農田灌溉“最后一公里”是人們對農村河道溝渠等中小水利設施的形象叫法，只有河道溝渠暢通了，大型水利設施帶來的水才能真正走完“最后一公里”，走入田間，從而保證糧食生產的安全。

　　近幾年，各地都在多方爭取資金打井建渠，逐步實現農田水利設施全覆蓋。但是，我們相應的管理機制是否跟上了，值得多打幾個問號。因為，如果沒有管理，新建的水利設施多年后就可能成為涇惠九支渠下游現在的樣子，又需要拿出大筆的資金再建設。因此，打通這“最后一公里”的關鍵不在于重新投資建設多少中小水利設施，更在于如何對建設好的水利設施加強管理，建立保障“最后一公里”暢通的長效機制。

　　農田灌溉“最后一公里”暢而又堵的狀況不僅僅在涇惠渠存在。

　　有數據顯示，目前全國18億畝耕地中，55％的耕地完全靠天吃飯，大型灌區(qū)骨干工程損壞率接近40％，中小型灌區(qū)干支渠完好率只有50％左右，到達農田的末端渠系更是老化失修嚴重，效益衰減。

　　在水利設施的管理維護中，聽到最多的聲音是資金短缺。但是，“千里之堤，潰于蟻穴”，今天的阻塞、荒廢也不是一兩天造成的。為了紀念李儀祉先生修建涇惠渠的歷史功績，去年12月，李儀祉紀念館在涇陽奠基，這種紀念固然重要，但是，支渠“最后一公里”的暢通將比任何建設項目都更有紀念意義，否則，水利設施的荒廢將讓紀念變成空嘆，前輩的功績將變成歷史，而不是澤被后世。

　　今年中央一號文件首次聚焦水利。我省也及時出臺了落實中央一號文件的《實施意見》，將扭轉水利建設滯后局面。但是，加強管理需成為建設的應有之意，如此,我省水利建設才可謂迎來真正的春天。