編者按：2012年，房地產(chǎn)表現(xiàn)不俗，地王頻現(xiàn)，部分一線城市還出現(xiàn)了搶購潮。汽車業(yè)則與之相左，廣州頒布“限購令”，日系車遭遇銷售危機，行業(yè)沒能擺脫“微增長”。類似這些重點行業(yè)在2013年又將如何？通過研究，本報選取了八個行業(yè)大膽做了展望，希望能給讀者提供有益的價值參考。

　　油價下跌空間不大 成品油定價機制改革呼之欲出

　　2012年，國際油價在歐債危機、美國大選以及地緣政治等因素影響下呈現(xiàn)出“M”型“震蕩下跌”的走勢。

　　而2012年，我國汽柴油最高零售價格共經(jīng)歷了“四漲四跌”八次調(diào)整，雖然漲跌次數(shù)打了個平手，但整體上汽柴油最高零售價比2011年要高。其中，汽油價格每噸累計上漲了560元，柴油價格每噸累計上漲了590元。

　　展望2013年國際油價，全球經(jīng)濟增長將繼續(xù)疲弱，將成為掣肘油價的重要因素。

　　《證券日報》記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，2013年全球經(jīng)濟將緩慢復(fù)蘇，石油需求增速較為緩慢，基本面對國際原油市場的支撐相對有限。但歐美等主要經(jīng)濟體寬松的貨幣政策以及中東地緣政治等不確定因素又對國際油價形成支撐。

　　據(jù)市場人士預(yù)測，美國頁巖油的邊際成本在每桶90美元附近，預(yù)計WTI油價底部可能在每桶90美元左右，如果長期低于這一價位，美國頁巖油的開采進程可能放緩，進而對市場起到支撐。整體來說，2013年國際油價整體水平較2012年持平或略漲，布倫特油價年均價在每桶108-115美元附近。

　　國際油價整體處于上升趨勢，但相對平穩(wěn)，受此影響，我國油價下跌空間也不大，這種形勢下，有利于我國成品油定價機制改革的推進。

　　2012年12月18日，國家發(fā)改委主任張平在全國發(fā)展和改革工作會議上提出，2013年要穩(wěn)步推進資源性產(chǎn)品為重點的價格改革，完善成品油價格形成機制。

　　多位專家表示，成品油定價機制改革有可能在2013年進一步推進。根據(jù)目前業(yè)內(nèi)多數(shù)分析機構(gòu)預(yù)測，調(diào)價周期將從22個工作日縮短為10個工作日，同時取消4%的幅度限制，改為10個工作日內(nèi)，無論國際油價漲跌幅如何，屆時都會對其進行硬性調(diào)整。

　　點評：由于目前的成品油定價機制存在滯后性，常常會出現(xiàn)國際油價下跌，國內(nèi)油價依舊上漲的情況。而如果成品油定價機制改革后，國內(nèi)油價與國際油價的聯(lián)動更加緊密，成品油的調(diào)整將與國際接軌，調(diào)整也會越來越頻繁。而預(yù)計2013年的國際油價運行相對平穩(wěn)，被認(rèn)為是推出新成品油定價機制的好時機。如今來看，2013年，成品油定價機制改革呼之欲出。

　　鋼鐵業(yè)走出谷底有望 行業(yè)愁云難散

　　2012年的“末日”沒來，而跨入2013年的中國鋼鐵行業(yè)仍將繼續(xù)在困苦艱辛中前行。不過，在不少市場人士看來，2012年的鋼鐵市場行情已經(jīng)跌到谷底，而接下來就是以怎樣的路線向上走的問題了。

　　事實上，去年10月后，鋼價出現(xiàn)了難得的一輪上漲，盡管進入11月，以線螺為代表的長材價格出現(xiàn)較大跌幅，但板材價格依然堅挺并持續(xù)上漲。7日，素有鋼鐵市場風(fēng)向標(biāo)之稱的寶鋼再度宣布全面上調(diào)2013年2月份鋼材出廠價格，這已是寶鋼連續(xù)三個月上調(diào)板材出廠價價格，且上漲幅度較上一次明顯加大。

　　市場分析人士普遍認(rèn)為，上游原料價格大漲、鋼材市場繼續(xù)上行以及對傳統(tǒng)旺季充好預(yù)期共同促使寶鋼全面提價，其他鋼廠也將相繼跟進。

　　一些宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)好也反映出鋼鐵行業(yè)下游需求的回暖：2012年12月份國內(nèi)鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)重回擴張區(qū)間，環(huán)比回升6.3個百分點至55.5%，創(chuàng)近7個月的新高。此外，反映需求端變化的新訂單指數(shù)大幅回升13.5個百分點至60%，創(chuàng)近22個月的新高。

