中國制造多年來一直是中國經(jīng)濟的一個驕傲。憑借成本和規(guī)模的優(yōu)勢，中國制造在世界經(jīng)濟舞臺上邁動著輕盈的舞步，展示著中國經(jīng)濟的勃勃生機和強大競爭力。但伴隨著勞動力成本的升高、人民幣升值、原材料的漲價，中國制造的腳步開始變得沉重起來。近期，鐵礦石的大幅漲價又使制造業(yè)的成本壓力雪上加霜。以鐵礦石為龍頭向下串聯(lián)起鋼鐵、家電、汽車等一個環(huán)環(huán)相扣的鋼鐵鏈條。在這個鏈條捆綁下的制造業(yè)又會邁開怎樣的舞步呢？
一、鐵礦石“鎖”住了誰
6月的廣東，遭受著暴雨襲擊，記者來到順德樂從時，也趕上持續(xù)下雨。雨水給南方悶熱的夏天帶來了一絲難得的清涼，但涌上鋼材經(jīng)銷商心頭的卻是一股寒意。面對佛山市順德區(qū)浩日鋼材貿(mào)易有限公司的楊潤堅，記者問：“今天交易了幾單？”“都是零零碎碎的?！薄案郧跋啾龋鉀]有那么好了？”“肯定了?！薄暗俏覀兛赐饷孢€挺紅火的？”“挺紅火？可能是老客戶那些吧?！薄熬褪菦]有辦法也得接受這個價格？”“對，那個量也相對進購比較少一點?！?/FONT>
楊潤堅的店一上午還沒有一個客戶光顧，他告訴記者，珠三角是中國制造業(yè)最集中的地區(qū)之一，樂從鋼鐵交易中心位于這個地區(qū)的核心區(qū)，是珠三角鋼材貿(mào)易最大的集散地，這個市場商戶多，品種全，幾乎珠三角所有的用鋼企業(yè)都是從這里采購鋼材。以前每天鋼材的交易量在5萬噸左右，雖然眼前的場面還挺熱鬧，但交易量比起以前少多了。楊潤堅告訴記者：“客戶反映的那個價錢都是蠻難接受，所以現(xiàn)在也是很難做?！薄澳悄銈冞@些給客戶是哪些？他們是做什么的呢？”“哪一樣都有，機電、鋼結(jié)構(gòu)那些多一點。”
客戶難以接受的原因就是價格漲了，比如楊潤堅經(jīng)營的這種鋼板，每噸的價格從1月份的4000多元漲到現(xiàn)在的6000元。作為貿(mào)易商，進貨價漲了，賣出去的價也跟著漲，只是占用的資金更大了一些。但對于用鋼的企業(yè)來說，壓力比他們要大得多。記者就見到了這樣一位客戶，他抱怨說：“價格天天有變化。”“今天的價格是多少？”“5500多?！薄澳愀杏X天天都在漲，那天天漲的話，你們的壓力在哪里？”“在那個成本那里核算，把那個板賣薄一點。”“只有把板賣薄一點？”“嗯，能夠用呢就要賣薄一點，不然的話沒辦法?！薄澳亲鍪裁吹?？”“我自己回去做那個門，那些東西的，那些鐵門什么東西的?！薄澳乾F(xiàn)在是不是要把鐵門質(zhì)量降低了？”“是的，如果客戶需要，說這個板就是這樣的材料，這樣價錢，你能夠要就要，不能要拉倒，就沒的做?！薄耙郧伴T可能厚度更厚一點，現(xiàn)在就薄一些，要不就得漲價？”“不漲價，你跟人家說，怎么漲價？”“不能漲價？不能漲價就把那個門做??？”“是啊?！?/FONT>
根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會6月發(fā)布的一份報告顯示：若按照65%的上漲幅度粗略計算，鋼鐵企業(yè)每年將為鐵礦石多支出84億美元的成本，而事實上，2008年度全球鐵礦石價格談判已經(jīng)基本結(jié)束，澳大利亞鐵礦石價格漲幅最高達到了96.5%。中國冶金規(guī)劃研究院副院長李新創(chuàng)表示：“澳大利亞以它鐵礦石對亞洲的比較優(yōu)勢，主要是海運比較近，同時量也比較大，想索取更高的價格，應(yīng)該講這樣做全球鐵礦石談判的格局已經(jīng)打亂。”
對于鋼材企業(yè)來說，則是“高來高去”的打算，鐵礦石上漲的大部分成本上升都將通過鋼價轉(zhuǎn)嫁給下游企業(yè)。5月末，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)為156.86點，同比上漲38.40%。
記者在樂從了解到，樂從鋼鐵貿(mào)易城4月份銷售鋼材125萬噸，6月份的銷售量還不到100萬噸，減少了20%。與此同時，不僅現(xiàn)貨貿(mào)易市場交易沒有增加，電子交易也在相對減少，樂從的電子交易平臺最長可以做5個月的現(xiàn)貨交割，但現(xiàn)在很多企業(yè)都不敢在高價位上囤貨，無論是貿(mào)易商和下游企業(yè)都在減少倉儲。順德區(qū)樂從鋼鐵貿(mào)易協(xié)會會長陳禮豪說：“本來貿(mào)易商都可以把那個貨放到工廠那里，過一段時間才收錢的?，F(xiàn)在呢，因為那個投量，就是投資的資金大了，大了以后呢，現(xiàn)在很多貿(mào)易商也不愿意把貨拉到工廠那里去，過一段時間再收錢，這樣一來呢，工廠的壓力就更大。所以現(xiàn)在很多工廠也在，都減了量吧，減了一些量。”
其實上漲的絕不僅是鋼材，幾乎所有的原材料價格都在漲。PPI――工業(yè)品出廠價格這個名詞開始如同CPI一樣讓大家耳熟能詳了，PPI也就是生產(chǎn)資料價格指數(shù)，它是由國家統(tǒng)計局通過重點調(diào)查和典型調(diào)查，對社會再生產(chǎn)中一些重要的生產(chǎn)資料出廠價格進行價格評估，這些生產(chǎn)資料包括石油化工原料、有色金屬、黑色金屬、建筑材料、紡織原料等，評估后形成的價格指數(shù)就是PPI。
