2012年12月28日，第二屆“潤迪杯”我信賴的商用車動(dòng)力評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行。頒獎(jiǎng)環(huán)節(jié)后隨即舉行的“貫徹實(shí)施國4排放標(biāo)準(zhǔn)主題發(fā)言”也備受關(guān)注，來自環(huán)保部、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的官員和專家分別就國4實(shí)施的相關(guān)問題和情況作了主題發(fā)言，這些不同領(lǐng)域的專家傳遞出一個(gè)共同的信息：柴油車國4標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)推遲，將于2013年7月1日如期實(shí)施。

　　據(jù)介紹，根據(jù)國務(wù)院的要求，我國在“十二五”末機(jī)動(dòng)車的氮氧化物排放總量要比“十一五”末下降10%，而到目前為止，機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放總量不降反增。此外，國家頒布了新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)頒布后，對(duì)我國大部分城市來說，如果不采取有效的降低顆粒物排放的措施，將會(huì)面臨城市空氣質(zhì)量超標(biāo)的問題。這兩項(xiàng)工作都對(duì)機(jī)動(dòng)車的減排工作提出了很高的要求，而商用車運(yùn)行里程長、燃油消耗量大，在總的機(jī)動(dòng)車污染排放中占有很大比例，特別是在氮氧化物和顆粒物的排放方面，商用車都是減排的監(jiān)控重點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，作為我國石油消耗最大的產(chǎn)業(yè)，2011年以內(nèi)燃機(jī)為配套動(dòng)力的行走機(jī)械和固定機(jī)械，消耗商品汽油、柴油和燃料油(5133,26.00,0.51%)合計(jì)達(dá)2.77億噸，占我國全年石油消耗總量的59.27%，相當(dāng)于全年進(jìn)口石油的總量。有效降低內(nèi)燃機(jī)燃油消耗已成為全球內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢，也是我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在未來相當(dāng)長時(shí)期的首要工作。

　　專家表示，在公路客貨運(yùn)車輛的日常運(yùn)營中，燃料成本占總成本很大的比例。發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能是否突出，決定了用戶能在多大的程度上降低成本。而天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于柴油機(jī)無疑更具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。在這種背景下，天然氣商用車迎來了發(fā)展契機(jī)，國家政策調(diào)控向天然氣汽車傾斜以及更加低廉的使用成本，使得天然氣商用車顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

　　“今年商用車行業(yè)的進(jìn)步突出表現(xiàn)在替代燃料的發(fā)展上，其中，LNG商用車可謂一枝獨(dú)秀，發(fā)展速度較快。其他的商用車品種由于受到國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，從數(shù)量上看，增長受到抑制，唯有LNG發(fā)展速度較快，究其原因，第一，LNG是替代燃料，相對(duì)于傳統(tǒng)能源來說自然會(huì)發(fā)展較快；第二，從用戶的角度來說，使用LNG車輛燃料費(fèi)用比較低，這給了用戶很大的支持，而用戶就決定了市場。同時(shí)，企業(yè)也在積極做這方面的工作，幾乎所有生產(chǎn)重型卡車的企業(yè)都在做LNG產(chǎn)品，做得也不錯(cuò)。從參賽機(jī)型來看，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)十分出色。”天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德認(rèn)為。

　　吉林大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師劉忠長說：“商用車動(dòng)力的進(jìn)步主要是為國4的實(shí)施做充分的準(zhǔn)備。2012年重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量下降，但是在這個(gè)過程中，企業(yè)反而更有精力去從事研發(fā)工作。對(duì)于即將到來的排放水平升級(jí)，各大企業(yè)做的準(zhǔn)備工作還是比較充分的，一些領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)在做歐6的準(zhǔn)備。”