自2012年7月歐盟關(guān)于德黑蘭交易實(shí)施，日本的P&I俱樂(lè)部對(duì)從伊朗運(yùn)輸?shù)脑椭炼嗵峁┟坑洼?00萬(wàn)美元的保險(xiǎn)。這與目前的10億美元保險(xiǎn)差距很大。

　　日本保險(xiǎn)公司近日發(fā)布通告，概括其伊朗原油政策，其中很有可能會(huì)包括保險(xiǎn)額降低的事項(xiàng)。保險(xiǎn)額度的降低將迫使想要繼續(xù)進(jìn)口伊朗原油的俱樂(lè)部成員向日本P&I俱樂(lè)部之外尋求額外的保險(xiǎn)，可能是中國(guó)、俄國(guó)或中東。

　　日本P&I俱樂(lè)部不直接隸屬于交易體系，而是依賴(lài)于歐洲再保險(xiǎn)市場(chǎng)。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，歐洲再保險(xiǎn)市場(chǎng)禁止保證賠償油船運(yùn)輸伊朗原油和油產(chǎn)品。

　　俱樂(lè)部獲益于P&I俱樂(lè)部國(guó)際集團(tuán)的再保險(xiǎn)計(jì)劃，其中的大部分在倫敦實(shí)施并受倫敦管轄。據(jù)路透社援引一位不愿具名的行業(yè)官員表示，如果每油輪提供超過(guò)800萬(wàn)美元，只要有一次事故就足以讓其破產(chǎn)。

　　1月初，由于國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司難以尋求到可靠的再保險(xiǎn)，印度政府不得不為運(yùn)輸伊朗原油的航船安排緊急情況保險(xiǎn)。

　　中國(guó)、印度、日本是伊朗原油的三大主要購(gòu)買(mǎi)者。