　　日前中央政治局會議、中央經(jīng)濟工作會議連續(xù)召開，提出了繼續(xù)實施積極財政政策和穩(wěn)健貨幣政策，并且積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化等工作目標(biāo)，意味著2013年會繼續(xù)加大對于基建、房產(chǎn)等項目領(lǐng)域的投資，這無疑將拉升2013年市場對鋼材的需求。有分析人士預(yù)計，房產(chǎn)新開工迎來反彈，新型城鎮(zhèn)化等機械需求有望拉動2013年鋼材表觀消費達到2010 年來的高點，預(yù)計同比增長約4%，達到6.9 億噸。

　　點評：鋼價的回升雖然是好事，不過，對于中國鋼鐵行業(yè)來說，面對龐大的富余產(chǎn)能和三大礦山，鋼企的盈利水平要想打個翻身仗卻仍不是件容易的事情。特別是近期，在鋼價上漲的同時，鐵礦石的價格也非常以更快的速度上漲――2013年1月5日，61.5%澳大利亞PB粉礦到岸價報于155.5美元/噸，較去年9月6日的年內(nèi)低點88美元/噸，上漲了76.7%?；蛞舱且驗槿绱耍诖饲拔滗摷瘓F的年度工作會上，這家中國鋼鐵龍頭企業(yè)對2013年鋼鐵主業(yè)的要求是“守住微利不虧”的底線。

　　“計劃電”的定價方式變革破冰

　　2012年12月26日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化電煤市場化改革的指導(dǎo)意見》，意見提出，自2013年起，取消重點合同，取消電煤價格雙軌制。

　　去年以來，煤炭供需形勢出現(xiàn)了近年來少有的寬松局面，重點合同電煤與市場煤價差明顯縮小，電力企業(yè)經(jīng)營狀況有所改善，這為電煤并軌提供了條件。

　　“市場煤”和“計劃電”始于1993年，自此，圍繞電煤價格，煤企和電企開始了曠日持久的吵嚷，于是，2004年底電煤價格被上了緊箍咒，重點合同煤年度漲價幅度被控制在5%以下，這也算是對于火電企業(yè)的別樣救濟。

　　即使如此，也阻擋不了歲末年初，電煤重點合同談判期間，此起彼伏的爭吵聲，這場爭吵這被形象化為“煤電頂?！?，“頂?！蓖ǔ掷m(xù)到春暖花開的4月之后，“頂牛”時間之長，“頂?！敝ち遥谥袊勁惺飞蠠o疑是“濃墨重彩”的一筆。

　　電煤價格并軌解決了煤企的困擾，但由于“計劃電”的老局面沒有改變，在一定階段，另外一些問題就會浮現(xiàn)出來，譬如，電價改革。資源短缺是中國經(jīng)濟長期必須面對的問題，中國已經(jīng)成為煤炭的凈進口國，在經(jīng)濟快速回升時，煤炭緊俏局面就會不期而至。煤炭漲價，電企經(jīng)營就會陷入困境。近年來的煤電價格矛盾嚴(yán)重削弱了火電企業(yè)的發(fā)電積極性，更為嚴(yán)重的是，還挫傷了火電投資的積極性，火電投資的持續(xù)低迷，很可能導(dǎo)致未來電力供應(yīng)“硬短缺”。改變“計劃電”的舊有定價方式可能是唯一出路。

　　2013年，在經(jīng)濟快速復(fù)蘇的階段，電煤價格快速上漲，倒逼“計劃電”改革的局面就會形成。

　　點評：2011年，發(fā)改委共調(diào)了三次電價，火電企業(yè)深陷虧損窘境得以扭轉(zhuǎn)，電煤價格上漲，火電企業(yè)生存壓力就會增加，上調(diào)電價是猛藥而非良藥，解救“計劃電”也并非只有老套路，市場化，實現(xiàn)電價的能上能下是繞不過去的選擇。

　　煤電價格并軌已經(jīng)往市場化路徑上邁出了艱難一步。接下來，重中之重，一是對電價改革不應(yīng)小打小鬧，電價改革是煤電價格并軌的下游，上游改了，下游不改，則會出現(xiàn)新的問題。

　　風(fēng)電行業(yè)或?qū)⒚媾R更大挑戰(zhàn)

　　風(fēng)電和光伏如同一對難兄難弟，共同熬過2012年。不過，相對于光伏，風(fēng)電龍頭企業(yè)盡管業(yè)績持續(xù)下滑，但極少有虧損。2013年風(fēng)電企業(yè)行情又會如何？風(fēng)電上市公司的業(yè)績又將走向何方？