今年以來，PPI指數(shù)漲幅不斷攀高，2月份同比上漲6.6%，增速創(chuàng)出3年來的新高，而3月份PPI漲幅竄到了8.0%，之后4月份8.1%，5月份8.3%，一路走高。7月17日，國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月份PPI同比上漲8.8%，再次刷新了記錄。
另外，在最新的PPI數(shù)據(jù)中，上半年漲幅最高的是原油，大型鋼材位居第二，其次是黑色金屬冶煉、煤炭開采等。
而按照經(jīng)濟運行的一般規(guī)律，PPI必然向下游傳導(dǎo)，時間間隔一般不會超過6個月。以鋼材為例，鋼材的產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)長，鋼鐵的價格變動必將下游企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生很大的影響。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生認(rèn)為：“由于鋼材處于高價位可能對下游持鋼材的這些企業(yè)，比如機械制造企業(yè)、家電、造船、集裝箱這些行業(yè)，他們也會帶來成本上升的影響，這種情況下保持高價位運行是一個長期的趨勢?！?/FONT>
PPI不斷上漲的原因是多方面的：國際投機資本在原油和糧食市場興風(fēng)作浪，美元貶值和國內(nèi)供求關(guān)系失衡，壟斷利益集團對鐵礦石等重要生產(chǎn)資料價格的操縱等四大因素推高PPI。代表歐洲鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)利益的歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟5月30日發(fā)出抗議：大幅提價是國際鐵礦石供應(yīng)市場過于集中的結(jié)果；鋼鐵企業(yè)由于提價而增加的成本最終會轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上，歐洲乃至全球的鋼鐵產(chǎn)品價格都將不可避免地出現(xiàn)上揚。
在這些成本上漲壓力的影響下，國內(nèi)工業(yè)企業(yè)利潤已經(jīng)受到了影響。1――5月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤10944億元，同比增長20.9%，比上年同期回落21.2%
PPI連創(chuàng)新高，加上人民幣升值、勞動力成本增加等不利因素給制造業(yè)帶來了巨大的壓力。這些壓力也引起了國家的高度重視，近期中央、國務(wù)院一些主要領(lǐng)導(dǎo)前往我國東部制造業(yè)集中的一些地區(qū)進行考察調(diào)研，實地了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況。要想研究PPI對制造業(yè)的影響，汽車是一個很好的標(biāo)本。這輪推動PPI上漲的絕大多數(shù)因素我們都可以在汽車身上找到。制造汽車的鋼材、橡膠、塑料、金屬等材料價格今年都有了大幅上漲，面對眾多原料價格的上漲，汽車行業(yè)又是怎樣表現(xiàn)的呢？
二、進退兩難的價格
什么都在漲價，一貫與漲價無緣的汽車這回也不能例外了。奇瑞和江淮兩家自主品牌汽車在4月份相繼宣布漲價。奇瑞的QQ、瑞虎和東方之子等多款車型漲價，幅度在1000到3000元。
奇瑞這輪漲價是以廠家通知經(jīng)銷商的形式實施的，并沒有大肆宣傳，相比之下江淮顯得要大方得多，4月20日，江淮汽車公開宣布旗下賓悅轎車從5月1日起漲價5000元，同時旗下的商用車也上調(diào)了價格。北京瑞征汽車貿(mào)易有限公司店長康虎告訴記者：“5月份就給我們下達了這么一個漲價一個通知，普遍地漲了兩千塊錢?！?/FONT>
近年來，降價一直就是車市的主旋律，漲價的現(xiàn)象從沒有真正出現(xiàn)過。然而，這兩家企業(yè)“敢為漲價先”的行為并未在市場上掀起太大的波瀾，更多的汽車企業(yè)對于漲價諱莫如深，降價促銷仍然隨處可見。漲價究竟能不能被市場接受呢？北京北辰亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為：“從市場真實的反應(yīng)情況是大部分在降價，造成這個原因呢，我覺得廠家的成本壓力確實是大，比如原材料漲價、人工成本漲價、各種社會資源都在漲價，這也是實實在在的。那么，他這個成本壓力呢，如果到市場來釋放，如果我想通過漲價這種形勢來消化，至少從目前的形勢，市場不太接受，或者說廣大消費者不太接受?！?/FONT>
