2月13日，世界貿(mào)易組織(WTO)首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則，稱其對進口汽車零部件征收大額關(guān)稅，認為這一行為違背了中國2001年加入世貿(mào)組織的承諾。美聯(lián)社以“世貿(mào)條例首次對中國不利”，路透社以“美官員：美國贏得對中國汽車零部件進口規(guī)則的官司”為題進行了報道。世貿(mào)組織研究會常務(wù)理事周世儉在接受環(huán)球時報•環(huán)球網(wǎng)采訪時表示，世貿(mào)組織的這項裁定毫無公平可言，是對發(fā)達國家的明顯偏袒，中國并不需要為此承擔責任。 

    事件進程：

    2005年4月1日：零部件進口管理辦法實施

    中國2005年4月1日開始實施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》(下稱《辦法》)?！掇k法》規(guī)定，對等于或超過整車價值60%的零部件征收與整車相同的關(guān)稅(28%)，而不是中國加入WTO協(xié)議中規(guī)定的10%到14%的稅率。

    2005年11月：歐盟欲向WTO控訴我國汽車零配件進口機制

    歐盟認為中國相關(guān)規(guī)定使歐洲汽車制造商在華面臨汽車零部件進口問題，因此若歐盟與中國無法通過雙邊談判解決這些歧視歐洲制造商的做法，歐盟委員會將把問題提交至WTO。

    2006年4月7日：商務(wù)部表示同意與歐美就汽車零部件貿(mào)易磋商

    4月7日，中國常駐WTO代表團孫振宇大使分別致函歐盟、美國駐WTO代表團大使，表示中國接受歐盟、美國對我國汽車零部件進口政策的磋商請求，磋商的時間和地點將另行商定。

    2006年7月1日：我國降低汽車及零部件進口關(guān)稅

    7月1日起，小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率由13.8-16.4%降至10%。

    2006年9月16日：美歐加聯(lián)合向WTO申訴進口汽車零部件爭端升級

    9月16日凌晨，歐盟、美國和加拿大聯(lián)合向世界貿(mào)易組織(WTO)提出申訴，要求WTO專門成立專家組，對中國零部件關(guān)稅政策進行調(diào)查，這是美歐加首次聯(lián)合要求WTO對中國單一政策展開調(diào)查。

    2008年02月14日：WTO稱中國對進口零部件征收大額關(guān)稅違反規(guī)則

    2月13日，世界貿(mào)易組織(WTO)首次裁定中國違反貿(mào)易規(guī)則，稱其對進口汽車零部件征收大額關(guān)稅，認為這一行為違背了中國2001年加入世貿(mào)組織的承諾。