下半年，國內(nèi)鋼材價格面臨多重壓力，其走勢不容樂觀。美國次貸危機對全球經(jīng)濟帶來的負面影響日益顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟增長不確定因素仍然較多，發(fā)達國家經(jīng)濟走弱，需求有所放緩，這都將影響我國鋼材正常出口

8月25日，有國內(nèi)鋼鐵市場風向標作用的“寶鋼指數(shù)”出臺——寶鋼下調(diào)了相當一部分產(chǎn)品的出廠價。許多業(yè)內(nèi)人士預測，寶鋼此舉可能意味著鋼鐵行業(yè)的深秋已經(jīng)來臨。

據(jù)悉，寶鋼將其10月份產(chǎn)品價格作了如下調(diào)整：熱軋、硅鋼維持穩(wěn)定，冷軋普材降300元/噸，深沖降200元/噸，耐指紋降300元/噸，電鍍鋅降200元/噸，熱鍍鋅附加費由300元/噸調(diào)整為100元/噸，熱軋酸洗降100元/噸；寬厚板普漲400元/噸，調(diào)整后普碳寬厚板出廠價格7000元/噸，CCSB20mm船板7650元/噸。

或受此消息刺激，國內(nèi)幾大鋼鐵巨頭的股價紛紛下跌，寶鋼股價下跌1.04%，武鋼股份下跌1.68%，鞍鋼股份則下跌了1.20%。

寶鋼為何下調(diào)冷軋價格？有交易商表示，汽車等下游行業(yè)的需求趨弱是這次調(diào)價的直接動因。

“房地產(chǎn)、汽車、家電等行業(yè)對鋼鐵的需求明顯下降。”一位鋼鐵經(jīng)銷商表示。以汽車銷售市場為例，有關數(shù)據(jù)顯示，5月以來，我國汽車市場的銷量持續(xù)下降。而汽車銷售市場的低迷勢必會壓抑汽車生產(chǎn)量，進而抑制該行業(yè)對鋼鐵的需求。

國內(nèi)外鋼價普跌

“庫存壓力相當大。”一位私營鋼企廠長向記者表示，由于國內(nèi)需求疲軟，鋼材市場由旺轉衰的趨勢比較明顯。他告訴記者，近期不少鋼鐵廠都開始降低價格，以盡快消化庫存。

據(jù)了解，目前國內(nèi)鋼材市場已經(jīng)連續(xù)7周下跌。商務部監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，8月上半月，國內(nèi)鋼材平均價格為6124元/噸，較7月下半月下跌2.2%。其中，線材下跌2.4%，板材下跌2.1%，管材及型材下跌1.0%。伴隨著鋼材價格的下跌，鋼鐵市場成交頗為冷淡。

和市場價格持續(xù)下跌的情況相映襯的是，目前，許多鋼廠的產(chǎn)品出廠價卻與市場價格形成倒掛現(xiàn)象。如沙鋼8月份碳熱卷出廠價格為5900元，但目前上海市場該規(guī)格熱卷價格已經(jīng)下滑至5500元/噸。由于寶鋼的鋼材質量較好，其產(chǎn)品市場倒掛現(xiàn)象更嚴重。以彭博鋼材價格為標準，在正常情況下，寶鋼的熱軋價格比市場價格每噸要高出200元左右；冷軋價格每噸則高出400元。由于寶鋼定價通常為“季度價”，其目前熱軋出廠價格高出市場價格1000元/噸左右，冷軋高出700至800元/噸。

和國內(nèi)的情況相似，近期國際市場上鋼材期貨的價格也在回落。7月以來，美國線材價格停止上漲，歐洲、中東、東南亞等地線材價格出現(xiàn)幅度不等的下降，最多下降約4%。

下半年走勢難樂觀

“總體來說，下半年不如上半年，尤其是鋼鐵企業(yè)的盈利能力。”中信證券鋼鐵行業(yè)首席分析師周希增表示，隨著原材料價格的上漲，鋼鐵企業(yè)成本大幅上揚，而與之相對的是，鋼鐵產(chǎn)品價格卻可能下跌。

與鋼鐵產(chǎn)品價格下跌現(xiàn)狀“交相輝映”的是，我國鋼鐵上市公司的股價集體呈現(xiàn)出猛跌的態(tài)勢。最近兩個月，鋼鐵指數(shù)大幅下跌近60%。繼邯鄲鋼鐵跌破凈資產(chǎn)之后，韶鋼松山、唐鋼股份，本鋼板材紛紛步邯鄲鋼鐵后塵，相繼跌破凈資產(chǎn)。截至8月25日，寶鋼股價的市盈率僅為6.88倍，武鋼股價的市盈率更低，只有6.09倍。目前，大部分鋼鐵上市公司的市凈率已低于2倍。而就在不久前，國內(nèi)許多基金公司紛紛減持鋼鐵企業(yè)股票，特別是寶鋼大非減持前夕，基金公司對鋼鐵企業(yè)股票可以用集體叛離來形容。

“基金集體拋棄鋼鐵股有點難以理解。”股民王先生表示，鋼鐵股曾是中國股市中最“堅挺的股票”，今天淪落到被集體拋棄的下場，恐怕是多數(shù)人無法預料的。

業(yè)內(nèi)人士指出，下半年，國內(nèi)鋼材價格面臨多重壓力，其走勢不容樂觀。美國次貸危機對全球經(jīng)濟帶來的負面影響日益顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟增長不確定因素仍然較多，發(fā)達國家經(jīng)濟走弱，需求有所放緩，這都將影響我國鋼材正常出口。加之下游用鋼行業(yè)需求減弱，對國內(nèi)市場的供需狀況帶來變化，鋼材企業(yè)需要密切注意這種變化。(來源：國際金融報)