來(lái)自4月25日意大利米蘭的消息，ETRMA(歐洲輪胎橡膠制造商協(xié)會(huì))會(huì)長(zhǎng)FRANCESCO GORI在他的發(fā)言中明確表示：假如歐洲制定了關(guān)于對(duì)輪胎制造商需要有更好的濕滑抓著力及低噪音的要求，那么歐洲聯(lián)盟需要聯(lián)合起來(lái)，對(duì)所有出口到歐洲的輪胎也執(zhí)行這些新的規(guī)定。

　　在路透社的采訪中，GORI 還表示：目前歐洲還沒(méi)有足夠多的方法來(lái)控制那些不符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的橡膠產(chǎn)品的進(jìn)入。而且GORI明確指出歐洲橡膠制造商們非常歡迎關(guān)于針對(duì)輪胎的安全問(wèn)題制定更多更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，而且他們已經(jīng)大量投入就是為了能符合這些標(biāo)準(zhǔn)，但是假如進(jìn)口的輪胎沒(méi)有符合這些標(biāo)準(zhǔn)，那么歐洲的制造商們就與這些國(guó)外的輪胎出口商在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利的地位。

　　來(lái)自GORI會(huì)長(zhǎng)面對(duì)路透社采訪的原文摘要如下：

　　歐洲輪胎制造商們擔(dān)心如果歐洲委員會(huì)通過(guò)新的輪胎標(biāo)準(zhǔn)將使得他們跟亞洲的輪胎制造商更加處于一個(gè)難以競(jìng)爭(zhēng)的位置。因?yàn)閬喼薜妮喬ブ圃焐炭梢院雎赃@些標(biāo)準(zhǔn)，而且不需要花額外的費(fèi)用去執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)。盡管我們也希望亞洲較為便宜的輪胎能夠達(dá)到同樣的標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)亞洲輪胎以數(shù)百萬(wàn)條進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)候，歐洲非常困難對(duì)這些輪胎進(jìn)行檢測(cè)。目前我們還沒(méi)有足夠的方法和資源來(lái)控制不符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)輪胎的進(jìn)入，而且找不到一個(gè)合適的方法。

　　GORE 會(huì)長(zhǎng)同時(shí)還是意大利倍耐力輪胎的執(zhí)行總裁，ETRMA協(xié)會(huì)中包括了世界許多知名的公司如米其林、大陸和石橋。

　　目前由歐洲聯(lián)盟委員會(huì)起草的輪胎新規(guī)則要求：要提高輪胎的安全性能及輪胎的環(huán)境保護(hù)性能，包括輪胎的滾動(dòng)阻力要求等。GORI 也認(rèn)可這些規(guī)則，但他表示：要達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，就需要用更好更高價(jià)格的材料，而便宜的輪胎可能就達(dá)不到這些標(biāo)準(zhǔn)。我們希望出口到歐盟的輪胎都能達(dá)到這個(gè)同樣的標(biāo)準(zhǔn)才行。

　　目前，亞洲的輪胎制造商控制了歐洲10-20%的市場(chǎng)，而且每年都在以兩位數(shù)增長(zhǎng)。這些輪胎主要用在替換胎市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲五位司機(jī)中就有一位愿意買更便宜的輪胎。GORI沒(méi)有指明亞洲的競(jìng)爭(zhēng)名單，只是說(shuō)他們集中在中國(guó)，韓國(guó)和印度尼西亞。中國(guó)目前是世界最大的輪胎制造商和出口商，2007年，共出口了1.57億條輪胎。

　　GORE認(rèn)為低成本的輪胎有更多的危險(xiǎn)因素，因?yàn)樗麄冃枰酶L(zhǎng)的時(shí)間才能在剎車后停住。

　　歐洲市場(chǎng)由于中國(guó)食品和玩具出口的影響對(duì)中國(guó)輪胎的安全性也有一定的懷疑。GORI目前正準(zhǔn)備聯(lián)合法國(guó)和德國(guó)共同探討如何來(lái)阻止這些沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的輪胎進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。