近年來,汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)的快速發(fā)展,帶動國內(nèi)鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。主要對國內(nèi)汽車鋁輪轂的市場需求及生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行綜述。
一、國內(nèi)外鋁輪轂市場需求
能源、環(huán)境和安全是當(dāng)今世界各國極為關(guān)注的三大問題,汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車應(yīng)用普及同這三大問題密切相關(guān)。隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能降耗要求的不斷高漲,安全和環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格,汽車輕量化的要求更為迫切。鋁合金質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、成形性好、價格適中、回收率高,對降低汽車自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義,已成為汽車工業(yè)的首選材料。據(jù)美國金屬市場統(tǒng)計,近10年來世界每輛汽車平均用鋁量增加了2倍,2001年世界每輛汽車平均用鋁量已達(dá)113.5kg,特別是北美汽車用鋁量增長最快,2002年北美生產(chǎn)的汽車平均每輛用鋁量達(dá)124kg左右。
鋁合金輪轂較鋼輪轂平均輕2kg左右,當(dāng)車速為60km/h時可省油5%-7%,此外還有散熱快、減震性能好、輪胎壽命長,安全可靠,外觀美麗,圖案豐富多彩,尺寸精確,平衡好等優(yōu)點,在西方轎車工業(yè)中已大量使用,發(fā)展?jié)摿艽?。過去10年內(nèi),北美汽車輪轂鋁化率上升速度最快,1999年,北美小轎車和輕型卡車輪轂鋁化率達(dá)53%,其用鋁量達(dá)270kt以上,預(yù)計2010年北美汽車鋁合金輪轂的市場占有率將上升到70%以上,總用鋁量將達(dá)到540kt以上。有資料顯示,世界每年汽車鋁合金輪轂產(chǎn)量在1億只以上,預(yù)計2014年鋁合金輪轂的需求量將達(dá)到2.5億只左右,國際鋁合金輪轂市場巨大的吸引力刺激著鋁合金輪轂行業(yè)的發(fā)展。
我國汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的建設(shè),已初具規(guī)模,汽車產(chǎn)量大幅上升,尤其是加入世貿(mào)組織后,中國汽車工業(yè)非但沒有像許多人擔(dān)心的那樣會全軍覆沒,反而借助國際汽車產(chǎn)業(yè)的資本和技術(shù),實現(xiàn)了一個大跨躍,2002年中國轎車生產(chǎn)比2001年增長了53%,產(chǎn)量超過110萬輛(已達(dá)到中國汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃轎車產(chǎn)量),中國在未來5-10年將會是世界最大、增長最快的汽車市場,這已獲得國際業(yè)內(nèi)人士的普遍認(rèn)同。目前,很多國際汽車大廠商已來到中國合資建廠,并不斷向中國追加投資,表現(xiàn)了強(qiáng)烈的投資意愿,如德國大眾汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司等均向中國增加投資,向中國市場提供家用經(jīng)濟(jì)型轎車,提高在中國轎車市場占有率。
盡管我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速,但與工業(yè)化的汽車強(qiáng)國相比還存在不少差距,其中之一便是汽車用材與國外存在一定差距,汽車鋁化率還比較低,以轎車最為突出,一般轎車單車耗鋁量僅為40-50kg左右,隨著世界汽車輕量化進(jìn)程的加快,特別是加入WTO后,汽車市場競爭國際化日趨勢激烈,汽車的節(jié)能化、輕量化成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的必要趨勢。鋁輪轂作為使汽車輕量化的產(chǎn)品,在我國已引起廣泛重視,國內(nèi)鋁輪轂市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡等主機(jī)廠,以給汽車配套為主。從車型上看,高級轎車(奧迪A6)、中級轎車(雅閣、帕薩特)、低級轎車(普桑、捷達(dá)、夏利、富康)、微型面包車、中型面包車、皮卡、吉普等廣泛采用了鋁輪轂。
