道路和基礎(chǔ)設(shè)施水平的不斷提高，特別是新生代勞動(dòng)力的進(jìn)入，主要用于運(yùn)輸?shù)男⊥袭a(chǎn)品（耕深欠缺），很可能會(huì)受到低速載貨汽車(chē)以及輕卡的擠壓。另一個(gè)值得注意的問(wèn)題是，像新鄉(xiāng)一拖、山濰拖、石拖等一些曾在小四輪行業(yè)中頗具影響力且具備一定研發(fā)能力的企業(yè)已陸續(xù)消失在人們的視線中。而對(duì)于那些新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，在仍以價(jià)格為市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)手段的背景下，能否指望其通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)以創(chuàng)造出新需求這一點(diǎn)上，或許并不令人樂(lè)觀。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年，18家企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)低速載貨汽車(chē)107.85萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.55%。這還是在部分地區(qū)將三輪農(nóng)用車(chē)納入補(bǔ)貼范圍的情況下所取得的業(yè)績(jī)。而這一產(chǎn)品系列在未來(lái)的一段時(shí)期內(nèi)，發(fā)生變數(shù)的可能同樣存在。這其中包括受政策性的（強(qiáng)制實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)）以及其他行業(yè)的擠壓等因素影響。

　　2010年1~11月，51家企業(yè)共累計(jì)生產(chǎn)大中馬力拖拉機(jī)437718臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.71%，但11月的產(chǎn)量與上年同期相比下降了4.72%。目前，大中拖是農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼的主要受益對(duì)象，同時(shí)也是行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度最大的產(chǎn)品之一。近年來(lái)，迪爾、紐荷蘭、愛(ài)科、久保田等國(guó)外農(nóng)機(jī)巨頭紛紛到我國(guó)投資設(shè)廠，并在大中拖產(chǎn)品的高端領(lǐng)域占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而與之相比，受?chē)?guó)內(nèi)配套體系不完善等多方面因素制約，不少?lài)?guó)內(nèi)大中拖產(chǎn)品的表現(xiàn)仍差強(qiáng)人意，特別是在大馬力段，高端產(chǎn)品幾乎就是一種象征意義。因此，受購(gòu)置補(bǔ)貼影響的大中拖市場(chǎng)需求增量選擇的不確定性，使國(guó)內(nèi)的制造商很難成為補(bǔ)貼市場(chǎng)中的最大受益方。據(jù)了解，近年來(lái)進(jìn)入中國(guó)農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的美國(guó)愛(ài)科集團(tuán)等企業(yè)，主要就是受到中國(guó)政府給予農(nóng)機(jī)市場(chǎng)補(bǔ)貼的吸引而來(lái)。

　　在收獲機(jī)械方面，95家企業(yè)2010年共累計(jì)生產(chǎn)收割機(jī)80.19萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了9.49%。而表現(xiàn)搶眼的玉米收獲機(jī)則在增長(zhǎng)中作用顯著。

　　據(jù)了解，2010年，麥稻自走式聯(lián)合收割機(jī)的市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，主要生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)都不盡如人意，與2009年同期相比大幅走低的情況相當(dāng)普遍。這表明，購(gòu)置補(bǔ)貼主要是對(duì)玉米收獲機(jī)、半喂入機(jī)以及全喂入稻麥機(jī)的更新部分起作用。

　　在統(tǒng)計(jì)報(bào)表中，各產(chǎn)品項(xiàng)目中增幅排名第二的是汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，55家企業(yè)在2010年1~11月期間，共生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)889136057千瓦，同比增長(zhǎng)42.99%。而這部分增量對(duì)于農(nóng)機(jī)行業(yè)而言，統(tǒng)計(jì)意義顯得更大些。

　　企業(yè)滿足和創(chuàng)造需求不給力

　　嚴(yán)格講，近20年來(lái)，農(nóng)機(jī)行業(yè)自新疆