在尋求并購(gòu)中國(guó)鋼鐵企業(yè)連遭挫折的背景下，鋼鐵巨鱷安賽樂米塔爾將目光轉(zhuǎn)向了中國(guó)龐大的汽車鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，冀望通過輸出其高端技術(shù)深入挺進(jìn)全球需求最旺盛的中國(guó)汽車市場(chǎng)。

　　在此之前的6月27日，安賽樂米塔爾與華菱鋼鐵集團(tuán)、華菱管線(000932,股吧)股份有限公司簽署了汽車板合資協(xié)議。新公司的注冊(cè)資本為20億元，項(xiàng)目的總投資預(yù)計(jì)50億元，華菱管線將擁有新合資公司34%股權(quán)，安賽樂米塔爾與華菱集團(tuán)分別擁有33%股權(quán)。根據(jù)計(jì)劃，合資公司年產(chǎn)能將達(dá)120萬噸，計(jì)劃在2010年底投產(chǎn)。

　　“中國(guó)的汽車保有量將從目前的1000萬輛增加到2017年的1800萬輛左右，安賽樂米塔爾公司將加大在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資力度，以滿足中國(guó)高速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)需求。”安賽樂米塔爾中國(guó)區(qū)CEO馬泰斯說。

　　以技術(shù)換市場(chǎng)

　　對(duì)于米塔爾來說，進(jìn)入汽車板領(lǐng)域是其中國(guó)戰(zhàn)略重要的一部分，而其運(yùn)作的核心便是“以技術(shù)換市場(chǎng)”。

　　7月3日，米塔爾公司相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)稱，安賽樂米塔爾已經(jīng)做出承諾，將向華菱鋼鐵轉(zhuǎn)讓一系列高端技術(shù)，以確保華菱漣鋼能為合資公司提供足夠的高質(zhì)量的汽車板熱軋基板?！按舜胃A菱合作成立汽車板公司，也實(shí)現(xiàn)了我們之前對(duì)中國(guó)進(jìn)行高端技術(shù)輸出的承諾”。

　　鋼材是汽車工業(yè)需求量最多的重要原材料。資料表明，載貨汽車用鋼鐵材料量占整車所需材料的85%，轎車鋼鐵材料用量占整車的64%，制造一輛轎車的實(shí)際鋼材消耗至少在1噸左右，載貨汽車所用的鋼材則更多。

　　然而，由于技術(shù)原因，目前國(guó)內(nèi)汽車用鋼板主要還依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)企業(yè)能生產(chǎn)這一高端產(chǎn)品的主要是寶鋼、鞍鋼、武鋼等大型鋼企，而日本JFE鋼鐵株式會(huì)社、新日鐵及奧地利鋼鐵聯(lián)合公司等也已開始涉入中國(guó)汽車板領(lǐng)域。

　　作為全球第一大鋼鐵公司，安賽樂米塔爾自然不甘心對(duì)這塊大蛋糕袖手旁觀。

　　去年11月，由湖南省委副書記、省長(zhǎng)周強(qiáng)帶隊(duì)，湖南省政府有關(guān)部門和華菱管線參加，赴歐洲與安賽樂米塔爾簽署了汽車板、硅鋼、不銹鋼技術(shù)合作的《框架協(xié)議》。

　　上述米塔爾公司人士介紹，根據(jù)當(dāng)時(shí)框架協(xié)議的約定，安賽樂米塔爾將向合資公司轉(zhuǎn)讓汽車板冷軋和熱鍍鋅技術(shù)，并由安賽樂米塔爾子公司ArcelorMittalFrance與合資公司簽訂《技術(shù)許可合同》，提供汽車板生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)及汽車板的生產(chǎn)和質(zhì)量提升所必要的技術(shù)及相關(guān)訣竅，并提供相關(guān)技術(shù)支持和培訓(xùn)。安賽樂米塔爾子公司同時(shí)還與華菱管線控股子公司華菱漣鋼簽訂《技術(shù)許可合同》，轉(zhuǎn)讓汽車板熱軋技術(shù)，確保華菱漣鋼能為合資公司提供足夠的高質(zhì)量的汽車板熱軋基板。

　　此后幾個(gè)月，在此框架協(xié)議確定的原則指導(dǎo)下，雙方又進(jìn)行了多輪談判、協(xié)商，終于就汽車板生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和共同出資組建合資公司的事項(xiàng)達(dá)成一致。

　　“引進(jìn)安賽樂米塔爾在當(dāng)今世界鋼鐵行業(yè)有重大影響的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，迅速形成具有自身特色、適應(yīng)國(guó)際化運(yùn)作慣例的運(yùn)作機(jī)制及核心技術(shù)體系，將后發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展步伐，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，既是華米合作的主要戰(zhàn)略意圖，也是國(guó)家當(dāng)初批準(zhǔn)華菱合資的要求?！比A菱管線董事長(zhǎng)李效偉對(duì)此表示。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略

　　從米塔爾進(jìn)入中國(guó)的整個(gè)脈絡(luò)看，其在華策略主要分為兩部分，一是尋找更多可能機(jī)會(huì)切入中國(guó)企業(yè)，二是切入后把自身的先進(jìn)技術(shù)帶到中國(guó)。

　　在這種策略引導(dǎo)下，安賽樂米塔爾目前在中國(guó)已擁有兩家合作公司，一個(gè)是華菱，一個(gè)是中國(guó)東方。

　　安賽樂米塔爾中國(guó)CEO馬泰斯近期在接受本報(bào)專訪時(shí)表示，他們也希望能夠在中國(guó)有更多的業(yè)務(wù)。其中包括對(duì)上游礦業(yè)資源方面的整合。

　　不過在中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策越來越收緊口袋的前提下，馬泰斯表示集團(tuán)會(huì)把更高附加值的東西帶到中國(guó)。比如汽車鋼板，還有其他更高附加值的產(chǎn)品。

　　“我們?cè)谥袊?guó)的策略都是根據(jù)市場(chǎng)的變化來決定的。”安賽樂米塔爾中國(guó)區(qū)CEO馬泰斯表示，當(dāng)米塔爾剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，對(duì)于未來的市場(chǎng)發(fā)展并沒有很清晰的判斷。但當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的驚人潛力后，開始決定加大在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資?！跋嘈烹S著我們?cè)谥袊?guó)的投資越來越多，各公司之前的協(xié)作效應(yīng)將可以發(fā)揮得更好?！?/FONT>