從中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，2008年上半年船舶業(yè)新承接船舶訂單3,664萬載重噸，同比下降14%。船協(xié)報(bào)告指出，人民幣加速升值和船用鋼材價(jià)格大幅上漲，將影響船舶行業(yè)2009年和2010年兩年的經(jīng)濟(jì)效益。

　　船協(xié)報(bào)告統(tǒng)計(jì)還顯示，上半年全國造船完工量1,024萬載重噸，同比增長36%；手持船舶訂單19,217萬載重噸，同比增長82%。按英國克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額26%、39%和34%。

　　“雖然船舶企業(yè)運(yùn)用加大首付款比例、及時(shí)結(jié)匯等方式對(duì)沖了部分損失，但以出口為主的船舶工業(yè)仍承受了較大匯兌損失。”據(jù)報(bào)告初步測算，上半年僅匯率上升一項(xiàng)就增加全行業(yè)成本約14億元。并且，上半年船用鋼材漲價(jià)大幅上漲，給船舶企業(yè)帶來了巨大成本壓力，特別是2008年建造的船舶不少是符合共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的船舶，各種船型用鋼量上升幅度在3%至7%之間，更增加了造船企業(yè)的成本。

　　報(bào)告顯示，按6月底手持新船訂單測算，2008年船用鋼材需求量約為1,500萬噸。按每噸漲價(jià)1,900元計(jì)算，將增加成本285億元，必然影響船舶行業(yè)2009年和2010年兩年的經(jīng)濟(jì)效益。