“米其林與上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司（現(xiàn)已更名雙錢股份）有合作下去的意愿，所以上海米其林公司將繼續(xù)存在?！泵灼淞郑ㄖ袊┩顿Y有限公司副總裁高安東在接受采訪時說，“關(guān)于雙方將終止合作的消息并不確切，米其林還將繼續(xù)使用回力品牌?！?/FONT>
米其林與雙錢股份（600623.SH）的分家傳言一直在業(yè)界流傳。此前有消息顯示，法國輪胎巨頭米其林公司與國內(nèi)著名輪胎企業(yè)雙錢輪胎公司合資項目將到期，雙錢力圖收回租借七年的“回力”品牌，雙方的合作也可能終止。
高安東是在6月23日米其林“隨你行”服務(wù)2周年活動儀式上作上述表態(tài)的。
但是據(jù)雙錢股份的消息人士透露，雙方是否繼續(xù)合作目前還并不明朗，但是可以肯定的是，即使雙錢和米其林最終分道揚鑣，雙錢也無法拿回回力品牌，雙錢目前正在著手打造自己的轎車輪胎品牌。
七年租約
在全球范圍內(nèi)實施多品牌戰(zhàn)略，是米其林從上個世紀(jì)70年代以后開始實行的一種市場營銷戰(zhàn)略，米其林、百路馳再加上當(dāng)?shù)匾粋€知名品牌，構(gòu)成了差異化的產(chǎn)品矩陣。在中國也不例外，米其林擁有米其林、百路馳和回力三個品牌。
2001年4月,米其林集團與上海輪胎橡膠股份公司等股東聯(lián)合共同組建了上海米其林回力公司，米其林以1.7億美元收購回力轎車輪胎廠的資產(chǎn)，其中米其林控股70％，上海輪胎橡膠股份公司持股28.5％，剩下的1.5％由上海輪胎股份公司和另外一家上海企業(yè)持有。
根據(jù)協(xié)議，上海輪胎橡膠股份向上海米其林回力輪胎股份有限公司提供商標(biāo)使用權(quán)。
高安東介紹說，根據(jù)市場的細(xì)分情況，米其林品牌主打高端市場；回力品牌則是注重性價比，主要面對中低端市場；而百路馳主要面對SUV等個性市場。
但是去年12月份以來，米其林輪胎的降價幅度超過了30％，由于米其林品牌的降價再伴以回力品牌的價格上漲，致使兩者之間的價格差越來越小。米其林品牌急于挺進(jìn)低端市場，也被看作是米其林和雙錢分家的征兆。
此后有消息稱，有著60年歷史的民族輪胎品牌回力品牌，將在“租借”給米其林7年后，有望于今年回歸雙錢。因為“租借”協(xié)議將于今年4月到期，而雙錢正在考慮收回回力品牌。
而雙方最終分手的原因也是多方面的，但主要是因為合資企業(yè)多年處于虧損境地，致使雙方心生芥蒂。有資料顯示，該合資公司2004年虧損1.252億元，2005年虧損5499.55萬元，2006年虧損7536.56萬元。
但是23日當(dāng)天，高安東卻否定了上述分手的傳言，他表示目前雙方仍有繼續(xù)合作的意愿。他說，“使用回力品牌的協(xié)議在今年4月到期是不確切的，只要上海米其林回力公司繼續(xù)存在，回力品牌就會被米其林繼續(xù)使用?！?/FONT>
“來到中國后我才發(fā)現(xiàn)，多品牌戰(zhàn)略是非常的正確，”高安東說，“對于其他企業(yè)實行的單一品牌策略，多品牌戰(zhàn)略顯然有著獨到的優(yōu)勢，因為中國的市場有很多細(xì)的領(lǐng)域?！?/FONT>
雖然高安東不斷地強調(diào)多品牌戰(zhàn)略對米其林的重要性，但他并沒有給出米其林、百路馳和回力未來的規(guī)劃銷售比例，他認(rèn)為很難講一個長遠(yuǎn)的規(guī)劃和具體的市場份額，但是會支持各個品牌的發(fā)展。
覆水難收
雖然有消息稱，雙方當(dāng)初簽訂的商標(biāo)使用年限為7年，7年合同將于今年4月到期，屆時雙錢將收回回力品牌。
但是雙錢的消息人士對本報記者透露說，即使雙錢最終撤出上海米其林回力，回力品牌也不能被雙錢使用，因為當(dāng)初在合資合同里有“其他的規(guī)定”，所以雙錢現(xiàn)在正在著手打造自己的轎車輪胎品牌。
據(jù)介紹，雙錢打造的重慶基地總投入高達(dá)30億元，預(yù)計2008年12月底就可建成投產(chǎn)，形成第一期年產(chǎn)100萬條全鋼子午線輪胎的生產(chǎn)能力，并將逐步形成年產(chǎn)400萬條全鋼子午線輪胎、1500萬條半鋼子午線輪胎和2000萬條摩托車輪胎的生產(chǎn)規(guī)模。屆時，該項目預(yù)計年銷售收入將達(dá)到100億元以上。
上述人士介紹說，1500萬條半鋼子午線輪胎就是轎車輪胎，最終可能還是用雙錢品牌，而和米其林的合作是否能夠繼續(xù)，目前還并不明朗。
雖然高安東表示雙方仍有合作的意愿，但是消息人士說，目前回力品牌輪胎的銷量非常少，因為回力輪胎主要用的是比米其林落后的花紋技術(shù)，而在米其林降價之后，回力的銷售更是受到影響，因為兩種輪胎已經(jīng)處在了同一市場區(qū)間內(nèi)。
分析人士認(rèn)為，如果雙錢斥巨資建設(shè)大規(guī)模的半鋼子午線輪胎生產(chǎn)線，必將與上海米其林回力公司爭奪市場份額，因為在雙錢無法將回力品牌收回之后，就要再打造一個近似于“回力”的輪胎品牌，面對蓬勃發(fā)展的轎車輪胎市場，雙錢已經(jīng)不依賴從上海米其林回力公司里獲得利潤。
據(jù)介紹，米其林和雙錢合作的分歧不只是因為合資企業(yè)的連年虧損，米其林的當(dāng)初希望能夠進(jìn)入雙錢股份（目前主要生產(chǎn)商用車輪胎），將其收入囊中，但是始終沒有得以成行。
如今，兩家企業(yè)都已經(jīng)各自在商用車和轎車輪胎生產(chǎn)上各自布局，而米其林也有著將其沈陽工廠成功獨資化的先例，所以不能排除雙錢最終退出上海米其林回力公司的可能性。
