由于短期內(nèi)難以承受上漲過快的鋼材價(jià)格，汽車制造企業(yè)與鋼鐵廠商的價(jià)格談判目前正處于僵持狀態(tài)。而從車企得到消息，由于短期內(nèi)無法尋求鋼材替代品，以及鋼鐵公司較強(qiáng)的議價(jià)能力，最終結(jié)果很難令人樂觀。

　　面對(duì)鐵礦石再度漲價(jià)96.5%帶動(dòng)的新一輪鋼材漲價(jià)，一家自主品牌企業(yè)老總對(duì)于當(dāng)下汽車制造企業(yè)與鋼鐵廠商的價(jià)格談判表示，由于采購規(guī)模有限，鋼鐵生產(chǎn)商又都是大公司，汽車業(yè)回旋空間有限。而在此之前，鐵礦石2008年3月已經(jīng)漲價(jià)65%。由于鋼鐵廠商具有較強(qiáng)向下游議價(jià)的能力，多數(shù)車企不得不面對(duì)原材料成本再度上漲的事實(shí)。

　　對(duì)于鋼材價(jià)格接連上漲，該負(fù)責(zé)人無奈地表示，好不容易消化了上輪鋼材漲價(jià)的壓力，現(xiàn)在又要上漲。2008年3月，受國際鐵礦石漲價(jià)65%影響，車用鋼材漲價(jià)致使單臺(tái)轎車生產(chǎn)成本上升800至2,000元；而最近鐵礦石再度漲價(jià)96.5%，成本壓力進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，和寶鋼簽有常年供貨合同，現(xiàn)在鐵礦石漲價(jià)，要調(diào)高鋼材價(jià)格是定局，協(xié)商的就是幅度問題了。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年汽車用鋼約有1,255萬噸，并預(yù)計(jì)2008年用鋼需求在1,500萬至1,600萬噸。僅按3月鋼鐵價(jià)格上漲幅度計(jì)算（平均提高400元/噸），汽車行業(yè)2008年將增加64億元成本。

　　實(shí)際上，車用鋼材價(jià)格的接連上漲，只是2008年汽車廠商遭遇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一。與4年前遭遇的艱難時(shí)世不同，2008年汽車業(yè)除了同樣面臨低迷難題外，還不得不面對(duì)油價(jià)上漲、生產(chǎn)成本增加、人民幣升值、自然災(zāi)害頻發(fā)等多種不利因素。這其中，油價(jià)上漲進(jìn)一步抑制了國內(nèi)汽車消費(fèi)熱潮，使得車企向市場傳導(dǎo)成本壓力的愿望落空。

　　長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，除鋼材之外，同樣不能忽略國際原油價(jià)格上漲造成的塑料、零部件制品成本的大幅度上漲，另外施壓的還有物流運(yùn)輸成本。應(yīng)該說是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都面臨成本上漲，汽車業(yè)成本大幅攀升成為必然趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)專家認(rèn)定，這些因素造成國內(nèi)汽車企業(yè)每輛車的成本增加1,000至2,000元。南京依維柯銷售公司市場產(chǎn)品總監(jiān)林偉說，鋼材和塑料件的漲價(jià)吞噬了相當(dāng)?shù)睦麧櫩臻g。長安鈴木副總經(jīng)理王惟更透露，成本上漲過快，預(yù)計(jì)全年毛利低于2%。

　　國家發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年1至5月，汽車工業(yè)行業(yè)利潤同比增長36.2%，較2007年增速降低了20%，也低于2006年44%的增速。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)也顯示，汽車整車毛利率從2005年初以來一直保持穩(wěn)中有升的走勢(shì)，直到2008年初發(fā)生改變，行業(yè)利潤率開始掉頭向下。而全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自4月開始，乘用車銷量已連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)下滑，6月乘用車銷量環(huán)比下降1.3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2008年上半年全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到519.96萬輛和518.22萬輛，雖同比增長16.71%和18.52%，但產(chǎn)銷增幅分別回落5.65%和4.78%，且二季度產(chǎn)銷形勢(shì)總體不如一季度。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著鋼材等原材料價(jià)格繼續(xù)走高、國家三級(jí)排放法規(guī)全面實(shí)施、油價(jià)上漲加大使用成本及其他不確定因素，下半年車市發(fā)展總體形勢(shì)較嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷總量或與上半年持平或略低。