美國車市六月份整體下滑18.3%，創(chuàng)下了多年來的最高紀錄。而在這種壓力之下，全球汽車市場也會因為這場危機發(fā)生一次大規(guī)模的“洗牌運動”，汽車品牌之間的并購將在未來的幾年內(nèi)進入高峰。

　　《第一財經(jīng)日報》報道，按照上半年的銷量預(yù)計，今年美國汽車的銷量可能從去年的1610萬輛下滑到1250萬輛，銷量減少360萬輛以上，下滑超過22%，在高油價和經(jīng)濟低迷的影響之下，占據(jù)全球銷量超過1/4的全球汽車龍頭美國汽車市場面臨崩盤危機。從2005年到2007年，美國車市一直呈現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的局面。但2007年10月份以后，美國車市開始轉(zhuǎn)向全面下跌，其中豐田汽車就是最典型的例子。這家在外界看來幾乎是牢不可破的汽車公司，旗下的TOYOTA和LEXUS品牌銷量都逐漸被次貸危機引起的經(jīng)濟危機帶動下滑。從那個時候開始，美國市場開始陷入單邊下挫。

　　如果說從去年10月份開始的銷量下滑仍然是一種慣性的下滑，那么今年6月份，美國市場接近20%的下滑幅度，意味著美國市場將進入前所未有的深度調(diào)整，這和上世紀70年代石油危機帶有的汽車工業(yè)變局極為類似。

　　首先，美國市場的這種調(diào)整，將會繼續(xù)改變?nèi)蚱嚨母窬?，美國三大汽車巨頭GM、福特汽車以及克萊斯勒在全球汽車的地位繼續(xù)削弱，如果不出意外，克萊斯勒會在很短的時間內(nèi)面臨第二次出售的危機，而且，對于這家已經(jīng)非常不合時宜的品牌來說，旗下JEEP、道奇以及克萊斯勒品牌的發(fā)展方向是和全球汽車發(fā)展的未來幾乎背道而馳，導致這家公司被分拆出賣的概率大增。

　　全球汽車面臨大變局的另外一個局面是豐田、大眾、本田和日產(chǎn)汽車等，將成為市場當仁不讓的主角，而且它們之間的市場地位會繼續(xù)攀升。

　　其次，汽車的消費結(jié)構(gòu)會面臨巨大的變化，以大為美的汽車消費時尚將逐步成為歷史，中小型車不僅只是在歐洲和日本流行，未來在美國和中國，同樣也會成為中小型車的天下，只是美國可能會快些，中國則由于根深蒂固的消費習慣，估計要到五年以后才會出現(xiàn)類似的局面。

　　第三，全球汽車新能源革命的步伐會大大加快，由于美國能源戰(zhàn)略的限制，在開發(fā)新能源技術(shù)上，美國三大汽車公司的步伐并未與時代同步，但是在石油價格已經(jīng)開始沖擊150美元/桶的今天，市場對行業(yè)的沖擊已經(jīng)大大超出意外。所以，已經(jīng)面臨全面破產(chǎn)的美國三大汽車公司，肯定會尋求政府的庇護，一方面會考慮出臺類似上世紀90年代的貿(mào)易仲裁，對日系和韓系汽車公司實施“大棒”政策；另一方面，不排除政府和汽車公司一起研發(fā)新能源技術(shù)的可能。所以，包括電動汽車、氫能源技術(shù)等替代技術(shù)進入商用的時間會比五年之前估計的要大大提前。