2008年上半年我國卡車共出口了16.8萬輛，出口金額為23.4億美元，出口數(shù)量教多的依然是亞、非。不過拉美的歐洲的增長速度卻非常迅猛。從平均單價來看，尤其是亞、非和歐洲都是在逐年提高，這與增長的經(jīng)濟水平固然有一定的關(guān)系，不過這與出口車型的高端化也是有一定關(guān)系的。從未來來看，價格現(xiàn)在已經(jīng)不能成為單一的競爭優(yōu)勢，如果希望長期持續(xù)的出口，進一步占領(lǐng)國際市場，那么售后服務(wù)必須要跟上，同時配件的相應(yīng)速度，維修站的數(shù)量等都起著關(guān)鍵性的作用，單一的依靠價格打入市場的時代已經(jīng)過去。
 
    出口的主要地區(qū)是亞洲、非洲、中東地區(qū)等進入門檻較低、沒有汽車工業(yè)的國家和地區(qū)，歐美發(fā)達國家相對較少，近兩年，商用車出口市場呈現(xiàn)向多元化發(fā)展的態(tài)勢，隨著出口規(guī)模加大，開始向準入門檻較高的發(fā)達國家市場滲透，如意大利、美國等，很多都是以輕型貨車為主。上半年，我國出口卡車數(shù)量排在前五位的國家是越南、阿爾及利亞、俄羅斯、敘利亞和伊朗。