“動力煤市場現(xiàn)在已經(jīng)日薄西山,精煤市場則是哀聲一片?！泵禾烤W(wǎng)分析師趙玉偉這樣形容在數(shù)月之前還一片紅火的煤炭市場。盡管相比國際煤價,目前的跌幅仍不算太大,相比最高點,精煤下降的幅度在25%左右,動力煤大概在15%。不過,對宏觀經(jīng)濟的堪憂,不少人已經(jīng)意識到,好日子已經(jīng)沒有了。

    隨著11月份大部分城市開始供暖,加上火電廠發(fā)電用煤量的上升,冬季用煤高峰也將隨之到來。過去,這是一年中最好的時光。不過,煤市還會延續(xù)歷史嗎,抑或又已經(jīng)站在一個歷史拐點?

    鋼市拖累煤市

    就在一個月前,當(dāng)國際國內(nèi)大宗商品價格都在加速下行之時,國內(nèi)煤炭價格還“一枝獨秀”,而焦煤價格依然堅挺。而今天,煤炭業(yè)獨有的輝煌已經(jīng)不再。

    目前新一輪的焦炭降價風(fēng)潮已經(jīng)開始在東北地區(qū)上演。

    據(jù)唐山地區(qū)鋼鐵廠反映,他們從黑龍江采購的二級冶金焦炭最低已經(jīng)達到了1100元/噸,成為全國焦炭價格的洼地。東北地區(qū)焦炭企業(yè)因需求低迷,焦炭出貨十分困難,除少數(shù)幾家已簽訂長期合同的大型焦廠之外,其他各家焦化廠目前依然處于成交少、價格低,成本倒掛的狀態(tài)。據(jù)了解,東北地區(qū)焦炭市場的主流成交報價在1400-1500元/噸左右,鋼鐵企業(yè)的采購價格保持在1500-1700元/噸不等,部分企業(yè)采購價更低。盡管如此,當(dāng)?shù)亟够髽I(yè)仍然繼續(xù)大幅減產(chǎn),并出動業(yè)務(wù)人員到供貨企業(yè)維護客戶關(guān)系。

    目前東北地區(qū)溫度不斷下降,部分地區(qū)已經(jīng)下雪,不過焦化企業(yè)方面反映,天氣對市場成交影響不大,現(xiàn)在主要問題還是下游需求不旺,鋼廠拿貨不積極,所以廠家出貨情況及其不理想,對于當(dāng)前的市場價格,部分人士也認為焦化廠虧損嚴(yán)重,價格已經(jīng)不能再低。

    由于煉焦煤的下調(diào)幅度遠不如焦炭的下跌幅度大,各焦化企業(yè)生產(chǎn)成本不斷加大,價格倒掛現(xiàn)象比比皆是。目前已有不少焦化企業(yè)出現(xiàn)虧損,從而直接導(dǎo)致了部分焦化企業(yè)的停產(chǎn)及減產(chǎn)。部分鋼鐵企業(yè)也已停止外采,以消化前期在高位購入的煤炭,對焦煤的需求不斷下降。在此壓力的傳導(dǎo)下,預(yù)計后期焦煤價格應(yīng)有一個合理的價位回歸。

    “盡管動力煤目前還維持在高位,但對上周據(jù)各主要港口的數(shù)據(jù)反映,秦皇島港、京唐港、廣州港等中轉(zhuǎn)港口庫存仍處于高位。一方面反映出了市場對煤炭需求的減弱,另一方面則反映出煤炭運輸?shù)牟黄胶?。各港口煤炭價格均有不同程度的下降?！甭?lián)合金屬網(wǎng)分析師馬曉光稱。

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