導讀：農(nóng)機排放標準升級到“國三”已經(jīng)成為近幾年的行業(yè)焦點，特別是今年初將升級的時間節(jié)點延期，更是讓人“揪心”。筆者慶幸的是：還好在即將升級前的最后一個“三夏”作業(yè)季，“國三”農(nóng)機沒有大批量投入市場，否則后果很難想象。

資料圖

　　“國三”農(nóng)機的隱憂

　　“國三”柴油機本身的隱憂。眾所周知，在2015年年中至今，國內(nèi)主要做農(nóng)用柴油機的廠家都陸續(xù)拿到了農(nóng)用“國三”柴油機生產(chǎn)許可證。拿到這個許可證僅僅說明有資格生產(chǎn)農(nóng)用“國三”柴油機，并不代表量產(chǎn)后的柴油機產(chǎn)品技術和質(zhì)量過硬。柴油機自身的零配件磨合尚且需要時間，柴油機裝到機器上后與其他主要部件的磨合需要時間，更不用說把裝配好的機器拉到地里做實測和磨合需要更長的時間。

　　“身”“心”匹配的隱憂。柴油機作為農(nóng)機整機“心臟”的地位是不言而喻的，由于新標準的“心臟”生產(chǎn)許可證去年才拿到，即便是將最早一批農(nóng)用“國三”柴油機裝配到農(nóng)機整機身上，到現(xiàn)在的磨合、試驗時間也很短，“身”“心”匹配的適應性還未經(jīng)過足夠的驗證。如果直接大批量投入市場，顯然是對用戶的不負責任。

　　“心臟”與周邊“器官”的匹配隱憂。國三柴油機做到與農(nóng)機整機的部件高度融合與協(xié)調(diào)，是一個很大的系統(tǒng)工程。眾所周知，很多國產(chǎn)農(nóng)機出廠兩年以后的故障率就開始偏高，主要是一些零部件磨損，“國二”農(nóng)機尚且如此，更何況“國三”新機呢？據(jù)了解，有業(yè)內(nèi)人士走訪一些農(nóng)機企業(yè)時，在現(xiàn)場實際看到的、聽到的都是匹配難度很大，問題多多，但大家對外卻說沒有任何問題。可見，現(xiàn)在市面上的推出國三農(nóng)機產(chǎn)品，很多廠家都是嘴上很硬，心里很忐忑。

　　“國三”農(nóng)機隱憂何時才能化解？

　　筆者聽到過一些農(nóng)機手抱怨“國三”農(nóng)機的動力不足、油料存放要求高、柴油機過熱等問題頻發(fā)。過渡期的產(chǎn)品或多或少會出現(xiàn)一些不令人滿意的狀況，這是人類社會工業(yè)產(chǎn)品很難避免的。人們不禁要問：“國三”農(nóng)機何時才能像“國二”農(nóng)機那樣成熟、穩(wěn)定呢？

　　農(nóng)機作為離散制造的大型工業(yè)產(chǎn)品，其作業(yè)環(huán)境惡劣，從設計、試驗、小批量投放，改進，到大批量投放，大概需要6-7年的時間，即便是小型工業(yè)品從設計到成熟3年都有點勉強。國外同行也基本嚴格遵循這一規(guī)律，新產(chǎn)品不做夠4-5年的試驗，不會投放市場。歐洲的農(nóng)機國二升國三，過渡期為7年，這都是老牌工業(yè)強國的200多年經(jīng)驗積淀，中國希望用一年多（加上延遲后）的時間完成這個過渡。說實話，步子太大了，難免傷筋動骨！