所謂周末車載蔬菜市場(chǎng)模式，其實(shí)就是一種“蔬菜大棚車”。在筆者老家，這種“大棚車”一直存在，每天游弋在鄉(xiāng)村道路上收購蔬菜，既為菜農(nóng)們解決了不少實(shí)際問題，也方便了城鎮(zhèn)民眾。陳德銘總結(jié)了“蔬菜大棚車”的三種好處，認(rèn)為它“直接和消費(fèi)者接觸，新鮮又便宜，而且減少中間環(huán)節(jié)，是利民惠農(nóng)的做法”。好處或許存在，但我們不應(yīng)該忽視另一個(gè)問題，那就是，“蔬菜大棚車”也可能會(huì)帶來擾民問題。
在一些民生問題上，很多時(shí)候存在“遠(yuǎn)親近嫌”現(xiàn)象。比如，馬路市場(chǎng)，很多人認(rèn)為它的存在繁榮市場(chǎng)、方便民生。確實(shí)，我們不應(yīng)該否認(rèn)它的正面效應(yīng)。但是，假如我們做一個(gè)民意調(diào)查，特別是在市場(chǎng)周邊居民中做一個(gè)調(diào)查，那么收到的反對(duì)意見可能會(huì)有一大堆?？磫栴}的角度不同，得到的答案往往很不一樣。對(duì)于周邊居民來說，天還沒亮，樓下就一片嚷嚷；夜色深沉，樓下還是喧囂如白日，這樣的環(huán)境勢(shì)必引起投訴不斷。同樣，“蔬菜大棚車”也會(huì)帶來類似問題，比如衛(wèi)生問題，吵鬧問題……這些都是不得不加以考慮的。
陳德銘把推廣的希望，建立在相關(guān)部門的支持和配合上，認(rèn)為需要“城市的交通、工商和城管能夠支持，讓這種車載銷售能夠有場(chǎng)所”。這在一定程度上忽視了民意，或許相關(guān)部門愿意讓渡一些權(quán)力，但我們能讓民眾也放棄正當(dāng)訴求嗎？能不能設(shè)立，怎樣設(shè)立，這些問題的最終決定權(quán)應(yīng)該在居民身上，而不是由相關(guān)部門代替居民選擇。按照陳德銘部長(zhǎng)所說，“世界上大部分發(fā)達(dá)國家和工業(yè)化城市都還保留著近郊菜農(nóng)，直接和消費(fèi)者接觸”。這里的關(guān)鍵在于，人家有相對(duì)發(fā)達(dá)的居民自治，一般民生問題，居民有充分的決定權(quán)，行政干預(yù)基本不存在。如果行政部門代替居民選擇，那么一項(xiàng)政策再好，也有可能讓民眾不爽，從而把好經(jīng)念歪。不得不說，把“蔬菜大棚車”存在的希望建立在相關(guān)部門身上，一定程度上說是忽視了民意的存在。
應(yīng)該承認(rèn)，商務(wù)部直接出面推廣“蔬菜大棚車”，其目的主要還是為了讓社區(qū)居民買到“新鮮又便宜”的蔬菜。但是，一項(xiàng)政策初衷再好，也不能忽視民意在其中的重要作用。今天，加強(qiáng)社會(huì)建設(shè)已經(jīng)成為各級(jí)政府不可回避的課題，7月初，中央下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)管理的意見》，地方隨后也紛紛出臺(tái)了具體貫徹落實(shí)的措施。社會(huì)管理必須尊重民意，為民做實(shí)事必須尊重民意，“蔬菜大棚車”也要尊重民意。
如果在“蔬菜大棚車”的設(shè)立中，充分尊重民意，由社區(qū)居民決定設(shè)不設(shè)、設(shè)在哪里、怎么設(shè)，就可以取得關(guān)注民生和居民自治的雙重效果。這顯然是我們更想看到的。不管怎樣，“蔬菜大棚車”究竟如何，不能因?yàn)橄嚓P(guān)部門認(rèn)為好就推行，認(rèn)為不好就不推行。它的選擇權(quán)，應(yīng)該交給居民。