俗話說，“買漲不買落”，但這樣的場面并沒有出現(xiàn)。面對一些企業(yè)的漲價行為，消費者表現(xiàn)得十分冷靜。“我估計可能還得多少還得跌，因為現(xiàn)在這個也是受這個供求規(guī)律的影響?！薄白罱K市場決定它能不能漲，是漲是跌是由市場決定的，不是由它成本決定的，不完全取決于成本，所以說最終我想還是要降的，肯定要降，不會漲的?！?/FONT>
面對眾多的競爭對手，漲價有可能意味著失去已有的市場，汽車廠家只能尋找別的方法化解高成本帶來的壓力。漲價成了雷聲大雨點小的吆喝，而許多消費者對市場上的汽車又有了新的擔(dān)心。“如果在這種高成本的壓力之下，那么漲價是一種必然，如果廠商沒有漲，那么勢必消費者就會引起一些不斷的一種猜測，那么你這個利潤，或者你這個成本的高壓力是如何攤派的，如何消耗的？這是我們消費者比較關(guān)心的一個。我感覺最深就是鋼板，你看，原來上回是，我忘了什么車了，就是過去的他一按那個鋼板，就比如說這個車，按不動，他說你再又開過來跟這一樣牌號的車，一樣的，呼扇呼扇的，明顯就薄了。”“同樣一個品牌，同樣一個車型？”“對，對，這是肯定的，這商家他也不容易?！?/FONT>
曹亞林是北京亞運村一家4S店――北京華日菱汽車貿(mào)易有限公司的銷售經(jīng)理，干汽車銷售這一行已經(jīng)6年了，對自己銷售的幾款車十分了解，可今年以來，細(xì)心的小曹發(fā)現(xiàn)他們銷售的汽車價格雖然沒有漲，但車?yán)锩娴囊恍┘?xì)節(jié)有了變化?！按騻€比方，這個車前蓋都有個叫隔音棉的這么一個東西，可能成本也沒有多少，可能十幾個歐元也就這個樣子。但是之后再過來的車，這些小的地方可能就把它取消了。這個可能也就是說廠家考慮到這個成本的因素，可能是他控制成本的一個方式，但是對我們來講呢，他這個進貨價格沒有變。
而這種隔音棉的取消，來買車的消費者根本不會知道?！笆褂玫脑捒赡芫蜁X得發(fā)動機的聲音大一些，也就是這樣，但是在后期我們可能，因為給客戶建議的話，你可以加裝一個隔音棉，相對來說也是我們利潤一個增長點，也算一個汽車裝飾?！?/FONT>
本來應(yīng)該有的配置現(xiàn)在減少了，小曹告訴記者，5月份以后進來的車，與以前的同一款車相比，除了隔音棉，至少還有5、6處都不一樣?！霸瓉磉@個都是這種亮銀色的，可能現(xiàn)在又少了一道工序，就是這種不在塑料上噴漆了，等于又少了一道噴漆的工序，這個按鈕原來應(yīng)該跟內(nèi)飾是同色的，你看現(xiàn)在都統(tǒng)一采用這種黑色塑料了，他就減了一道工序。就是說因為他如果做這種同色處理的話，可能又要多一道工序，多一道工序的話，可能要多一部分成本，包括里面這個小的地方，原來這邊也有一個飲料杯架，可以放一個大的東西，現(xiàn)在也取消了。包括這塊還有一些防滑的橡膠墊現(xiàn)在都沒有了。原來在這個位置上，有一個這個備胎的支桿，是個鋁合金的，可以把它支在這個位置，現(xiàn)在這個東西也取消了，你要是拿備胎的話，你只能說手托著，或者拿個什么東西把它卸下來只能這樣，原來它有一個支棍，就像機器蓋子上有個支棍，現(xiàn)在這些都取消了。”
記者注意到，小曹介紹的這款車是進口車，價值大約80多萬元，進口車的利潤空間比起國產(chǎn)車，尤其是自主品牌的汽車，利潤空間要高很多，進口車完全有能力來消化成本上漲的壓力，可是卻仍然采取了暗漲的手段。業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，目前在車市，各種暗漲的手段并不少見。北京亞運村北辰汽車市場總經(jīng)理蘇暉說：“最明顯的就是廠家商家聯(lián)合，優(yōu)惠幅度降低，原來優(yōu)惠6000元，現(xiàn)在優(yōu)惠3000元等于實際上就是變相的價格回升了?！本W(wǎng)上車市總經(jīng)理張文娟也表示：“汽車減配的角度呢，可以變相地進行漲價。其次它可以每年不斷地推出一些新車，那么來也是達到一個策略漲價的一個目的?！?/FONT>
根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的最新統(tǒng)計報告預(yù)測，從今年開始，每輛車的成本增加1500元到3000元左右。中國汽車業(yè)尤其是自主品牌的國產(chǎn)汽車正在遭受一場前所未有的“成本考驗”。但是業(yè)內(nèi)也認(rèn)為，對于汽車行業(yè)的高利潤，“成本說”不是致命的打擊。蘇暉表示：“中國的廠家具有授權(quán)資格的已經(jīng)達到三萬五千家，還不包括二級代理商，如果都不賺錢，為什么有這么多的廠家，為什么有這么多的商家，為什么有這么多的專賣店的建設(shè)。我想它一定是賺錢，只不過在某一個特定時機，賺得多與少，盈利大與小的問題?！?/FONT>
蘇暉認(rèn)為，原材料漲價影響最大的是10萬元以下的汽車，特別是5萬元左右的微車行業(yè)，單車?yán)麧櫸⒈?，漲價的意愿最為強烈。
