美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融海嘯波及全球，其中房地產(chǎn)和汽車行業(yè)受沖擊最大。全球輪胎行業(yè)受到下游汽車行業(yè)的拖累，也陷入“重災(zāi)區(qū)”。有數(shù)據(jù)顯示，在今年金融危機(jī)沖擊波影響下，全球大部分地區(qū)輪胎需求大幅下降，原配、售后兩大市場(chǎng)歷史罕見地同時(shí)低迷，很多輪胎公司紛紛減產(chǎn)，擴(kuò)建、在建項(xiàng)目慎之又慎。原配、售后兩大市場(chǎng)同時(shí)低迷。

    橡膠輪胎行業(yè)受金融危機(jī)的影響頗重。今年橡膠輪胎行業(yè)呈現(xiàn)出來(lái)的最大的特點(diǎn)是原配、售后兩大輪胎市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)驚人的下降。一般而言，當(dāng)原配輪胎市場(chǎng)低迷的時(shí)候，售后輪胎市場(chǎng)就會(huì)興旺，反之亦然，像今年這種兩大市場(chǎng)同時(shí)低迷的現(xiàn)象在輪胎行業(yè)實(shí)屬罕見。

    汽車廠商減產(chǎn)加上民眾家庭經(jīng)濟(jì)狀況變壞導(dǎo)致了駕駛里程減少，輪胎更換率下降。相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，固特異第三季輪胎銷量下降了12．4％；今年前9個(gè)月普利司通公司也由于銷售量降低。導(dǎo)致純利潤(rùn)大幅下降。

    在異常低迷的輪胎市場(chǎng)環(huán)境下，全球各輪胎企業(yè)正在盡力降低庫(kù)存，紛紛采取“按市場(chǎng)需求調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃”的對(duì)策，減產(chǎn)壓產(chǎn)，甚至停產(chǎn)。掘了解，目前北美地區(qū)從業(yè)五年以下的輪胎經(jīng)銷商有將近90％已倒閉或?yàn)l臨倒閉。就連排在全球前10名的輪胎企業(yè)也不得不這樣做。

    米其林輪胎北美公司宣布，從11月1日起壓縮產(chǎn)量，印第安納州和阿拉巴馬州的三間輪胎廠的乘用、輕卡輪胎生產(chǎn)線停產(chǎn)8個(gè)星期，同時(shí)臨時(shí)裁員約40％(約1500人)。普利司通?費(fèi)爾斯通公司發(fā)言入表示，公司已采取措施，落實(shí)“按銷定產(chǎn)”的決定。該公司有的廠延長(zhǎng)了停產(chǎn)時(shí)間，有的廠縮減了日常生產(chǎn)量，并取消加班。公司正密切關(guān)注市場(chǎng)變化，不斷評(píng)估市場(chǎng)，隨時(shí)做出進(jìn)一步的、必要的調(diào)整。固特異橡膠輪胎公司在北美的輪胎廠也采取了各種方式壓產(chǎn)。其3間轎車胎廠從8月份開始停產(chǎn)，并在10月底正式關(guān)閉；此外，第4間轎車胎廠從10月下旬開始星期天全日停產(chǎn)；在載重子午線輪胎方面，該公司有2間工廠將臨時(shí)停產(chǎn)到明年。擴(kuò)建、在建項(xiàng)目慎之又慎多家輪胎廠商表示；因全球經(jīng)濟(jì)放緩將重新審核輪胎擴(kuò)張計(jì)劃。

    米其林輪胎北美公司已在8月份做出決定，基于北美市場(chǎng)繼續(xù)下滑的預(yù)測(cè)，取消在墨西哥建新輪胎廠的計(jì)劃；東洋輪胎北美公司計(jì)劃將正在施工的美國(guó)’White輪胎廠擴(kuò)建工程延后6至12個(gè)月完工，該項(xiàng)目原計(jì)劃在2010年底前完成；庫(kù)珀輪胎橡膠公司組成專門工作小組，對(duì)公司內(nèi)部美國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)能開展經(jīng)濟(jì)普查，在用了90天時(shí)間完成上述工作之后，該公司表示，將收縮擴(kuò)張，近期調(diào)整是關(guān)閉至少1間美國(guó)輪胎廠，中長(zhǎng)期目標(biāo)是逐漸把更多產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本低的國(guó)家或地區(qū)，改變目前75％產(chǎn)能集中美國(guó)的狀況。

