2007年我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械全年總耗用柴油3689萬(wàn)噸，按照目前燃油稅方案，每升柴油提高燃油稅0.7元，每噸柴油約為1190升，這意味著全國(guó)將增加農(nóng)機(jī)作業(yè)成本307億元，這一成本最終可能會(huì)轉(zhuǎn)移至普通農(nóng)民身上。新京報(bào)漫畫(huà)/丁華勇
燃油稅方案征求意見(jiàn)進(jìn)入第四天，從各大網(wǎng)站的留言來(lái)看，不少來(lái)自農(nóng)村的網(wǎng)友，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械不上路行駛卻可能要負(fù)擔(dān)燃油稅表示不滿。
農(nóng)機(jī)燃油補(bǔ)貼暫不漲
根據(jù)11月底閉幕的農(nóng)業(yè)機(jī)械化與中國(guó)農(nóng)村改革高層論壇公布的數(shù)據(jù)，2007年我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械全年總耗用柴油3689萬(wàn)噸，按照目前燃油稅方案，每升柴油征收的燃油稅提高了0.7元，每噸柴油約為1190升，這意味著全國(guó)將增加農(nóng)機(jī)作業(yè)成本307億元，這一成本可能最終會(huì)轉(zhuǎn)移至普通農(nóng)民身上。
財(cái)政部財(cái)科所副所長(zhǎng)蘇明參加了上述論壇，他昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，在目前的油價(jià)水平上，政府對(duì)于農(nóng)機(jī)用油實(shí)際上已有一定補(bǔ)貼，根據(jù)會(huì)上相關(guān)部門透露的方向，在燃油稅開(kāi)征后將會(huì)采取“油價(jià)上漲，補(bǔ)貼上漲；油價(jià)下跌，補(bǔ)貼不降”這一“只增不減”的模式。
但是根據(jù)本次燃油稅的方案，燃油稅將采取“價(jià)內(nèi)征收”的模式，即當(dāng)前油價(jià)中已包含稅款，油價(jià)將維持穩(wěn)定，蘇明也對(duì)本報(bào)記者表示，據(jù)他個(gè)人理解，“農(nóng)機(jī)燃油補(bǔ)貼還暫時(shí)不會(huì)上漲”。這意味著在上路車車主享受了養(yǎng)路費(fèi)減免時(shí)，農(nóng)機(jī)機(jī)主還暫時(shí)不能享受這一改革帶來(lái)的減負(fù)效應(yīng)。
交通用油僅占兩成
事實(shí)上，農(nóng)機(jī)之外，我國(guó)還有很多用油行業(yè)并不上路，包括發(fā)電、水利、輪船、航空、鐵道、機(jī)械等。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院公共管理與政府政策所馬光遠(yuǎn)博士就表示，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)目前約為3．46億噸原油消費(fèi)中，交通用油僅僅占20%左右，特別是柴油80%以上用于上述非用路行業(yè)，而這些行業(yè)和這次取消的養(yǎng)路費(fèi)等“六費(fèi)”其實(shí)根本沒(méi)有關(guān)系。
昨日，首都機(jī)場(chǎng)最大的地面服務(wù)供應(yīng)商――國(guó)航地面服務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，飛機(jī)拖車、行李拖車、擺渡車等都是在機(jī)場(chǎng)內(nèi)行駛，以前不用繳納養(yǎng)路費(fèi)。費(fèi)改稅之后，使用成本肯定要增加相當(dāng)一部分，因此希望有細(xì)化的補(bǔ)貼方法出臺(tái)。
燃油稅方案征求意見(jiàn)進(jìn)入第四天，從各大網(wǎng)站的留言來(lái)看，不少來(lái)自農(nóng)村的網(wǎng)友，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械不上路行駛卻可能要負(fù)擔(dān)燃油稅表示不滿。
農(nóng)機(jī)燃油補(bǔ)貼暫不漲
根據(jù)11月底閉幕的農(nóng)業(yè)機(jī)械化與中國(guó)農(nóng)村改革高層論壇公布的數(shù)據(jù)，2007年我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械全年總耗用柴油3689萬(wàn)噸，按照目前燃油稅方案，每升柴油征收的燃油稅提高了0.7元，每噸柴油約為1190升，這意味著全國(guó)將增加農(nóng)機(jī)作業(yè)成本307億元，這一成本可能最終會(huì)轉(zhuǎn)移至普通農(nóng)民身上。
財(cái)政部財(cái)科所副所長(zhǎng)蘇明參加了上述論壇，他昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，在目前的油價(jià)水平上，政府對(duì)于農(nóng)機(jī)用油實(shí)際上已有一定補(bǔ)貼，根據(jù)會(huì)上相關(guān)部門透露的方向，在燃油稅開(kāi)征后將會(huì)采取“油價(jià)上漲，補(bǔ)貼上漲；油價(jià)下跌，補(bǔ)貼不降”這一“只增不減”的模式。
但是根據(jù)本次燃油稅的方案，燃油稅將采取“價(jià)內(nèi)征收”的模式，即當(dāng)前油價(jià)中已包含稅款，油價(jià)將維持穩(wěn)定，蘇明也對(duì)本報(bào)記者表示，據(jù)他個(gè)人理解，“農(nóng)機(jī)燃油補(bǔ)貼還暫時(shí)不會(huì)上漲”。這意味著在上路車車主享受了養(yǎng)路費(fèi)減免時(shí)，農(nóng)機(jī)機(jī)主還暫時(shí)不能享受這一改革帶來(lái)的減負(fù)效應(yīng)。
交通用油僅占兩成
事實(shí)上，農(nóng)機(jī)之外，我國(guó)還有很多用油行業(yè)并不上路，包括發(fā)電、水利、輪船、航空、鐵道、機(jī)械等。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院公共管理與政府政策所馬光遠(yuǎn)博士就表示，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)目前約為3．46億噸原油消費(fèi)中，交通用油僅僅占20%左右，特別是柴油80%以上用于上述非用路行業(yè)，而這些行業(yè)和這次取消的養(yǎng)路費(fèi)等“六費(fèi)”其實(shí)根本沒(méi)有關(guān)系。
昨日，首都機(jī)場(chǎng)最大的地面服務(wù)供應(yīng)商――國(guó)航地面服務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，飛機(jī)拖車、行李拖車、擺渡車等都是在機(jī)場(chǎng)內(nèi)行駛，以前不用繳納養(yǎng)路費(fèi)。費(fèi)改稅之后，使用成本肯定要增加相當(dāng)一部分，因此希望有細(xì)化的補(bǔ)貼方法出臺(tái)。