但汽車業(yè)的整體利潤較高，對于10萬元以上的汽車來說完全可以消化上漲的成本。另外，人民幣升值、油價上漲等因素影響了購車意愿，這些因素還將間接推動汽車價格繼續(xù)下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年國內(nèi)銷售汽車879萬輛，而產(chǎn)能已經(jīng)到達1300萬輛。供大于求是這個行業(yè)的基本情況。社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長呂政認(rèn)為：“我們的下游的產(chǎn)品，往往是像一般的日用消費品、汽車、家用電器，生產(chǎn)能力是過剩的。你想漲的話，由于它的生產(chǎn)是供大于求的，想漲很難漲上去?！?/FONT>
和利潤相當(dāng)豐厚的汽車不同，在高成本的面前，家電業(yè)要承受更大的壓力。有人說，家電是制造業(yè)中市場化程度最高的一個行業(yè)，激烈的競爭，連年的價格戰(zhàn)導(dǎo)致這個行業(yè)的利潤率不斷地降低。早在幾年前，張瑞敏就曾經(jīng)說過：家電的利潤已經(jīng)像刀片一樣薄了。而現(xiàn)在，不斷推高的原材料價格也成為了懸在中國家電企業(yè)頭上的一把利刃。
三、“白電”的“黑色”夏季
空調(diào)是一個靠天吃飯的行業(yè)，6月的北京，和往年相比熱得晚了一些，天氣的涼爽對于普通人是一種享受，對于空調(diào)的從業(yè)者卻是一種煎熬。
禍不單行，北京蘇寧電氣一家賣場的負(fù)責(zé)人告訴記者，除了原材料、天氣等不利因素外，空調(diào)行業(yè)還面臨著一個新的難題?！斑@種就是五級能效的一個產(chǎn)品標(biāo)簽，這是四級的，包括這邊這是三級的，二級的，那從目前來看，明年很有可能四、五級這兩個等級的能效標(biāo)識的產(chǎn)品就不允許再上市銷售了?！?/FONT>
空調(diào)上都貼有一個能耗標(biāo)簽，能耗標(biāo)準(zhǔn)分為5級，數(shù)值越大表示空調(diào)耗能也越大，明年2月份國家要強行推出一個新的能效比標(biāo)準(zhǔn)，3級以上能效低的產(chǎn)品，明年將不允許上市銷售，廠家迫于庫存的壓力只能降價拋售。這個現(xiàn)狀也得到了生產(chǎn)企業(yè)的證實。廣東格蘭仕集團有限公司常務(wù)副總裁俞堯昌告訴記者：“現(xiàn)在整個渠道里面就是一千多萬臺的庫存，絕大部分都是四、五級能效，也就是到了明年肯定要淘汰。所以現(xiàn)在很多企業(yè)就是說原來規(guī)模很大，大部分都是在生產(chǎn)四、五級能效的這一些的企業(yè)，實際上都在拋庫存，也就是一定要把它消化掉，今年不消化明年就麻煩，明年還不能上市?！?/FONT>
高成本亮起的紅燈，使得制造業(yè)前行的腳步紛紛駐足。和許多家電制造業(yè)的同行一樣，格蘭仕常務(wù)副總裁俞堯昌也明顯地感受到了庫存和成本的雙重壓力?！敖衲甑膲毫?，作為制造業(yè)來說，應(yīng)該說從我們建廠以來，可以說是最困難的一年。我們過去所有的家電行業(yè)在充分競爭過程當(dāng)中，它的毛利空間本身就很小了，就是說它不足以去消化。那么面對這個問題怎么辦？”
順德是中國家電業(yè)的重要生產(chǎn)基地，這里匯集了格蘭仕、美的、科龍、TCL、長虹等眾多的家電品牌，而且這些品牌在順德的生產(chǎn)基地大多以生產(chǎn)空調(diào)、冰箱等白電產(chǎn)品為主。這類產(chǎn)品要使用大量的鋼材、銅等金屬材料，也對PPI持續(xù)走高更為敏感。在順德最大的燃?xì)鉄崴魃a(chǎn)廠――廣東萬和新電氣有限公司，分管銷售的宮培謙調(diào)出最近的一份市場報告，這份報告針對全國兩千多個零售賣場進行了調(diào)研?！澳敲磸倪@份報告中可以看得見，由于鋼材等原材料價格上漲，使生產(chǎn)成本增加，國內(nèi)燃?xì)?、熱水器總體市場平均價格比去年同期上漲了12.03%，那么達到了每臺1602元?！?/FONT>
產(chǎn)品價格上漲達到12%，而成本上漲的幅度卻超過20%。成本漲得多，價格漲得少，多數(shù)在PPI煎熬中挺過來的是那些有實力的大企業(yè)，而許多中小企業(yè)卻在一波一波原料上漲的沖擊中倒下。宮培謙告訴我們，最近一兩年就有數(shù)以百計的中小熱水器企業(yè)因為抵擋不住成本上漲壓力而悄然消失了。“有接近兩百家企業(yè)現(xiàn)在不在了，消亡了，那么這些企業(yè)那確實是就被困死了，勞動密集型，或者低附加值，技術(shù)含量不是太高，當(dāng)材料成本發(fā)生變化的時候，他們就找不到生存的空間，那么他們才感受到這種困難，這種困局就對他們來說就變得非常的兇猛，非常兇猛?！?/FONT>
原材料價格上漲并不是中國獨有的壓力，同時也是世界各國都需要面對的一個考驗。同樣的壓力，反應(yīng)卻不盡相同。比如，作為鋼鐵生產(chǎn)大國的日本也接受了鐵礦石漲價的這個現(xiàn)實，但日本企業(yè)就遠沒有中國企業(yè)的反應(yīng)強烈，原因就在于，今天中國企業(yè)遭遇的難題，早在幾十年前他們就經(jīng)歷過了。針對原材料成本上漲，許多日本企業(yè)都有一整套完善的應(yīng)對方案。
