中國19日將零售汽油和柴油價格提高18%，國際原油期貨應(yīng)聲大跌4.75美元，至每桶131.93美元。但20日，國際油價即強勁反彈，并沒有改變總體上揚的態(tài)勢。盡管沙特表示將進一步增產(chǎn)，但原油市場似乎并未理會，且本周一NYMEX油價電子盤的表現(xiàn)進一步表明上漲趨勢很可能將延續(xù)。

　　中國和美國都是石油消費大國和石油進口大國，盡管中國石油(15.36,-0.50,-3.15%,吧)需求增長較快，但畢竟絕對需求分布中美國占比24%，中國占比8.7%，巴西、印度、俄羅斯各占比3%。中國的人口是美國的數(shù)倍，絕對需求僅是美國的約三分之一。中國今年需求的增長很大程度上也是由于奧運的偶然因素。

　　此外，本輪經(jīng)濟擴張中石油需求的增量分布中中國占比1/3，金磚四國與中東合計占比達到80%。不難看出，中國的需求增長雖占比大，但也僅三分之一，很多國家取消了油價補貼或提高了油價也沒見油價趨勢改變。中國等發(fā)展中國家的原油需求很大程度上是基本需求，提價等措施對原油需求的抑制效果相對有限。例如，上海每小時最低工資只能買到少于1.5升的93號汽油，而在美國，每小時最低工資可以買到接近7升的汽油。

　　美國經(jīng)濟已經(jīng)轉(zhuǎn)型為以高科技和服務(wù)業(yè)為主體，雖然油價的快速飆升，但通脹尤其是核心通脹數(shù)據(jù)卻相對緩和，油價在美國的通貨膨脹傳導(dǎo)效應(yīng)較其他國家為輕。油價上揚和美元走軟間的關(guān)聯(lián)性可能減弱，即使美元走強，油價亦可能繼續(xù)攀升。原油期貨市場中的所謂投機客對于油價的影響更加突出?！坝蛢r和美元日益脫鉤”。4月以來，歐元兌美元在1.53至1.59間徘徊，而油價同期則高漲近40%。

　　不過，美國消費者也已經(jīng)開始改變自己的行事習(xí)慣。據(jù)美國政府?dāng)?shù)據(jù),該國4月駕車?yán)锍踢B續(xù)第六個月減少，并創(chuàng)下1979-80年伊朗革命沖擊油價以來的最大六個月跌幅。美國消費者轉(zhuǎn)向更省油的汽車，美國三大汽車制造商正爭先恐後地向市場中推出小型汽車。同時，運動型多功能車和輕型卡車的銷量大幅下滑。美國能源部預(yù)計，美國今年總石油需求將下降1.4%。