眼下北半球正值春耕，但無論是國際尿素市場，亦或是國內(nèi)市場，均處于行情疲軟、價格下滑的狀態(tài)。而國內(nèi)尤其山西和新疆等地產(chǎn)能不斷增加，運不出去成為當(dāng)前以至未來幾年尿素產(chǎn)業(yè)的一大難題。

    由于發(fā)改委曾于月前下發(fā)通知，要求嚴(yán)禁窗口期后出口的行為，造成生產(chǎn)企業(yè)和流通商目前并不敢大量集港。又由于復(fù)合肥廠今年高氮肥訂單減少，加之廠家?guī)齑嫣幱诟呶唬瑢?dǎo)致工廠開工率不足往年一半。同時，板材行業(yè)由于目前開工率不足去年的三成，其尿素原料需求大幅減少。恰巧趕上天公不作美，西南的干旱、東北的低溫，使得農(nóng)業(yè)對尿素的需求有一定推遲或減量。另外，東北目前糧食，尤其是玉米收購價格偏低，可能降低農(nóng)民的種糧積極性。

    國內(nèi)尿素需求雖然有所下降，但是供應(yīng)能力卻在增加。據(jù)了解，今年全國每天的尿素產(chǎn)量在19萬噸，而去年為17萬噸。一增一減，配合不給力的國際尿素市場，今春國內(nèi)尿素市場似乎很難實現(xiàn)去年的輝煌。

    暫把眼前的尿素行情放一邊，說說鐵路運輸問題。今年春節(jié)后記者與相熟的山西尿素廠家人員聯(lián)系，不料卻聽對方大吐一番苦水。山西廠家因坐擁煤炭資源，近幾年產(chǎn)能增長極快。山西農(nóng)業(yè)需求有限，尿素每年大量外銷，而其銷售目的地主要是通過火車運往東三省，或通過汽車銷往河南，隨著山西尿素產(chǎn)能增加，鐵路運輸卻成為廠家頭疼的大問題?！按哼\車皮緊張，我們山西廠家每年都是在年前庫存憋得高高的，然后在大年初一到初六抓緊發(fā)運?？墒墙衲暧熊囉胸洠F路上卻沒了裝卸工，6天才發(fā)了3萬多噸貨。年前和東北客戶簽的1億元訂單卻沒法兌現(xiàn)，愁啊?！?/p>

    山西車皮緊張不僅集中在春運時期，從去年尿素出口期開始，筆者每每與山西廠家聯(lián)系，對方必提到運輸問題。進入4月廠家準(zhǔn)備集港了，不知鐵路又將是什么情況。

    山西的問題在西北同樣存在。未來5年，西北7省尿素廠家將增加11家，產(chǎn)能從目前的1240萬噸增至約2600萬噸。尤其是新疆，地處西北邊陲、鐵路運輸?shù)哪┒恕．?dāng)新項目一個個投產(chǎn)，其外銷的需求不斷增加，到時運輸壓力可想而知。