四、日式“舞步”
早在上世紀(jì)50年代，日本制造也曾經(jīng)是低價、低質(zhì)的代名詞，他們也依靠廉價產(chǎn)品的出口迅速壯大。然而，上世紀(jì)70年代，一場突然的變故讓他們原有的經(jīng)濟模式受到了空前的挑戰(zhàn)。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長呂政告訴記者：“在1973年第四次中東戰(zhàn)爭以后，出現(xiàn)了世界性的能源危機，這樣原油價格大幅度上漲，在70年代中期和70年代初以前的價格相比，上漲了將近300%?！?/FONT>
油價飆升，原材料價格上漲，員工工資上漲，礦石價格、焦炭價格上漲迅速吞噬了曾經(jīng)的低成本優(yōu)勢。長期研究工業(yè)經(jīng)濟，先后5次到日本考察的呂政告訴我們，和今天中國企業(yè)遇到的挑戰(zhàn)相比，三十多年前，日本面臨的生存壓力顯得更為嚴(yán)峻?！叭毡?9%以上的(原材料)要依靠進口，對于他發(fā)展制造業(yè)，發(fā)展重工業(yè)是一個非常巨大的打擊。”
巨大的成本壓力、極度匱乏的國內(nèi)資源迫使日本走上一條全新的經(jīng)濟發(fā)展模式。“節(jié)能”二字是日本企業(yè)應(yīng)對資源緊缺成本上漲的第一招。日本豐田汽車總工程師小木曾聰告訴記者：“七十年代經(jīng)歷了能源危機，從這次能源危機之后，我覺得用長遠的目光來看，能源的問題、環(huán)境的問題，必將成為汽車行業(yè)的最重大的問題。正是因為七十年代的能源危機，使我們能夠深刻地認(rèn)識到這一點。
為了節(jié)能，1997年，豐田公司第一輛雙動力汽車研發(fā)成功。呂政說：“比如說利用氫氣和油混合動力，利用蓄電池與汽油的混合動力，他已經(jīng)開始逐步地批量生產(chǎn)，甚至逐步達到了商業(yè)化的水平。就是說事情往往是逼出來的?！?/FONT>
運用科技，調(diào)整生產(chǎn)流程，最大限度地降低成本是當(dāng)年日本企業(yè)的第二招。呂政告訴我們，運用計算機管理技術(shù)，豐田汽車生產(chǎn)中零部件可以做到零庫存。“所需要的零部件的供應(yīng)時間，是在哪一分鐘，或者是精確到分，精確到秒，所需要的零部件，當(dāng)需要的時候，零部件就能夠及時地通過流水線到達這個工序，當(dāng)不需要的時候，絕不會把零部件積壓在這個傳送帶上?！?/FONT>
沒有庫存也就意味著可以節(jié)省一筆數(shù)額客觀的流動資金，這項措施只是以豐田為代表的日本企業(yè)降低成本的一個縮影。日本企業(yè)無止境的壓縮成本，生產(chǎn)過程中的精益求精，把許多看起來不可能做到的事情都做到了極致。日立副總裁八丁地隆告訴記者：“過去我們老的公司，老的總部，每一盞燈下面都配一根燈繩，如果你離開座位的話，就把燈關(guān)掉，來的時候再打開，這就是最大限度的節(jié)約能源。”
張欣，北京邁創(chuàng)環(huán)球貿(mào)易有限公司董事長，在日本工作了10多年，他說不斷創(chuàng)新是日本企業(yè)的共同特點。日本的家電企業(yè)早期也是從引進技術(shù)開始，以松下為例，當(dāng)時生產(chǎn)電視機引進了300多項技術(shù)，所有的零部件，全部是從海外購買的，但他們在這個基礎(chǔ)上進行了自己的創(chuàng)新?！八麄兠可a(chǎn)一臺電視機，要付一千多日元，在當(dāng)時的時候可能是4美元這么一個專利費，那么經(jīng)過他們自己不斷創(chuàng)新完善，生產(chǎn)出來的電視機所賺取的利潤，要遠遠高于他們所支付的專利費?！?/FONT>
為了擺脫資源匱乏的困擾，上個世紀(jì)70年代以后，日本企業(yè)在政府的引導(dǎo)下，開始走出海外開發(fā)資源。“那么現(xiàn)在我們可以看到，在世界上大型的鐵礦石，包括像有色金屬大的礦業(yè)公司里面，有很多都是有日本公司的股份在里面。那么這樣的話，就對于他們在原材料的保證，和他們的產(chǎn)品供應(yīng)方面，原材料的供應(yīng)方面，就是給他們一個非常有力的一個支持?！?/FONT>
海外戰(zhàn)略不僅壓縮了成本，保證了長期原料供應(yīng)的穩(wěn)定，還可以間接打壓競爭對手。近年來鐵礦石價格不斷上漲，中國鋼鐵企業(yè)每年都要和必和必拓、淡水河等全球最大的礦業(yè)公司進行鐵礦石價格的談判，而這些公司中都有著日本企業(yè)合作或合資的身影。日本企業(yè)一方面可以從鐵礦石價格上漲中直接獲利，同時還增大了競爭對手的生產(chǎn)成本，可謂是一箭雙雕。