2001年,我國轎車、吉普車、面包車產(chǎn)量為120-150萬輛,國內(nèi)對鋁輪轂的需求量在300-375萬只之間,加上零售市場90-120萬只,國內(nèi)鋁輪轂總需求量應(yīng)在390-495萬只之間。隨著國家鼓勵轎車消費(fèi)的政策紛紛出臺,轎車進(jìn)入家庭出現(xiàn)迅猛勢頭,給中國轎車工業(yè)拓開了一個巨大的市場空間,2002年轎車產(chǎn)量已達(dá)到汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃目標(biāo)。根據(jù)近年我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通運(yùn)輸量的變化及人民生活水平的提高。
近幾年,國際市場對鋁輪轂的需求一直看好,加上我國產(chǎn)品的價格優(yōu)勢,國內(nèi)主要生產(chǎn)廠家以將國際市場作為重點加以開發(fā)。美國為主要出口市場,僅每年汽車配件市場需求量就達(dá)800萬只,其次有日本、韓國、澳大利亞、東南亞及歐洲等地。2001年國內(nèi)很多廠家出口訂單充足,完不成任務(wù)。全年國內(nèi)合計出口鋁輪轂約350萬只,創(chuàng)匯1.2億美元。
二、國內(nèi)外鋁輪轂生產(chǎn)概況
鋁輪轂是一種材料密集型、勞動力密集型的低附加值產(chǎn)品,再加上鋁鑄造是一個有污染、耗能高、工人勞動條件差的行業(yè),歐美等發(fā)達(dá)國家目前對這類產(chǎn)品均不感興趣,鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已逐步向第三世界轉(zhuǎn)移,德國大眾公司已將自己非常好的鋁輪轂工廠關(guān)閉,直接外買產(chǎn)品。
我國鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有13年的歷史,是一個新興的汽車零部件產(chǎn)業(yè),但發(fā)展很快。從1988年戴卡輪轂制造有限公司建廠,1990年廣東南海中南鋁合金輪轂廠建廠、1991年昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司建廠后,又陸續(xù)建成不少鋁合金輪轂制造廠,目前我國鋁輪轂制造廠有30余家,主要分布在山東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣東等地,年產(chǎn)能在1400萬件以上,2001年產(chǎn)量約為1000萬件,其中規(guī)模較大的有:昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司、中信戴卡輪轂制造有限公司、南海中南鋁合金輪轂有限公司、廈門民興金屬制品有限公司、上海國興金屬制品有限公司、遠(yuǎn)輕鋁合金輪轂有限公司等,這些企業(yè)大部分為臺、日獨資企業(yè)或合資企業(yè),產(chǎn)品很大部分定點外銷。
由于鋁輪轂生產(chǎn)是一個高投入、高產(chǎn)出的行業(yè),許多企業(yè)都投資鋁輪轂行業(yè),但競爭的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳,一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對鋁輪轂生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識,只重視設(shè)備的引進(jìn),忽視了成套工藝的引進(jìn)。加上人員培訓(xùn)不過關(guān),造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮,質(zhì)量不符合汽車生產(chǎn)廠家的要求,成品率低,產(chǎn)品缺乏競爭力,難以打入國際市場,最終被市場淘汰。
綜上所述,國內(nèi)鋁輪轂市場競爭比較激烈,但根據(jù)國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及國外汽車制造商在國內(nèi)的投資意向,我國鋁輪轂市場前景仍然看好,還有很大的潛力。此外,向國外出口、開發(fā)國際市場也是我國鋁輪轂產(chǎn)品主要銷售方向之一。
?。?)汽車工業(yè)作為我國支柱產(chǎn)業(yè),近幾年得到飛速發(fā)展,與此同時,國內(nèi)汽車鋁合金輪轂的需求量也大幅增加。
(2)國內(nèi)鋁輪轂行業(yè)競爭日趨激烈,我國鋁輪轂今后發(fā)展方向:一是搞專業(yè)化生產(chǎn),有自己的知識產(chǎn)權(quán),有一定的開發(fā)能力,把自己的輪轂產(chǎn)品做到最精、最好;二是與外商合作,利用其全球銷售渠道搞規(guī)?;a(chǎn);三是與汽車公司協(xié)作,聯(lián)手開發(fā)汽車鋁輪轂,把企業(yè)辦大、做強(qiáng)。