在發(fā)自美國(guó)、席卷全球的金融危機(jī)當(dāng)中，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都發(fā)出了“調(diào)整”、“過(guò)冬”的信息，美國(guó)的三大汽車(chē)制造商甚至到了要并購(gòu)求生的局面。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然還沒(méi)有明顯到哪個(gè)企業(yè)達(dá)到需要被并購(gòu)求生的地步，但無(wú)論是合資還是自主品牌都在調(diào)整戰(zhàn)略。而這點(diǎn)對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)不能不說(shuō)是次機(jī)會(huì)：為降低成本，從而加大在國(guó)內(nèi)的零部件采購(gòu)份額。這對(duì)于作為汽車(chē)幾大部件之一的輪胎來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也不例外。
強(qiáng)手林立70%高端市場(chǎng)被外資把持
中國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，但絕對(duì)不是生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，在輪胎方面也是如此。目前內(nèi)資輪胎企業(yè)的處境有些與自主品牌的轎車(chē)相類(lèi)似：汽車(chē)方面，國(guó)內(nèi)幾乎稱(chēng)得上“萬(wàn)國(guó)汽車(chē)博覽會(huì)”，輪胎方面同樣如此。如果算上德國(guó)大陸輪胎在安徽建設(shè)中的工廠，全球前四大輪胎巨頭都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有了自己的生產(chǎn)企業(yè)。
市場(chǎng)方面，自主品牌的乘用車(chē)產(chǎn)品在表現(xiàn)比較好的情況下能占到三分之一的市場(chǎng)，去年國(guó)內(nèi)70%的高檔子午線輪胎市場(chǎng)被外資把持。乘用車(chē)方面，比亞迪F3曾一度拿過(guò)單月銷(xiāo)量第一的名號(hào)，奇瑞的QQ則經(jīng)常性地在銷(xiāo)量前十之列。而根據(jù)歐美的一些橡膠專(zhuān)業(yè)媒體公布的數(shù)據(jù)顯示，在2007年全球的75強(qiáng)輪胎企業(yè)中中國(guó)輪胎業(yè)表現(xiàn)最好的是中國(guó)臺(tái)灣的正新輪胎，名列第十三位;三角輪胎與杭州中策則緊隨其后位列第十四、十五位，而這是計(jì)算了銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售款的結(jié)果，如果把基本乘用車(chē)使用的子午線胎作為一個(gè)單獨(dú)考量的指標(biāo)的話，中國(guó)企業(yè)的排名可能就不會(huì)在前十五以內(nèi)了。
中國(guó)輪胎市場(chǎng)上不僅強(qiáng)手林立，對(duì)內(nèi)資輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)更為嚴(yán)重的是這些高手的市場(chǎng)“野心”越發(fā)增大了。記者從輪胎界排名第三位的固特異公司得到的消息，該公司將全面收購(gòu)大連固特異輪胎有限公司。通過(guò)此次對(duì)其所有權(quán)的收購(gòu)，大連固特異輪胎有限公司成為一家外商在華投資的全資子公司。今年6月，固特異更宣布初期投資5億美元，將現(xiàn)有工廠遷至大連市普蘭店。此前，這家已來(lái)到中國(guó)14年的輪胎巨頭已經(jīng)在國(guó)內(nèi)擁有50家經(jīng)銷(xiāo)商、750多家固特異品牌零售店;而在輪胎界排名第一、二位的米其林與普利司通同樣有著不小的動(dòng)作，米其林有意把上海工廠發(fā)展成為全球產(chǎn)量最大的樣板工廠，普利司通也對(duì)天津工廠進(jìn)行了擴(kuò)建。
品牌提升給民族輪胎一個(gè)起點(diǎn)
記者從中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)得到的信息表明，今年1到5月份46家重點(diǎn)輪胎會(huì)員企業(yè)，綜合輪胎外胎產(chǎn)量同比增長(zhǎng)13%，但實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比下降7%，虧損企業(yè)8家，虧損面達(dá)18.6%。據(jù)該協(xié)會(huì)分析，其中原輔材料，特別是天然橡膠、合成橡膠的價(jià)格大幅度上升吃掉了企業(yè)利潤(rùn)是主要原因。但其中內(nèi)資輪胎企業(yè)無(wú)法在高檔乘用車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域同外企競(jìng)爭(zhēng)恐怕也是制約他們利潤(rùn)增長(zhǎng)的一個(gè)因素。根據(jù)該協(xié)會(huì)的描述，目前內(nèi)資輪胎企業(yè)存在的問(wèn)題，一是與國(guó)際十大輪胎巨頭相比，輪胎銷(xiāo)售額還缺乏足夠的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;再者就是高端產(chǎn)品市場(chǎng)份額小，品牌較弱。正是基于要改變品牌較弱的情況，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)等單位共同推出了雙錢(qián)、三角、風(fēng)神等十大輪胎民族品牌。
