春節(jié)以來，因東南亞航線貨運(yùn)船只周轉(zhuǎn)不暢，泰膠和馬膠裝運(yùn)延遲的現(xiàn)象不斷增加，給國內(nèi)買家?guī)碇T多困擾。

　　船運(yùn)公司提供的信息顯示，上述情況主要是因東南亞航線船只和集裝箱周轉(zhuǎn)速度大幅放慢，導(dǎo)致階段性運(yùn)力不足矛盾爆發(fā)。作為泰南和馬來西亞橡膠船運(yùn)的主要港口，檳城的矛盾尤為突出，船只和集裝箱高度緊張。其中主要是發(fā)往中國的船貨堵港，裝卸速度過慢，返航時(shí)間拖延，從而影響了后續(xù)貨物的裝船、發(fā)貨，原有的班輪周期大大延長。

　　目前中國各大港口庫存均處于歷史高位，且后續(xù)貨物持續(xù)到港。目前煤炭、棉花、棕櫚油、玉米、橡膠等大宗商品紛紛滿庫，而買家面對(duì)偏弱的市場行情，普遍延遲采購，導(dǎo)致港口庫存無法及時(shí)消化。新到船貨堵港，需等待10-14天才能?？扛劭谛敦洠粺o法按時(shí)返航，原有的班輪周期紛紛延長，由以往的一周一般，改成2周甚至3周一班。

　　由于貨物無法及時(shí)運(yùn)出，泰南和馬來西亞的橡膠工廠成品庫存也不斷積壓，目前接近滿庫。若發(fā)貨問題無法快速有效解決，后期橡膠工廠因庫容所限也將不得不調(diào)整開工水平。這必將對(duì)未來一段時(shí)間的貨物發(fā)運(yùn)造成更多連鎖影響。