戰(zhàn)后40年，日本進行了5次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，原材料價格的上漲是背后的一個主要推手，每一次升級，是企業(yè)的一次陣痛，同時也是一次涅磐。新日鐵、豐田、索尼等一批全球知名企業(yè)，就是這樣錘煉出來的。呂政說：“隨著技術(shù)進步也不斷地淘汰一些小企業(yè)，淘汰了一些技術(shù)落后的企業(yè)，最終形成了，不像中國現(xiàn)在有幾百家煉鋼廠，日本就是三五家，最多不超過十家，形成了以大企業(yè)為主導(dǎo)的這樣一些大規(guī)模的生產(chǎn)和先進技術(shù)的這樣一些大企業(yè)和世界進入五百強的這些大企業(yè)，中國也正在經(jīng)歷這樣一個過程?！?/FONT>
它山之石，可以攻玉。從日本企業(yè)的經(jīng)驗中，我們可以看出其實化解成本上漲壓力的方法有很多，漲價顯然不是最好的辦法。決定價格的最主要因素是供求關(guān)系，而不是成本。由于許多制造業(yè)產(chǎn)品處于一種供大于求的狀況，從這個意義上看，現(xiàn)階段漲價不太可能成為制造行業(yè)的主流行為。漲價不能成為企業(yè)的長久之計，而成本的壓力卻是實實在在，要擺脫這個困境就還要想想其它的辦法了。
五、和高成本賽跑
鋼材是汽車的骨骼和外衣，每輛車都不能缺了它，但能不能精打細(xì)算節(jié)省一點呢？在江淮汽車，這里的工作人員告訴記者，他們正在使用一條新的板材生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線是江淮公司投資6000萬元從德國引進的。使用這種新設(shè)備，廢品率只有以前人工剪裁的十分之一，同時整張板材在經(jīng)過切割后產(chǎn)生的廢料，也做到了物盡其用。江淮乘用車制造公司總經(jīng)理助理汪振東向記者介紹：“我們把比較大的板件，分揀到我們的二級供應(yīng)商，我們周邊的這些小型沖壓件(生產(chǎn)廠)，生產(chǎn)江淮汽車的一些部件，大大降低了成本。
汪振東說，這種汽車用鋼板去年每噸的價格是7500元，今年已經(jīng)漲到了9000元，這樣高的價格讓他們對材料一點也舍不得浪費?！安荒芾玫倪@些小件，我們把它進行回收，最后送到我們江淮自己的鑄造公司，來生產(chǎn)我們的缸體缸蓋，基本上實現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟再利用，實現(xiàn)了整個制造過程中鋼材的零浪費。江淮汽車集團董事長左延安表示：“資源的要素成本很高的時候你就不敢浪費了，你沒法浪費了，你沒有這個空間了。某種意義上來講，這個是推動我們發(fā)展或者叫增長方式根本轉(zhuǎn)變的一個催化劑。”
在高成本這個催化劑的推動下，江淮在工藝改善、廢料利用上，今年將降低成本7500萬元。不僅主機廠要降成本，零部件廠家也要協(xié)同作戰(zhàn)。這家去年7月投產(chǎn)的汽車空調(diào)廠是江淮和美國一家專業(yè)的汽車空調(diào)公司合資成立的。汪振東說：“它離我們江淮的生產(chǎn)基地只有10分鐘的車程，這個在成本上有很大的比較優(yōu)勢，一方面10分鐘的路程大大節(jié)約了物流成本，同時它也可以按照我們現(xiàn)在的生產(chǎn)模式，也就是JIT準(zhǔn)時化生產(chǎn)模式，能直接到工位進行生產(chǎn)，大大降低了包裝的成本，庫存資金的占用基本上實現(xiàn)了零庫存?！?/FONT>
將資本直接注入零部件生產(chǎn)企業(yè)，降低了采購成本，就近生產(chǎn)使得供應(yīng)商與主機廠的溝通更方便，需求的信息傳遞速度快了，遇到問題處理得更及時。左延安說：“我們到配套企業(yè)一起做改善降成本，你分一點，我分一點，現(xiàn)在江淮搞了一個學(xué)習(xí)型的供應(yīng)鏈體系，也就是說讓一些一線的水平非常高的配套企業(yè)，把他們的經(jīng)驗給很多配套企業(yè)來分享。通過這樣一些活動，一項工作，使得我們主機企業(yè)能采購到價格合理，質(zhì)量很好的零部件，同時零部件企業(yè)又能和江淮一起成長，這就是形成一個協(xié)同的概念?！?/FONT>
眼前的這個龐然大物是北汽福田推出的最新一代重型卡車。福田汽車集團黨委副書記趙景光直言不諱地告訴記者，今年以來，福田旗下生產(chǎn)的商用車，各種車型都漲了價，漲價幅度從2000元到20000元不等?！拔覀円蔡崃舜蠹s3、4次價了，不斷地提不斷地提，你比方以這個歐曼為例，這個車平均提了6、700元錢。”
趙景光表示，漲價的一個原因來自成本，相對于轎車，卡車的用鋼量要大得多。像這樣一輛卡車，自重有10多噸，其中80%以上的原材料都是鋼材，鋼材每噸漲1000元的話，這輛卡車的成本要增加2萬元。不僅是福田，整個商用車行業(yè)都已經(jīng)上漲了5%到10%?！拔也⒉皇前唁摬纳蠞q的壓力完完全全轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，各個環(huán)節(jié)都得消化一些?！?/FONT>