　　據(jù)悉，美國2013年即將取消包括大風(fēng)電的政策補貼。近年來，發(fā)達國家又設(shè)置了多重門檻，我國風(fēng)電產(chǎn)品大多數(shù)達不到歐美對小型風(fēng)電的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，這將阻止中國中小風(fēng)力發(fā)電機組產(chǎn)品進入其市場，除少數(shù)獲得并持有國際認(rèn)證的企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)在出口方面沒有好的業(yè)績，給我國的中小型風(fēng)力發(fā)電機行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

　　行業(yè)人士指出，在海外市場收縮后，開拓國內(nèi)市場、釋放內(nèi)需成為風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的根本途徑，不過也因受制于電價、并網(wǎng)等政策不明確，2013年我國風(fēng)電發(fā)展仍困難重重。

　　“受整體經(jīng)濟形勢的影響，我國風(fēng)電行業(yè)當(dāng)前面臨的一系列問題在2013年仍會持續(xù)，”棄風(fēng)、限電“問題需要解決，產(chǎn)品質(zhì)量有待進一步提高，創(chuàng)新能力需要不斷提升等?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如是預(yù)計。

　　點評：在產(chǎn)能過剩、需求疲軟不振、并網(wǎng)難等問題沒有徹底解決之前，風(fēng)電行業(yè)的這種低迷會直接影響到PE機構(gòu)的投資熱情，短時間不會有太大改變。目前，大多數(shù)PE機構(gòu)都在向?qū)I(yè)化、兩端化轉(zhuǎn)型，過去投資風(fēng)電設(shè)備的PE現(xiàn)在也對風(fēng)電行業(yè)十分謹(jǐn)慎，出手很少。2013年，風(fēng)電行業(yè)仍然處于消化產(chǎn)能的緩慢調(diào)整期，風(fēng)電行業(yè)設(shè)備技術(shù)都需要在市場倒逼下或?qū)⑦M行重新選擇。

　　新的地產(chǎn)調(diào)控政策可能出臺

　　2012年，年初的樓市冬季未“凍死”房企，逃過一劫之余，萬科不再孤單，保利和綠地成功晉級千億級房企?？缛?013年之后，樓市成交量現(xiàn)開門紅，多數(shù)開發(fā)商徹底解除了冬天模式，進入“春天STYLE”，爭取“穩(wěn)中求進”成房企2013年的普遍預(yù)期，樂觀情緒不斷蔓延。

　　實際上，2012年4月下旬樓市開始回暖，開發(fā)商采取以價換量的銷售策略，現(xiàn)金愈發(fā)充裕，行業(yè)也隨之逐漸走出低谷。直至下半年，土地市場熱潮迭起，行業(yè)基本面開始轉(zhuǎn)好，樓市回暖成為既成事實。

　　在此背景下，量價齊漲的樓市讓開發(fā)商信心不斷升級。多位知名房企高層向記者表示，2012年銷售額已超出預(yù)期，而預(yù)計2013年“日子要比2012年好過”，房價“穩(wěn)中上漲”的市場預(yù)期強烈。不過，多數(shù)房企持既不悲觀也不樂觀的態(tài)度，因為業(yè)界一致認(rèn)為，政府是否出臺新的、更為嚴(yán)厲的調(diào)控政策是市場走勢的關(guān)鍵性因素。

　　而多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，如果房價持續(xù)上漲，2013年年中，政府出臺新政的可能性比較大，而新的調(diào)控政策除了要加大保障房的力度，可能涉及房產(chǎn)稅試點的擴容。

　　點評：從政策層面看，房產(chǎn)稅試點擴容在即，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士也表示對此擔(dān)憂。值得注意的是，重慶、上海此前早就對部分個人住房征收房產(chǎn)稅，但房價并沒有應(yīng)聲而落，因此示范作用并不大。由此來看，房產(chǎn)稅試點擴容存在難產(chǎn)的可能性；從市場方面預(yù)計，一、二線城市房價看漲可能性較大，但部分四線城市也有淪為下一個鄂爾多斯（600295）的風(fēng)險，這種差異化在2013年可能更加明顯；而從開發(fā)商角度來看，房企分化將進一步加劇。2012年千億級房企已經(jīng)擴容至3家，恒大、中海地產(chǎn)等也已經(jīng)站在千億級門檻的旁邊，2013年晉升千億俱樂部的可能性非常大。在此背景下，房地產(chǎn)行業(yè)集中度將進一步提高，中小房企在競爭中將處于劣勢。

