哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司（簡稱哈爾濱東安三菱合資公司）投資約3億元的4G9發(fā)動機機加生產(chǎn)線日前正式投產(chǎn)。此舉標志著該公司不久將結束用進口件組裝生產(chǎn)4G9發(fā)動機的歷史，使4G9發(fā)動機真正實現(xiàn)國產(chǎn)化。
由中國、日本、馬來西亞“三國六方”投資興建的哈爾濱東安三菱合資公司，自投產(chǎn)以來一直以研制、生產(chǎn)和銷售從日本三菱汽車引進的4G1和4G9兩個系列電噴發(fā)動機、變速器和其零部件為主。這兩個系列發(fā)動機作為轎車、多功能車和越野車的動力裝置，覆蓋1.3升至2.0升黃金排量。其中，排量為1.8升－2.0升的4G9發(fā)動機自今年初投放市場以來，已成為哈飛賽豹Ⅴ系、華晨俊杰和柳汽風行等中高檔轎車的動力裝置，用戶需求不斷增長。目前，4G9發(fā)動機的產(chǎn)銷量份額已占到公司總產(chǎn)銷量的40%左右。為解決4G9發(fā)動機生產(chǎn)全部采用進口件導致的成本較高等問題，東安三菱合資公司積極推進國產(chǎn)化進程，加快4G9發(fā)動機機加生產(chǎn)線的建設步伐。從去年三季度開始，他們籌資約3億元，從德國、日本、韓國引進了具有世界先進水平的設備，實施了曲軸、缸體、缸蓋三條機加生產(chǎn)線建設。11月16日，該生產(chǎn)線開始投入運行。
由中國、日本、馬來西亞“三國六方”投資興建的哈爾濱東安三菱合資公司，自投產(chǎn)以來一直以研制、生產(chǎn)和銷售從日本三菱汽車引進的4G1和4G9兩個系列電噴發(fā)動機、變速器和其零部件為主。這兩個系列發(fā)動機作為轎車、多功能車和越野車的動力裝置，覆蓋1.3升至2.0升黃金排量。其中，排量為1.8升－2.0升的4G9發(fā)動機自今年初投放市場以來，已成為哈飛賽豹Ⅴ系、華晨俊杰和柳汽風行等中高檔轎車的動力裝置，用戶需求不斷增長。目前，4G9發(fā)動機的產(chǎn)銷量份額已占到公司總產(chǎn)銷量的40%左右。為解決4G9發(fā)動機生產(chǎn)全部采用進口件導致的成本較高等問題，東安三菱合資公司積極推進國產(chǎn)化進程，加快4G9發(fā)動機機加生產(chǎn)線的建設步伐。從去年三季度開始，他們籌資約3億元，從德國、日本、韓國引進了具有世界先進水平的設備，實施了曲軸、缸體、缸蓋三條機加生產(chǎn)線建設。11月16日，該生產(chǎn)線開始投入運行。
