23日晚間，鐵礦石價(jià)格最終定格，最高漲幅高達(dá)96.5%。在油價(jià)、鋼材等原材料成本繼續(xù)大幅增加的背景下，汽車企業(yè)的利潤(rùn)空間再度壓縮，國(guó)內(nèi)車市面臨大考。

　　鋼價(jià)上調(diào)影響車商

　　寶鋼人士昨天表示，鐵礦石上漲對(duì)公司成本肯定有影響，但預(yù)計(jì)影響不會(huì)大。據(jù)測(cè)算，此次澳大利亞粉礦上漲幅度較之巴西超出不太多，目前

　　寶鋼原材料中大約50％使用澳礦，將會(huì)帶來每噸大約60元的提價(jià)。

　　記者注意到，寶鋼先前已經(jīng)變更了鋼材價(jià)格季度發(fā)布的慣例，轉(zhuǎn)而形成價(jià)格按月發(fā)布的機(jī)制。6月20日，寶鋼剛剛上調(diào)了8月份產(chǎn)品價(jià)格，調(diào)價(jià)幅度為每噸上調(diào)200元至400元，

　　鋼材是汽車制造所需的主要原材料，約占重量的70%，鐵礦石價(jià)格的大幅上揚(yáng)毫無疑問會(huì)使國(guó)內(nèi)車企成本繼續(xù)上升。

　　今年3月，部分國(guó)內(nèi)汽車制造商曾透露，鐵礦石上漲65%傳導(dǎo)到汽車成本終端的壓力結(jié)果是，削減大約3%-5%的整體利潤(rùn)，而今最高96.5%的上漲壓力傳導(dǎo)到終端的結(jié)果按照65%對(duì)3%-5%的利潤(rùn)損失比率來計(jì)算，這對(duì)車企的利潤(rùn)損失大約在4.5%-7.5%之間，汽車廠商的利潤(rùn)被進(jìn)一步壓縮。

　　國(guó)內(nèi)車企不言提價(jià)

　　記者從上海通用、東風(fēng)標(biāo)致、一汽大眾等車廠了解到，針對(duì)鐵礦石漲價(jià)的消息，車企均表示目前沒有“鋼材價(jià)格大幅提高”的消息，所以也“不可能提高車價(jià)”。有車企還表示，原材料價(jià)格上揚(yáng)，車企會(huì)自行消化成本。

　　汽車分析師鐘師認(rèn)為，盡管國(guó)內(nèi)車廠面臨著鋼材漲價(jià)的壓力，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車價(jià)格直接上漲的可能性不大。車廠會(huì)通過節(jié)約成本、壓縮采購價(jià)格、本土化生產(chǎn)來自我消化，不會(huì)輕易轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

　　“由于鐵礦石漲價(jià)具有滯后效應(yīng)，不會(huì)像油價(jià)上漲那樣對(duì)汽車消費(fèi)來得直接。國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格上漲需要一個(gè)時(shí)間，它對(duì)汽車行業(yè)的影響將會(huì)在一段時(shí)間后體現(xiàn)出來?！彼J(rèn)為。

　　鐘師還表示，10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車，成本壓力將會(huì)難以承受。而10萬元以上的乘用車則基本上可以自我消化，比如奧迪、寶馬這些車，由于本身利潤(rùn)較高，這個(gè)漲價(jià)幅度完全可以“忽略不計(jì)”。

　　此外，由于商用車用鋼量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于轎車，所以這次鐵礦石漲價(jià)可能對(duì)商用車價(jià)格造成壓力。記者注意到，年初商用車已經(jīng)有過提價(jià)行動(dòng)，這次依然不排除商用車再度漲價(jià)的可能。

　　經(jīng)銷商利潤(rùn)空間壓縮

　　雖然多數(shù)車企都不言提價(jià)，可成本的上漲總需要有人“埋單”。

　　昨日，一位經(jīng)銷商不無擔(dān)憂地向記者表示，今年下半年車市會(huì)很難做。成品油價(jià)格上調(diào)以來，看車的人已經(jīng)明顯減少。如果鋼材上漲傳導(dǎo)到車企，那么經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間可能再度被壓縮。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前車市銷售環(huán)境惡化，廠家已經(jīng)不敢像今年春季那樣堅(jiān)持不降價(jià)甚至漲價(jià)了。因此,從下半年開始，汽車行業(yè)盈利將遭遇新一輪的“大考”，行業(yè)景氣指數(shù)甚至可能出現(xiàn)較大程度下降。

　　【新聞?dòng)^察】

　　鐵礦石漲價(jià)將傳導(dǎo)下游

　　繼成品油價(jià)格和電價(jià)上調(diào)之后，進(jìn)口鐵礦石以96.9%的漲幅緊隨其后，生產(chǎn)資料源頭價(jià)格的上漲，必將對(duì)所有下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大影響，高企的生產(chǎn)資料價(jià)格必將向生活資料傳導(dǎo)，可能進(jìn)一步加大宏觀調(diào)控的難度，使下半年宏觀經(jīng)濟(jì)顯得撲朔迷離。

　　寶鋼已經(jīng)率先表態(tài)，鋼價(jià)將隨之上漲，既然鐵礦石大幅上漲，作為煉鋼企業(yè)來說，通過產(chǎn)品提價(jià)向下游轉(zhuǎn)移成本也無可非議。但對(duì)下游產(chǎn)業(yè)、尤其是用鋼大戶汽車和房地產(chǎn)來說就成了夢(mèng)魘，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品汽車、房子作為消費(fèi)品，將直接面對(duì)普通老百姓，如果車價(jià)、房?jī)r(jià)大幅漲價(jià)，百姓可以選擇不買或暫緩消費(fèi)。

　　也就是說，對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)和房地產(chǎn)商來說，通過漲價(jià)轉(zhuǎn)移成本的空間不像鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)那樣大，消化成本的壓力重頭落在自身身上。企業(yè)消化成本的途徑無非就兩種，一是節(jié)省支出，二是提高產(chǎn)品價(jià)格；在產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)空間不大的情況下，原料的上漲將壓縮企業(yè)應(yīng)有的利潤(rùn)，使正常的生產(chǎn)利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。

　　企業(yè)生產(chǎn)利潤(rùn)的下滑將直接影響員工收入，員工收入的滯漲將影響日常生活。

　　鐵礦石連續(xù)三年的漲價(jià)幅度已經(jīng)翻了幾番，原料的漲價(jià)極大地吞噬了下游企業(yè)的利潤(rùn)，抬高了生產(chǎn)資料和生活資料的價(jià)格，也使物價(jià)指數(shù)一直居高不下，除了汽車房產(chǎn)等大宗消費(fèi)品之外，生活必需品如食用油、蔬菜、豬肉的上漲幅度也大大超過了收入增長(zhǎng)，很大程度影響到百姓生活。

　　高通脹帶來的必將是更嚴(yán)厲的調(diào)控政策和手段，對(duì)此老百姓一定要有充分的心理準(zhǔn)備。