3月21日，國(guó)家發(fā)改委就出臺(tái)了《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)，并確定了14家試點(diǎn)企業(yè)。一時(shí)間，原本潛行幕后的零部件再制造業(yè)成了關(guān)注的焦點(diǎn)。這標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)開(kāi)始提速，正式步入規(guī)范化發(fā)展道路。有專(zhuān)家指出，《辦法》的出臺(tái)正當(dāng)其時(shí)，開(kāi)啟我國(guó)零部件再制造的春天。而汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加了一個(gè)新的內(nèi)容。

　　據(jù)了解，再制造是通過(guò)清洗、修復(fù)或創(chuàng)造把廢舊零部件恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和質(zhì)量的一種工藝。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把報(bào)廢的汽車(chē)回收拆卸，對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行重塑性修復(fù)，使它恢復(fù)原來(lái)的物理指標(biāo)和性能。由于再制造是直接利用產(chǎn)品的零部件進(jìn)行生產(chǎn)，所以原產(chǎn)品第一次制造中的大部分材料和能源(約85%)得到了保存，這樣就大大減少了因產(chǎn)品零部件生產(chǎn)所需材料和能源對(duì)原生礦的開(kāi)采，間接地保護(hù)了環(huán)境。又由于零部件再制造產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到新品質(zhì)量要求，不同于一般地維修，和新品制造相比，成本應(yīng)該只是新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，應(yīng)該說(shuō)對(duì)環(huán)保的節(jié)能減排作用非常明顯。汽車(chē)再制造是減少環(huán)境污染、降低消耗和成本的非常有效的方式。

　　零部件再制造在國(guó)外已經(jīng)有50多年的發(fā)展歷史，已經(jīng)形成了比較完善的制造和服務(wù)體系。但我國(guó)從1994年開(kāi)始嘗試再制造，我國(guó)再制造事業(yè)尚處于初級(jí)階級(jí)，與國(guó)外存在很大差距。當(dāng)前能源和材料價(jià)格飛漲，使我國(guó)制造業(yè)面臨很大的成本壓力，而汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，使汽車(chē)報(bào)廢量也越來(lái)越大。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何更環(huán)保、更節(jié)約地運(yùn)轉(zhuǎn)，如何建立可持續(xù)地循環(huán)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)都是亟待解決的問(wèn)題。在我國(guó)開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造，對(duì)于貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。通過(guò)再制造能夠?qū)鹘y(tǒng)的“開(kāi)采