    乾胎企業(yè)收益普遍下降，也制約了新項(xiàng)目的投資能力和熱情。有專家預(yù)言,如果2008年全球輪胎總銷售收入同比增長(zhǎng)低于4％，全球輪胎業(yè)將在經(jīng)歷5年高速發(fā)展之后開始進(jìn)入新一輪盤整期，預(yù)示著“寒冬季節(jié)已經(jīng)來(lái)臨”。因此，在目前金融動(dòng)蕩、經(jīng)濟(jì)前景不確定的情況下，輪胎行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)、上新項(xiàng)目都謹(jǐn)慎行事。

    雖然全球輪胎行業(yè)到處減產(chǎn)壓產(chǎn)，但并非一切都在走下坡路。農(nóng)用、非公路(OTR)輪胎市場(chǎng)依然堅(jiān)挺，航空輪胎生產(chǎn)線繼續(xù)處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。到目前為止，世界主要的OTR輪胎生產(chǎn)商對(duì)市場(chǎng)前景持樂觀態(tài)度。帝坦國(guó)際公司、普利司通和米其林等公司的工廠將繼續(xù)開足馬力生產(chǎn)，加速在OTR領(lǐng)域的擴(kuò)張。

    中國(guó)出口需要新方向

    金融危機(jī)的最大受害者往往，是一些新興市場(chǎng)國(guó)家，尤其是以出口拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)家。近年來(lái)，中國(guó)輪胎已形成每年產(chǎn)品將近40％出口的格局。此次美國(guó)次貸危柳，對(duì)中國(guó)輪胎業(yè)是一次重大考驗(yàn)，也是一次新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

    中國(guó)輪胎行業(yè)驚人的增長(zhǎng)速度，其驅(qū)動(dòng)力是國(guó)際市場(chǎng)特別是北美地區(qū)對(duì)"Made in China(中國(guó)制造)”輪胎的需求增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)對(duì)34家內(nèi)資輪胎企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2007年子午線輪胎出口交貨量比上年增長(zhǎng)52．2％。近年來(lái)，以中國(guó)為首的亞洲經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，刺激了中國(guó)及印度新興市場(chǎng)的汽車銷售量及該地區(qū)輪胎制造商對(duì)西方國(guó)家出口快速增長(zhǎng)使得以中國(guó)為中心的亞洲地區(qū)成為世界輪胎業(yè)的熱土和輪胎的制造中心。

    然而次貨危機(jī)對(duì)中國(guó)輪胎工業(yè)影響已經(jīng)顯現(xiàn)，中國(guó)輪胎出口大幅走低。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年7、8、9月輪胎出口量較上年增長(zhǎng)下降趨勢(shì)明顯。輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同時(shí)表明，今年9月已有14家輪胎企業(yè)虧損，虧損面達(dá)33．3％，產(chǎn)成品存貨達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的42．3％，這明顯是一個(gè)產(chǎn)能過剩的信號(hào)。

    面對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境急劇變化的形勢(shì)，必然有部分輪胎企業(yè)因無(wú)法適應(yīng)而被淘汰，只有抓緊機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、求變求新，企業(yè)才有可能安度危機(jī)。加大品牌建設(shè)力度，加速技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品附加值，將成為大多數(shù)企業(yè)的共識(shí)。

    尋找新興市場(chǎng)也成為輪胎企業(yè)的御“寒”之道。隨著歐美市場(chǎng)走向頹勢(shì)，“中國(guó)制造”走向世界的新方向?qū)⒅饾u轉(zhuǎn)移到以南美，中東、俄羅斯、非洲、東盟等國(guó)家和地區(qū)為代表的新興市場(chǎng)。