和普通貨車相比，“變形拖拉機”的優(yōu)勢明顯：載重高、駕駛員準入門檻低、年檢成本低、違法成本可以忽略。農(nóng)機部門有權(quán)管它，卻不能上路執(zhí)法；交警部門能上路執(zhí)法，卻無法監(jiān)管源頭。

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　　尷尬之下，“管不了”的農(nóng)機部門只能公告注銷省內(nèi)所有“變形拖拉機”的信息了事。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門應(yīng)當(dāng)定期向公安機關(guān)交通管理部門提供拖拉機登記等數(shù)據(jù)，以便后者對拖拉機駕駛?cè)俗龀鎏幚?。但長期以來，這些信息卻沒有在兩個部門間有效共享。
　　相關(guān)部門不是加強合作溝通填補漏洞，而是一紙公文，注銷“變形拖拉機”信息了事?！耙院蟛魂P(guān)我的事了”，這句話有推卸責(zé)任之嫌。注銷不但沒有解決問題，反而讓本就“管不了”的拖拉機更沒人管。
　　現(xiàn)在，全省5萬輛風(fēng)光無限的“變形拖拉機”成了“黑戶”，依然奔跑在各地的干道上。交警執(zhí)法一再面臨尷尬。罰，不合法；不罰，不合情理；罰與不罰皆是難題。
　　超載、超速、“黃標(biāo)”，“變形拖拉機”的一些做法確實危險可恨，但另一方面，這些車主也是政策漏洞的受害者。不少“變形拖拉機”的車主希望能早日有個名分，好安心上路，但農(nóng)機部門一位工作人員表示，車輛注銷后，掛牌年審肯定不行。交警部門則表示，由于不在汽車產(chǎn)品目錄里，沒有完整的車輛手續(xù)，肯定不能在交管部門登記。
　　當(dāng)務(wù)之急是完善、修改相關(guān)法規(guī)，明確責(zé)任主體，把這些特殊車輛納入相關(guān)部門的管理范圍。晚行動一天，就會讓社會多一分危險。莫讓“管不了”再為不作為買單。