2012年國內(nèi)經(jīng)濟增速明顯放緩,汽柴油市場一直缺乏需求動力支撐,旺季表現(xiàn)不旺,全年下來市場不溫不火,各地汽柴油資源都呈現(xiàn)寬松甚至過剩的局面,基本都是以買方市場為基調(diào)主導(dǎo)。
據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,前10個月中國汽柴油表觀消費量分別為7093.2萬噸和14040.7萬噸,同比增幅為11.4%和1.64%,汽油消費增速尚高于2011年和2010年的8.1%和5.1%的增速,柴油的消費增速則遠低于2011年和2010年的7.6%和12%。毋庸置疑,宏觀經(jīng)濟的變化對柴油消費產(chǎn)生了很大影響。
在房地產(chǎn)經(jīng)濟與出口經(jīng)濟呈現(xiàn)大幅萎縮后,物流的不景氣直接反映到公路車流量增速方面來,由于成品油消費70%直接用于交通運輸,公路交通車流量的變化對成品油消費有著明顯的正相關(guān)作用。而全國大部分地區(qū)很多工礦企業(yè)以及基建工程行業(yè)對柴油的需求都有明顯降低,主營直銷量一直保持偏低的水平。另外,據(jù)了解,南水北調(diào)工程的主體工程已經(jīng)進入尾聲,開工率有所降低,而且北方市場節(jié)能減排工作一直抓的比較緊,三方面原因?qū)Σ裼偷慕K端需求都形成了利空因素。
華東以及華南市場同樣也有類似的情況,在浙江市場,市場業(yè)者均反映今年基建行業(yè)的開工率很低,很多工程都處于停工的狀態(tài),一方面是今年持續(xù)的降雨天氣比較多,對基建工程有一定的影響。另外,經(jīng)濟大環(huán)境發(fā)展的降速也導(dǎo)致基建行業(yè)開工率降低。近兩年來因為人工工資的提高和材料成本增加,都迫使不少企業(yè)單位減少在珠三角的投資,春節(jié)之后不少工廠都因為招工困難原因保持較低的開工率,有些甚至處于停工狀態(tài)。廣東石油行業(yè)協(xié)會最近公布,2012年廣東柴油需求呈現(xiàn)同比下滑。
相比2012年國內(nèi)原油加工量同比3.0%的增速,我們預(yù)測,2013年國內(nèi)原油加工量預(yù)計將會達到4.93億噸,同比增速預(yù)計在7.1%,從主營供應(yīng)來看國內(nèi)汽柴油供應(yīng)仍是充裕。而且地方煉廠方面中化工在山東的幾家地?zé)捯呀?jīng)獲得2013年千萬噸的原油進口配置量,山東地?zé)?013年的開工率水平預(yù)計會高于今年。我們預(yù)測2013年國內(nèi)的汽柴油產(chǎn)量將會同比增長5-8%,其中汽油的產(chǎn)量增幅較高,因為2013年起消費稅新政的出臺,可能會致使調(diào)和汽油量出現(xiàn)萎縮,主營方面汽油外采將更會減量,主營煉廠因此調(diào)高汽油產(chǎn)出。
GDP增速放緩,致使柴油市場的主要需求支柱產(chǎn)業(yè)大傷元氣。2012年12月份中央經(jīng)濟工作會議明確2013年國內(nèi)經(jīng)濟總基調(diào)是促進經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展,而提出的有關(guān)財政、貨幣和樓市調(diào)整政策方面,對于拉動2013年的投資和基建行業(yè)仍是利空。住建部明確表示2013年要繼續(xù)堅持房地產(chǎn)市場調(diào)控政策不動搖,這將意味著一些用油政府企業(yè)單位和房地產(chǎn)行業(yè),對柴油的需求仍是會處于緩慢增長的階段。
我國營改增的政策預(yù)計將會刺激2013年物流運輸行業(yè)對柴油的需求,交通運輸業(yè)以及6個部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)率先在全國范圍內(nèi)推廣的概率最大,按照規(guī)劃,有望在十二五期間完成“營改增”,即取消營業(yè)稅。這項政策對物流行業(yè)來說,在2013年將會因為成本的降低而有望會拉動一些潛在的需求,推動柴油市場的消費。不過政策要落實到對柴油需求上,可能需要一定的時間,對柴油需求的支撐可能會在2013年下半年才會顯現(xiàn)。