在福田，我們也看到，這款叫歐曼的重型卡車，已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了，被趙景光譽為是高端中的高端，因此提高了價格，但市場上銷量沒有減少，相反還有了大幅提高?！皯?yīng)對這個成本的壓力有這么幾點，第一點首先提高高端產(chǎn)品的銷售率，提高比率，比如說這個歐曼，以這個歐曼為例，今年1―5月，國內(nèi)銷售了32000臺，比去年同期提高了30%多，這是我的第三代產(chǎn)品，附加值比第二代還要高。提高高端產(chǎn)品的附加值，這是我應(yīng)對的一個措施?！?/FONT>
為了對抗高油價，福田也開始在卡車的節(jié)能新技術(shù)上下功夫。他們對這輛重卡的車身造型進行了改造，根據(jù)空氣動力學(xué)原理，重新設(shè)計的車身大大降低了風(fēng)阻系數(shù)，通過一系列的優(yōu)化匹配，整車油耗降低了大約5%，污染物排放也減少將近25%。最近幾年，每年福田都拿出銷售收入的3%――4%來投入研發(fā)新產(chǎn)品和老產(chǎn)品的改善，研發(fā)費用比國內(nèi)汽車企業(yè)平均的研發(fā)費用高出了一個百分點。趙景光說：“除非你是合資企業(yè)，拿來主義，否則，自主品牌的汽車不搞研發(fā)，只有死路一條。”
高投入帶來的是高回報，提高了福田新產(chǎn)品推出的速度。福田研制生產(chǎn)的國內(nèi)第一款油電混合動力客車也在一月份投放市場，這款混合動力客車，與傳統(tǒng)柴油客車相比，油耗降低了30%。
六、原料的“減法”
歐陽波，格蘭仕(中山)家用電器有限公司副總經(jīng)理，在格蘭仕工作了8年，專門負(fù)責(zé)空調(diào)技術(shù)研發(fā)，雖然沒有從事采購工作，但原材料價格一有風(fēng)吹草動，他是最先知道的。“我們的那個業(yè)務(wù)部門，可以說是分批地每天每個時刻都過來找我，找我們研發(fā)部門，說今天這個價格在漲了，這個小時或者這一天價格在漲了等等。希望就是說給我們找對策，給我們研發(fā)部門施加壓力，希望我們能找到對應(yīng)的策略。”
為了應(yīng)對原材料漲價的壓力，格蘭仕剛剛組建了新材料研發(fā)中心，歐陽波是這個研發(fā)中心的帶頭人，如何化解原材料上漲的壓力，就落到了歐陽波和他們剛組建的這個團隊身上。當(dāng)時急需解決的是塑料的問題?！敖衲曜屛腋惺茏钌畹氖撬芰希褪俏夜S生產(chǎn)室內(nèi)機所需的塑料件，今年的1月份左右，我們的國際油價，石油價已經(jīng)突破了一百美元，然后當(dāng)初它的那個塑料件的價格大概是，我以PP為例，是做到一萬一千塊錢一噸左右，但是到了現(xiàn)在國際油價已經(jīng)達到135美元，然后它的那個對應(yīng)PP的價格已經(jīng)漲到一萬八，所以這個漲幅是非常驚人的。我們供應(yīng)商也不斷地過來跟我們聯(lián)系，同樣反映了同樣的一個問題。
曾斌的塑料廠――佛山市順德區(qū)高怡新塑料公司是格蘭仕的原材料供應(yīng)商之一，塑料價格漲得太快，5月份之后，他就沒敢再進貨。漲價之前，囤了一些貨目前還能維持2個月?！斑@個就是我們在5月中旬最后進的一個聚丙烯的單價，一萬四千多，但目前為止已經(jīng)到一萬八了，所以一萬四我們進了以后，后面的材料就不敢再進了，因為客戶要接受，我們才可能下訂單來生產(chǎn)。對于這塊的話，去年年底的時候，材料的單價才一萬一千多?！?/FONT>
曾斌的塑料廠是塑料的深加工企業(yè)，空調(diào)室內(nèi)機的原材料以塑料為主，塑料的成本占到了空調(diào)成本的40%左右。曾斌也很擔(dān)心價格繼續(xù)漲下去，自己的公司和下游企業(yè)同樣會陷入高成本的困局?！斑^了一個月、兩個月、三個月，你的材料還是高位，我還是要面臨要買這些貴的貨。問題是我們現(xiàn)有下游企業(yè)到目前不能接受這個價格?！?/FONT>
剛組建的新材料研發(fā)中心把辦公室搬到了車間里，從每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)觀察發(fā)現(xiàn)，塑料車間每個月產(chǎn)生200噸邊角料，都以低價賣出了，如果直接把他們運到曾斌的工廠，添加相應(yīng)的配方生產(chǎn)后，與直接采購原材料的質(zhì)量沒有任何差別，而成本卻降低了很多。歐陽波說：“我用這個兩百噸的廢料去重新加工的話，我可以節(jié)省的成本大概是在五千塊錢一噸左右。那好了，兩百噸的話，等于一個月我可以通過這個廢料的處理，我可以為公司節(jié)省100萬。”
歐陽波測算了一下，這項研究，攤在每臺空調(diào)成本上可以降低3塊錢，今年他們通過各種這樣的研發(fā)和改善，使每臺空調(diào)的成本降低了50元，但由于材料成本上漲，每臺空調(diào)的成本上漲了120元，還有70元還不足以完全消化成本，因為漲價的原材料多得讓他應(yīng)接不暇?！安粏螁问沁@個鋼材，還有塑料，還有這個小產(chǎn)品，包括這個紙箱，包括我們的海綿墊，它的成本，它的材料成本都在漲，都在漲，我們的一個紙箱以前7、8元錢一套，到現(xiàn)在已經(jīng)漲到了10多元了?！?/FONT>