　　汽車“限購”城市有望擴容

　　2012年，汽車業(yè)繼2011年之后，依舊保持“微增長”。受經(jīng)濟逐步好轉(zhuǎn)的影響，分析人士預(yù)計2013年整個行業(yè)會有所回暖，可能會有5%左右的“微增長”。

　　去年，中國汽車業(yè)可謂命運多舛。年初，豪華車開始打降價戰(zhàn)，奔馳S級車型在終端市場開始瘋狂降價，部分地區(qū)、部分車型的最高降幅接近40萬元。寶馬、奧迪也不甘示弱，其中，寶馬7系優(yōu)惠38萬元、奧迪A8L狂減25萬元。降價的“蝴蝶效應(yīng)”不斷蔓延，中高級車市、中級車市無例外卷入價格戰(zhàn)。

　　繼上海、北京、貴陽出臺汽車限購令之后，2012年7月份，廣州也正式頒布了汽車限購辦法。2012年8月，日系車遭遇釣魚島事件后業(yè)績大幅下滑，日系車無奈告別了風(fēng)風(fēng)火火的上升勢頭。

　　展望2013年，汽車業(yè)行情好于2012年應(yīng)是大概率事件，主要原因來自于PMI等主要經(jīng)濟指標(biāo)逐步好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟景氣度上升帶來行業(yè)的回暖。釣魚島事件對日系車的影響正在弱化，2013年日系車有望出現(xiàn)快速回暖局面。通用、奔馳、 大眾等非日系品牌重點研究中國市場消費心理，并加速引進新產(chǎn)品，在中國擴張步伐加快。民族品牌也在快速成長。隨著各種力量不斷“擴展版圖”，隨之就會帶來汽車產(chǎn)量的大幅增加。

　　但行業(yè)發(fā)展的困擾仍然不斷，面臨“交通、能源、環(huán)境”三大壓力，地方政府很可能對出臺限購政策，汽車限購城市有望進一步擴容。之前，深圳、杭州、成都、重慶等多個城市，關(guān)于汽車“限購潮”已至的新聞不絕于耳。2013年這些城市有望成為實實在在的汽車“限購”城市。

　　點評：目前來看，不少一、二線城市的交通擁堵狀況已經(jīng)非常嚴(yán)重，城市交通環(huán)境不斷惡化，公共交通建設(shè)已明顯跟不上汽車業(yè)的發(fā)展。各地方政府無奈，不得不采取更為直接、強硬的措施干預(yù)汽車剛性需求?！跋拶彙背蔀榈胤秸臒o奈之舉。

　　稀土價格或穩(wěn)中有升

　　據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，2013年1月7日與2012年12月31日稀土價格相比基本持平，并無太大波動。對于稀土價格，有分析人士預(yù)計2013年基本面仍是決定稀土價格的主導(dǎo)性因素。

　　在需求上，受限于國際經(jīng)濟環(huán)境的不確定性，2013年的國際稀土需求將保持穩(wěn)定，不會有大規(guī)模上漲的情況，而國內(nèi)需求則可能因為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的緩慢復(fù)蘇出現(xiàn)小幅上漲，例如在城鎮(zhèn)化概念指導(dǎo)下的家電產(chǎn)業(yè)、通訊設(shè)備制造業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、綠色能源產(chǎn)業(yè)等。但由于稀土原材料主要作為“工業(yè)味精”存在，除非上述產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模釋放，否則國內(nèi)稀土需求仍將保持穩(wěn)定增長，預(yù)計增長率將維持在5%左右。

　　而從供給基本面來看，國內(nèi)稀土供給仍將保持穩(wěn)中有升的局面。首先，包頭和贛州的稀土供應(yīng)趨于穩(wěn)定，大部分兼并重組工作已經(jīng)完成，無論是所有權(quán)還是環(huán)保審查問題上都不會有大的舉動影響到稀土的供應(yīng)。

　　其次，由于南方各地區(qū)已經(jīng)加快稀土開發(fā)步伐，在福建、廣西、廣東等省份都有離子型稀土礦產(chǎn)，五礦發(fā)展（600058）、廈門鎢業(yè)（600549）、廣晟有色（600259）、中國鋁業(yè)（601600）、中國有色在這些省份的稀土礦建設(shè)已經(jīng)接近尾聲，有望在2013年開始規(guī)?；?yīng)。

　　除上述利好信息外，2013年的稀土市場仍有不確定因素存在，如關(guān)于中國稀土出口限制的WTO案件如果有新的進展，短時間內(nèi)都會對市場構(gòu)成沖擊，但這種突發(fā)事件性影響也是短時間的。2013年國內(nèi)稀土市場將保持平穩(wěn)，價格較2013年呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢，或?qū)⒙杂猩仙?/FONT>