在經(jīng)過多輪洽談后，中海發(fā)展（600026）與寶鋼貿(mào)易有限公司就合資組建航運公司的重大事宜達成共識，雙方已于近日正式簽署《合資經(jīng)營合同》及其《補充協(xié)議》。這意味著雙方從過去的產(chǎn)業(yè)合作上升到資本合作已經(jīng)進入實質(zhì)性階段。
“合資公司的設立，不會對公司現(xiàn)有的運營造成壓力?！敝泻０l(fā)展董秘姚巧紅向記者表示，為了穩(wěn)定貨源，發(fā)揮各自優(yōu)勢，在今年與寶鋼簽訂長期鐵礦石運輸合同的同時，雙方將合資設立航運公司作為合同簽署的組成部分，并將擬設立合資公司的造船、貨源運輸?shù)仁马椧黄鸫虬源俗鳛楹腺Y公司前期運營的基礎。
據(jù)了解，中海發(fā)展與寶鋼的合作并不新鮮。去年，中海發(fā)展就與寶鋼股份簽訂過1艘23萬載重噸鐵礦石長期COA合同。中海發(fā)展認為，與寶鋼貿(mào)易合資組建航運公司，可以保證公司在擴大散貨運輸船隊規(guī)模的同時，獲得長期穩(wěn)定的貨源和投資回報。
“按照寶鋼目前對鐵礦石的需求量，5艘已有的運輸船只遠不能滿足寶鋼的運輸量。由于與寶鋼在國際鐵礦石運輸?shù)暮献鲗偈状危転楣編矶嗌贅I(yè)績需要看運輸情況?！敝泻０l(fā)展董秘辦工作人員說。
根據(jù)約定，到2015年底，力爭合資公司總運力達到300萬載重噸左右。但其運輸量將會是300萬載重噸的N倍，而寶鋼2008年對進口鐵礦石的需求量預計是4500萬噸，寶鋼是否會把鐵礦石的運輸合同朝合資公司傾斜也成為市場的關(guān)注點。“在設立合資公司時，雙方在這方面沒有協(xié)議，寶鋼貿(mào)易應該有其自己的權(quán)衡標準?！鄙鲜鋈藛T說。
其實，對中海發(fā)展來說，和國內(nèi)鋼廠成立合資公司已經(jīng)不是第一次。自2000年起，中海發(fā)展就先后與華能集團成立時代航運公司，與神華集團合資成立新世紀航運公司，與上海電力成立友好航運公司，與江陰蘇龍成立上海銀樺航運有限公司等。就在今年1月，中海發(fā)展還與上港集團達成了戰(zhàn)略合作，決定合資組建中海浦遠航運有限公司。
此前，中海發(fā)展曾與中國石化簽署為期10年的中國進口原油長期運輸協(xié)議；與首鋼、武鋼等國內(nèi)大型鋼廠簽訂進口鐵礦石長期包運合同；與神華集團簽訂協(xié)議，成為神華沿海電煤運輸業(yè)務的主要承運商。當記者問及中海發(fā)展與上述公司當前的合作模式是否也會朝合資組建航運公司方向發(fā)展時，該公司證券辦人士表示：“現(xiàn)在還不好說?！?/FONT>
據(jù)了解，與大客戶合資組建航運公司是中海發(fā)展尋求長期穩(wěn)定發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，旨在通過資本紐帶，實現(xiàn)利益共享和風險共擔。
齊魯證券研究員張永攀認為，對中海發(fā)展而言，尋求長期穩(wěn)定客戶和長期充足穩(wěn)定貨源，規(guī)避其新增礦砂船運力未來出現(xiàn)有船無貨或少貨的風險。對于航運下游的客戶寶鋼而言，則是一種長期議價權(quán)的體現(xiàn)，可因此獲得一種低于市場均價的運價水平。在目前起伏不定的航運市場環(huán)境下，航運公司與客戶合資組建航運公司不失為一種非常好的合作方式，可實現(xiàn)兩者的長期利益均衡，實現(xiàn)1+1＞2的協(xié)同效應。（來源：證券時報）