在家電業(yè)曾被稱作“價格屠夫”的格蘭仕，早年間依靠價格戰(zhàn)這把利刃在家電市場確立了微波爐的霸主地位，“低價格”曾經(jīng)是格蘭仕的代名詞，但現(xiàn)在這已開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。格蘭仕集團有限公司常務(wù)副總裁俞堯昌說：“我們現(xiàn)在是調(diào)整過來了，就是說要去追求有價值的市場份額，就有價值的市場占有，所以整個現(xiàn)在隨著生產(chǎn)要素的通脹以后，我們的經(jīng)營策略都在發(fā)生根本性的改變。真正的低端這個市場已經(jīng)打得差不多了，已經(jīng)打得很透明了，或者說已經(jīng)無利可圖。像這一種的市場里面，我們不愿意再進去了，因為撈不到什么油水?！?/FONT>
現(xiàn)在格蘭仕銷售的微波爐中500元以上的中高端產(chǎn)品占到了60%，而在兩年前只有40%。俞堯昌告訴我們，通過多年的努力，格蘭仕已經(jīng)掌握了磁控管等微波爐關(guān)鍵技術(shù)，這些技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平。“我們的自我配套，包括核心技術(shù)都是自己在做，我們的核心技術(shù)也開始逐步地向歐美、日韓出口的時候，我們的微波爐已經(jīng)做到一種天花頂了，就是產(chǎn)業(yè)的天花頂。那這個時候，你不是說我們種了一棵樹，我們就可以乘涼了，我們現(xiàn)在希望成一片森林。”
七、營銷的“加法”
5月1日，萬和熱水器的網(wǎng)上商城開業(yè)了，作為家電生產(chǎn)企業(yè)，廠家自己開辦網(wǎng)上銷售，這還是第一家。網(wǎng)上銷售的工作人員介紹說，全國各地的消費者可以通過網(wǎng)上下單，然后由各地的銷售商就近配送和安裝，貨到再付款?！氨本〇|城區(qū)毛家灣的，這個就是她提交的電話訂單，周小姐她就要求我們先去上門設(shè)計?！薄跋癖本┻@個周小姐，她訂的這個室外機如果在北京的一些賣場去買的話，和這個價格有多大的差別？”“要貴1000塊錢。這個戶外機24升的，是5500元?！薄澳侨绻谫u場買的話，在那邊要賣到6000多是嗎？”“6、700元錢，6800元都不過份。”
家電一般來說都是通過大賣場來銷售，而進入賣場的渠道費相當(dāng)高也是業(yè)界一個不爭的事實，萬和營銷總監(jiān)宮培謙告訴記者，萬和的毛利率是25%，但是營銷費用占到了毛利率的15%以上?！坝绕涫乾F(xiàn)在整個家電大連鎖系統(tǒng)，費用其實是由于競爭得更加激烈，那么這個費用是一年比一年更高?！?/FONT>
產(chǎn)能過剩、供大于求是目前家電業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，這導(dǎo)致多數(shù)廠家都要看賣場的臉色行事，除了原材料上漲，日益增高的營銷費用，又不斷地加重了企業(yè)的成本壓力，在這種重壓下迫使企業(yè)尋找新的銷售渠道。宮培謙說：“比方說我們也在全國開一些專賣店，同時也在跟一些家裝市場來做一些直接的聯(lián)系，包括煤氣公司，同時我們也在這個叫做網(wǎng)上來做網(wǎng)上商城，總而言之把渠道的長度縮短，這種方式來銷售的時候，我們零售價可能在降低，但是事實上可能工廠所獲得的這個利潤，反過來還比一般的，因為比一般的傳統(tǒng)的這種銷售模式，利潤反過來還會高一些?！?/FONT>
萬和經(jīng)過測算，網(wǎng)絡(luò)營銷，產(chǎn)品價格比大賣場要便宜10%左右，而對于公司，營銷成本和大賣場銷售相比較要降低12%。雖然目前網(wǎng)上銷售才剛剛開始，還看不出對整個利潤的影響，但這無疑是家電業(yè)銷售渠道的新嘗試。宮培謙表示：“高成本下制造企業(yè)的困局，其實我認(rèn)為不是困局，而是帶來了一個機會。為什么這么說？因為從這一年來看，原來從三百多家這個制造業(yè)，做我們這個行業(yè)的制造業(yè)，那么現(xiàn)在降到一百家左右了，那么其實整個品牌集中度在加大?！?/FONT>
當(dāng)原料漲價通過一環(huán)一環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈條傳導(dǎo)到制造企業(yè)時，他們最希望的是能夠把這種成本壓力順勢傳遞給身后的環(huán)節(jié)，但面對產(chǎn)品供大于求的格局、終端市場的激烈競爭，這種愿望只能是一廂情愿。從長期看，原材料價格將呈現(xiàn)出一個上漲的態(tài)勢。戴著鐐銬跳舞可以說是制造業(yè)面臨壓力的寫照。而在這種壓力中誰能舉重若輕、長袖善舞，誰就將有可能成為新一輪競爭的領(lǐng)跑者。(來源：中國財經(jīng)報道)
