節(jié)能、節(jié)水、提高輪胎產(chǎn)量和質(zhì)量是輪胎制造業(yè)孜孜以求的目標(biāo)。桂林橡膠機(jī)械廠結(jié)合國(guó)內(nèi)外輪胎各種工藝特點(diǎn)，特別是與國(guó)外著名輪胎公司專家深入探討，開(kāi)發(fā)出等壓變溫輪胎硫化新工藝。該工藝經(jīng)上海、山東等用戶使用，并通過(guò)驗(yàn)收，證明其具有節(jié)能、節(jié)水、提高輪胎產(chǎn)量和質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。

　　目前輪胎制造過(guò)程中大多采用傳統(tǒng)的等壓等溫輪胎硫化工藝，即在硫化輪胎的膠囊內(nèi)通入一定溫度和壓力的介質(zhì)（如蒸汽），并持續(xù)一定時(shí)間，再向硫化輪胎的膠囊內(nèi)通入過(guò)熱水。在整個(gè)正硫化過(guò)程中，過(guò)熱水保持一定的壓力和溫度不間斷地循環(huán)流動(dòng)，正硫化過(guò)程中始終保持等壓等溫。這個(gè)過(guò)程需要消耗大量能源，是輪胎生產(chǎn)中能量消耗最大的過(guò)程。實(shí)際上循環(huán)的過(guò)熱水的熱量被輪胎所吸收的只是一小部分，大量的熱水是無(wú)效地循環(huán)。同時(shí)傳統(tǒng)硫化工藝因正硫化時(shí)間長(zhǎng)，易造成過(guò)硫化。過(guò)硫化將使膠料的物理性能大幅度降低，影響輪胎質(zhì)量。

　　該輪胎硫化新工藝的優(yōu)點(diǎn)是：第一，大量減少了輪胎硫化過(guò)程中過(guò)熱水的循環(huán)時(shí)間，節(jié)約了加熱大量過(guò)熱水所需的能源，也節(jié)約了過(guò)熱水循環(huán)輸送過(guò)程中的能源，使輪胎硫化過(guò)程的耗能大大降低,新工藝比傳統(tǒng)工藝每條胎節(jié)約能源費(fèi)用3.38元，按輪胎廠年產(chǎn)100萬(wàn)套計(jì)算，理論上年可節(jié)約費(fèi)用338萬(wàn)元；其次，縮短了輪胎硫化時(shí)間，提高了生產(chǎn)率和產(chǎn)量，也提高了設(shè)備利用率。以每條胎節(jié)約時(shí)間約4.5分鐘，輪胎廠年生產(chǎn)能力為100萬(wàn)套計(jì)算，年節(jié)約時(shí)間450萬(wàn)分鐘，每年可增產(chǎn)8.74萬(wàn)套輪胎，增產(chǎn)率為8.74%；第三，外溫時(shí)間減少3.5分鐘，使胎面過(guò)硫現(xiàn)象得到極大改善。同時(shí)由于采用了短期高溫硫化，總時(shí)間相應(yīng)縮短，使組成輪胎的各種膠料時(shí)間溫度曲線趨于平緩，膠料硫化的程度基本一致，使輪胎結(jié)構(gòu)力學(xué)更加合理，因而使輪胎行駛里程增加。

　　目前，等壓變溫輪胎硫化工藝現(xiàn)正在我國(guó)近10家輪胎廠推廣，并已獲國(guó)家發(fā)明專利。