2013年6月份，由寶鋼與上海市寶山區(qū)政府旗下公司合資組建的上海鋼材交易中心將正式推出，其中寶鋼占股90%。交易中心將利用電子商務(wù)平臺(tái)為鋼鐵企業(yè)、貿(mào)易商和下游客戶提供交易、結(jié)算、倉儲(chǔ)、物流等全方位的服務(wù)。馬國強(qiáng)介紹，在信息、電子商務(wù)鋼以及上下游的資源積累打通后，可以衍生出倉儲(chǔ)、物流等全方位服務(wù)，形成利潤來源之一。

　　不止寶鋼，近年來，五礦、武鋼、河北鋼鐵都在部署電商平臺(tái)，他們共同看中電子商務(wù)在鋼鐵行業(yè)的發(fā)展前景。西本新干線信息部經(jīng)理盛志誠在接受財(cái)新記者采訪時(shí)稱，如果將來鋼鐵在電商領(lǐng)域形成集聚效應(yīng)，那么現(xiàn)有的盈利模式、行業(yè)格局都會(huì)變化，領(lǐng)頭者將成為定價(jià)、結(jié)算乃至產(chǎn)品的規(guī)則制定者。

　　寶鋼顯然對此早有籌謀。十年前，寶鋼就開始著手打造“寶時(shí)達(dá)”網(wǎng)上鋼鐵產(chǎn)品實(shí)時(shí)交易系統(tǒng)。如今“寶時(shí)達(dá)”的日平均交易量達(dá)5000萬元，有效注冊用戶達(dá)2.36萬戶，至年底發(fā)展目標(biāo)用戶約4萬戶。根據(jù)部署，未來寶鋼將形成“一體兩翼”的新格局，其中以寶信軟件為主體的IT作為左翼，以上海鋼材交易市場為平臺(tái)的電子商務(wù)為右翼。

　　鋼廠打造電商平臺(tái)，改變鋼鐵分銷模式，勢必影響鋼鐵貿(mào)易商(下稱鋼貿(mào)商)的利益。鋼貿(mào)商讓鋼廠“愛恨交加”。一方面，經(jīng)過層層分銷，鋼貿(mào)商攤薄了鋼廠的利潤;另一方面，鋼貿(mào)商要給鋼廠提前打款，成為代理商要交保證金，是鋼廠的現(xiàn)金“輸血者”，并且相當(dāng)多的物流服務(wù)，也由鋼貿(mào)商承擔(dān)。如何重新分配鋼廠和鋼貿(mào)商的利益，是打造電商平臺(tái)必須考慮的問題。

　　鋼鐵行業(yè)怎樣打造電商平臺(tái)，目前模式并不明朗?！叭绻搹S只是將線下的業(yè)務(wù)搬到線上，對用戶來說可能是個(gè)負(fù)擔(dān)?！笔⒅菊\認(rèn)為，鋼廠需要考慮，電商到底能為企業(yè)、鋼貿(mào)商和最終用戶帶來什么，要爭取共贏的局面。

　　如何取得鋼廠之間的跨區(qū)域合作，也亟待破題。據(jù)悉，目前寶鋼主要在具有優(yōu)勢的區(qū)域內(nèi)布局電商平臺(tái)。對此，盛志誠表示，“局部平臺(tái)是相對靠譜的做法，隨著電商平臺(tái)的發(fā)展，要求物流配送能力要不斷延伸。物流環(huán)節(jié)若出現(xiàn)問題，對電商來說是致命打擊?！?/FONT>