汽油硫含量超標，成為形成霧霾天氣的重要原因之一。CFP圖

　　灰霾天肆虐 油品話題升溫

　　昨晨，廣州出現(xiàn)輕微灰霾天氣。而之前國內多地遭遇霧霾天氣，使得油品升級的關注度逐漸升溫。“兩石油巨頭油品含硫量超歐洲標準15倍”，昨天，相關媒體報道引發(fā)了微博轉發(fā)點評熱潮。業(yè)內人士指出，霧霾天氣肆虐將推動油品升級步伐加快，但或將伴隨著油價上漲，每升或上漲2~3毛錢。

　　油品標準滯后于排放標準

　　“兩石油巨頭油品含硫量超歐洲標準15倍”，昨天，相關媒體的報道引發(fā)了微博轉發(fā)點評熱潮。據報道，業(yè)內人士指出，長期以來，我國油品質量升級滯后，油品中的硫含量偏高，目前主流的國三標準油含硫量據稱超出歐洲標準的15倍，從而加重了機動車尾氣排放的污染程度，成為霧霾天氣的推手之一。這引發(fā)了網友高度關注，不少市民加入到了吐槽大軍。滄江游客表示：難怪現(xiàn)在的油價格高了，動力弱了，不經燒了，污染大了。

　　目前汽油機動車執(zhí)行的是自2011年7月1日開始實施的第四階段排放標準，然而截至目前，除北京執(zhí)行“京五”，上海、廣東、江蘇執(zhí)行“國四”標準以外，國內其他地區(qū)基本執(zhí)行“國三”汽油排放標準，要全面更換或尚需時日。

　　相比較于汽油，柴油的質量升級更為緩慢。據了解，柴油機動車第四階段排放標準原定于2011年1月1日推出，后幾經推遲至2013年7月1日，主要原因即為國四標準柴油遲遲不能大量供應。

　　升級為國四或需500億

　　據業(yè)內人士透露，三大油企升級為國四或需投入500億元，而國家對于油品升級沒有相應的減稅及補貼，巨額成本得不到補償，自然就抑制了煉油企業(yè)主動進行油品質量升級的積極性。

　　卓越分析師王能告訴記者，油品質量升級緩慢，最直接的原因就是符合相應質量標準的資源供應量不足；但更深層次的原因則是煉油企業(yè)進行油品升級的成本問題。油品質量的每一次升級，煉油廠都要伴隨著巨額的成本投入，通過調研和不完全了解，三大石油煉化企業(yè)若將車用汽柴油全部由國三升級為國四，其投入要達到500億元之多。此外，作為煉油原料的原油質量呈現(xiàn)劣質化趨勢，以及技術方面的瓶頸均對油品升級起到一定的阻礙作用。

　　每升油或漲2~3毛錢

　　如果高清潔油普及，油品價格或否上漲呢？業(yè)內人士核算后表示，汽油每升一個標段，零售價一升或提價2~3毛錢。

　　“近期多地集中爆發(fā)的大氣污染問題也將油品升級問題再度推至風口浪尖，清潔油品是燃油發(fā)展的趨勢，但高清潔油品價格或更高?！蓖跄鼙硎?。

　　按國家汽柴油質量升級要求，中國自從2013年起全國車用汽油需將置換至國Ⅳ標準，過渡期至年底12月31日；而從2013年7月起國內流通的國標柴油需全部升級到國Ⅲ標準。

　　以京五標準汽油為例，盡管升級之后價格仍執(zhí)行之前京四標準的價格，但與普通國三汽油相比，仍有較大價差。目前，京五92#汽油零售價為7.81元/升，而天津地區(qū)國三93#汽油價格僅為7.42~7.48元/升，每升價差就有0.33~0.39元。

　　若國四提升為國五，按照汽油成本來核算價格，相信價差仍將會擴大，“估計與國四的價差差不多要達到3毛?！倍@部分價格提升最終將由消費者承擔，這也必然會造成私家車主燃油費用的提升；同樣，柴油價格若伴隨升級而提高，將會通過物流、基建等傳導至百姓生活的各個方面，并最終造成相關行業(yè)物價水平的提升。