面對已經(jīng)開始的REACH（化學(xué)品注冊、評估、許可和限制）預(yù)注冊，作為化學(xué)品下游用戶的輪胎企業(yè)，現(xiàn)在也開始了實(shí)質(zhì)性行動。據(jù)悉11家輪胎巨頭公司已經(jīng)完成了輪胎磨損釋放有毒物質(zhì)的初步評估，證明其對環(huán)境的影響并不大。

　　由普利司通、大陸、固珀、固特異鄧祿普、馬輪固力、米其林、米塔斯（Mitas）、諾基亞、倍耐力、特雷勒堡輪輞系統(tǒng)、弗雷德斯坦（Vredestein）這11家大型跨國輪胎公司組成的歐洲輪胎橡膠制造商協(xié)會（ETRMA），本月中旬明確表示，在未來的10年間，不少化學(xué)品將因REACH限制，逐步退出歐盟市場，這將對下游企業(yè)產(chǎn)生很大的潛在影響。

　　據(jù)了解，輪胎混煉膠中使用的硫化活性劑氧化鋅溶于水會產(chǎn)生有毒物質(zhì)，當(dāng)輪胎磨損時(shí)，這些有毒物質(zhì)就會沉積，從而造成環(huán)境污染。據(jù)米其林2006年的估算，每年西歐市場約有4500噸鋅鹽因輪胎磨損而釋放到環(huán)境中。為此，在普利司通、固特異和米其林聯(lián)手牽頭下，ETRMA展開了對REACH的深入研究，并通過分析輪胎磨損與環(huán)境的關(guān)系，得到了一些積極結(jié)果。

　　在過去的16個(gè)月內(nèi)，普利司通、米其林和固特異三巨頭對輪胎生產(chǎn)普遍采用的原材料以及正常行駛過程中因磨損而產(chǎn)生的有害物質(zhì)進(jìn)行了分析。他們收集了在法國路面行駛的乘用車和卡車輪胎磨損數(shù)據(jù)，以及德國和瑞典真實(shí)路面與模擬路面上獲得的數(shù)據(jù)，完成了對輪胎主要原材料磨損暴露分析的初步評估。

　　初步測試結(jié)果表明，輪胎磨損粒子的組成十分復(fù)雜。輪胎配方、燃油、剎車情況以及路面殘留的不確定物質(zhì)，都對輪胎磨損粒子組成及其對環(huán)境的作用有著直接影響，但對環(huán)境危害并不明顯。

　　ETRMA表示，REACH已經(jīng)給輪胎工業(yè)帶來了一系列新壓力。在未來的18個(gè)月內(nèi)，ETRMA成員將致力于更廣泛地收集信息，對更小的磨損粒子進(jìn)行測試，同時(shí)增加樣本分析及測試，確定對輪胎磨損粒子在空氣環(huán)境中的跟蹤方法。進(jìn)一步的研究成果和結(jié)論，ETRMA將在以后的科學(xué)會議上公布。