前天發(fā)布的最新鋼材價(jià)格報(bào)告顯示，國內(nèi)鋼價(jià)連續(xù)7周呈下行趨勢。國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家表示原材料價(jià)格下行將有效緩解其成本壓力，讓其“喘口氣”。而由于目前大多數(shù)車價(jià)已經(jīng)探底，經(jīng)銷商認(rèn)為鋼價(jià)下跌不會引發(fā)車價(jià)的再次下滑。

鋼材迎來周期調(diào)整

寶鋼的價(jià)格一向是業(yè)內(nèi)的“風(fēng)向標(biāo)”。8月25日，寶鋼下調(diào)了大部分產(chǎn)品的出廠價(jià)格，這是寶鋼今年以來連續(xù)三次上調(diào)鋼材出廠價(jià)后，首次下調(diào)部分產(chǎn)品價(jià)格。年初鋼材價(jià)格一片喊漲的態(tài)勢出人意料地出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)調(diào)查顯示，國內(nèi)鋼材的市場價(jià)格已經(jīng)連續(xù)7周下跌了。商務(wù)部昨日的檢測數(shù)據(jù)也表明，國內(nèi)鐵礦石價(jià)格8月末較月初大降12．2％。

國信證券分析師秦波分析，“下游產(chǎn)業(yè)的低迷造成的需求疲軟是最直接的原因。汽車銷售、白家電、新房開工率，鋼鐵下游行業(yè)的下降很明顯。”據(jù)悉，目前建筑、汽車、白家電等行業(yè)幾乎占據(jù)了用鋼量的近8成。

寶鋼股份的中報(bào)也顯示，其產(chǎn)品“廣泛應(yīng)用于汽車、家電、建筑等行業(yè)。其中，汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r持續(xù)低迷。”數(shù)據(jù)顯示，自3月份開始，汽車行業(yè)的銷量就再也沒有超過2007年同期水平，自5月中旬開始，還出現(xiàn)了持續(xù)的下降。

汽車制造成本“喘氣”

年初連連上漲的鋼材價(jià)格曾使國內(nèi)汽車廠家大喊“吃不消”。近期又持續(xù)下挫的鋼價(jià)是否讓車商們“喘了口氣”呢？記者昨日采訪了幾家汽車企業(yè)，得到的答案是肯定的。

華晨汽車一位工程師告訴記者，鋼材價(jià)格連續(xù)下挫，對于廠家消化成本來說是一件好事情。“去年以來國內(nèi)鋼價(jià)大幅度上漲，幾乎所有國內(nèi)的汽車廠家都感到了成本壓力。如果鋼價(jià)繼續(xù)保持目前走低的趨勢，那我們的成本壓力會小很多的。”

但是他也告訴記者，鋼價(jià)下跌的影響最快也要到第四季度才能顯現(xiàn)。這是因?yàn)?，鋼企和許多汽車企業(yè)簽有長期的合同，大部分產(chǎn)品都是以直供的方式進(jìn)行銷售。這種方式使汽車廠商和原材料供應(yīng)商之間的價(jià)格以周期性的協(xié)議價(jià)格計(jì)算，所以將略慢于市場價(jià)格。

他估計(jì)在第四季度，部分車廠可能會重新與鋼企展開談判，壓低鋼材的供貨價(jià)格，其制造成本也可能隨之而降。

如果汽車制造成本下來了，那車價(jià)會不會再次下跌呢，老百姓會不會從中得到實(shí)惠？一位經(jīng)銷商則認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)是低于成本價(jià)在賣了，所以鋼材降價(jià)對于車價(jià)沒有多大影響。任憑上游原材料價(jià)格怎么跌，目前大部分中級車已經(jīng)是以成本價(jià)在銷售，沒有降價(jià)的余地了。“我這里大部分車都在平拋，為的是完成年內(nèi)指標(biāo)，年底拿廠商的返點(diǎn)。”這位經(jīng)銷商坦言。

他也認(rèn)為，鋼價(jià)下跌，“解渴”的是汽車廠家。“在出廠價(jià)不變的情況下，廠家的利潤可能會增加一點(diǎn)。”而對于經(jīng)銷商而言，迫于市場壓力，大部分經(jīng)銷商車價(jià)早已經(jīng)觸底，鋼價(jià)的下調(diào)并不能解其燃眉之急。