應(yīng)該說(shuō)十大輪胎民族品牌的推出，是圓了中國(guó)橡膠業(yè)一個(gè)長(zhǎng)久的夢(mèng)。但這應(yīng)該是民族輪胎業(yè)的一個(gè)起點(diǎn)，品牌發(fā)展的起點(diǎn)。輪胎巨頭在品牌推廣方面的投入是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的N倍：通過(guò)F1，我們都知道了米其林與普利司通;走在西安街頭，米其林的卡通人廣告也隨處可見(jiàn)，固特異的飛艇也會(huì)在各種合適的場(chǎng)合露面。相反，記者對(duì)車(chē)主進(jìn)行采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分車(chē)主對(duì)民族輪胎還停留在回力、雙錢(qián)的時(shí)代，一部分車(chē)主甚至都不知道國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)還生產(chǎn)轎車(chē)輪胎。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然還沒(méi)有明顯到哪個(gè)企業(yè)達(dá)到需要被并購(gòu)求生的地步，但無(wú)論是合資還是自主品牌都在調(diào)整戰(zhàn)略。而這點(diǎn)對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)不能不說(shuō)是次機(jī)會(huì)：為降低成本，從而加大在國(guó)內(nèi)的零部件采購(gòu)份額。這對(duì)于作為汽車(chē)幾大部件之一的輪胎來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也不例外。
強(qiáng)手林立70%高端市場(chǎng)被外資把持
中國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，但絕對(duì)不是生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，在輪胎方面也是如此。目前內(nèi)資輪胎企業(yè)的處境有些與自主品牌的轎車(chē)相類(lèi)似：汽車(chē)方面，國(guó)內(nèi)幾乎稱(chēng)得上“萬(wàn)國(guó)汽車(chē)博覽會(huì)”，輪胎方面同樣如此。如果算上德國(guó)大陸輪胎在安徽建設(shè)中的工廠，全球前四大輪胎巨頭都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有了自己的生產(chǎn)企業(yè)。
市場(chǎng)方面，自主品牌的乘用車(chē)產(chǎn)品在表現(xiàn)比較好的情況下能占到三分之一的市場(chǎng)，去年國(guó)內(nèi)70%的高檔子午線輪胎市場(chǎng)被外資把持。乘用車(chē)方面，比亞迪F3曾一度拿過(guò)單月銷(xiāo)量第一的名號(hào)，奇瑞的QQ則經(jīng)常性地在銷(xiāo)量前十之列。而根據(jù)歐美的一些橡膠專(zhuān)業(yè)媒體公布的數(shù)據(jù)顯示，在2007年全球的75強(qiáng)輪胎企業(yè)中中國(guó)輪胎業(yè)表現(xiàn)最好的是中國(guó)臺(tái)灣的正新輪胎，名列第十三位;三角輪胎與杭州中策則緊隨其后位列第十四、十五位，而這是計(jì)算了銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售款的結(jié)果，如果把基本乘用車(chē)使用的子午線胎作為一個(gè)單獨(dú)考量的指標(biāo)的話，中國(guó)企業(yè)的排名可能就不會(huì)在前十五以內(nèi)了。
中國(guó)輪胎市場(chǎng)上不僅強(qiáng)手林立，對(duì)內(nèi)資輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)更為嚴(yán)重的是這些高手的市場(chǎng)“野心”越發(fā)增大了。記者從輪胎界排名第三位的固特異公司得到的消息，該公司將全面收購(gòu)大連固特異輪胎有限公司。通過(guò)此次對(duì)其所有權(quán)的收購(gòu)，大連固特異輪胎有限公司成為一家外商在華投資的全資子公司。今年6月，固特異更宣布初期投資5億美元，將現(xiàn)有工廠遷至大連市普蘭店。此前，這家已來(lái)到中國(guó)14年的輪胎巨頭已經(jīng)在國(guó)內(nèi)擁有50家經(jīng)銷(xiāo)商、750多家固特異品牌零售店;而在輪胎界排名第一、二位的米其林與普利司通同樣有著不小的動(dòng)作，米其林有意把上海工廠發(fā)展成為全球產(chǎn)量最大的樣板工廠，普利司通也對(duì)天津工廠進(jìn)行了擴(kuò)建。
品牌提升給民族輪胎一個(gè)起點(diǎn)
記者從中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)得到的信息表明，今年1到5月份46家重點(diǎn)輪胎會(huì)員企業(yè)，綜合輪胎外胎產(chǎn)量同比增長(zhǎng)13%，但實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比下降7%，虧損企業(yè)8家，虧損面達(dá)18.6%。據(jù)該協(xié)會(huì)分析，其中原輔材料，特別是天然橡膠、合成橡膠的價(jià)格大幅度上升吃掉了企業(yè)利潤(rùn)是主要原因。但其中內(nèi)資輪胎企業(yè)無(wú)法在高檔乘用車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域同外企競(jìng)爭(zhēng)恐怕也是制約他們利潤(rùn)增長(zhǎng)的一個(gè)因素。根據(jù)該協(xié)會(huì)的描述，目前內(nèi)資輪胎企業(yè)存在的問(wèn)題，一是與國(guó)際十大輪胎巨頭相比，輪胎銷(xiāo)售額還缺乏足夠的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;再者就是高端產(chǎn)品市場(chǎng)份額小，品牌較弱。正是基于要改變品牌較弱的情況，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)等單位共同推出了雙錢(qián)、三角、風(fēng)神等十大輪胎民族品牌。
應(yīng)該說(shuō)十大輪胎民族品牌的推出，是圓了中國(guó)橡膠業(yè)一個(gè)長(zhǎng)久的夢(mèng)。但這應(yīng)該是民族輪胎業(yè)的一個(gè)起點(diǎn)，品牌發(fā)展的起點(diǎn)。輪胎巨頭在品牌推廣方面的投入是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的N倍：通過(guò)F1，我們都知道了米其林與普利司通;走在西安街頭，米其林的卡通人廣告也隨處可見(jiàn)，固特異的飛艇也會(huì)在各種合適的場(chǎng)合露面。相反，記者對(duì)車(chē)主進(jìn)行采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分車(chē)主對(duì)民族輪胎還停留在回力、雙錢(qián)的時(shí)代，一部分車(chē)主甚至都不知道國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)還生產(chǎn)轎車(chē)輪胎。
