“要造勢上北京，打市場去廣東、做品牌到上海?！逼嚱缛缡钦f。正是在這樣的感召下，4月20日，北京車展以一種宏大的敘事方式開始了一場汽車界的盛宴。

　　瓦格納來了！卡洛斯戈恩來了！文德恩來了！通用汽車、日產(chǎn)-雷諾、大眾……這些聲名顯赫的汽車業(yè)大佬在北京集體亮相。 成龍來了！章子怡來了！眾多國際影視巨星也助陣北京車展……

　　明星大腕云集，美女車模云集，當(dāng)然，最重要的還是“主角”――890輛名車，7款全球首發(fā)車、24輛亞洲首發(fā)車、55輛概念車……無論是最貴的2450萬元的布加迪還是1.8萬元的NONO，每一個都給了我們奔往北京車展的理由。

　　我們看到了。我們看到了自主品牌在這屆車展上終于由“綠葉”成長為“紅花”。在本屆北京車展上，國內(nèi)所有的大集團(tuán)都以鼎盛的陣容參展。其中上汽、廣汽、一汽、江淮、華晨、長安等老牌勁旅掀起集團(tuán)軍自主品牌的高潮。與此同時，新銳勢力奇瑞、長城、長豐、海馬等也呈現(xiàn)出中國制造的新趨勢。廣州本田正式發(fā)布自主品牌，開創(chuàng)合資企業(yè)創(chuàng)立自主品牌的先河。

　　我們看到了。我們看到了合資品牌，全球汽車業(yè)的巨頭們更多主動迎合中國消費(fèi)者的身姿。在北京車展亮相的上海大眾LAVIDA朗逸是利用本土設(shè)計(jì)力量并聯(lián)合母公司的全球研發(fā)體系而開發(fā)出的全新車型；日產(chǎn)在北京車展上發(fā)布的新款天籟也是以中國消費(fèi)需求為基準(zhǔn)，面向全球市場首發(fā)的車型，這無疑顯示了國際汽車巨頭對中國市場的重視，也預(yù)示著北京車展將成跨國公司中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的分水嶺。

　　我們看到了。我們看到了豪華進(jìn)口車對中國這片熱土的無限向往。終極跑車――價值2450萬元的布加迪衛(wèi)航16.4震撼登場；保時捷帶來了全球首發(fā)的新款Cayenne卡宴Turbo S，賓利也攜全國首發(fā)的歐陸GT Speed極速版亮相，為中國豪華車市場再添猛將。

　　在今天的北京車展上，我們看到了中國汽車與世界的對話。

　　在北京車展的背后，是日益崛起、無比龐大而充滿生機(jī)的中國市場。

　　在北美汽車市場嚴(yán)重下滑的背景下，中國車市卻在不斷誕生著世界汽車業(yè)的一個個新記錄。2008年，中國汽車市場的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1000萬輛。從200萬輛到1000萬輛，中國市場僅用了6年時間就成長為僅次于美國的全球第二大汽車市場，并保持著超過15％的高速增長率。據(jù)業(yè)內(nèi)專家保守估算，中國至少還將有持續(xù)10年以上的穩(wěn)定增長，因此毫不夸張地說，中國市場已經(jīng)成為左右世界汽車行業(yè)的重要力量。這也是日產(chǎn)汽車公司總裁卡洛斯戈恩在去年的東京車展上說出“誰在中國成功，誰就在世界成功”的根本原因。

　　在全球格局中，中國市場增長已經(jīng)是全球汽車業(yè)的最強(qiáng)驅(qū)動力；中國已經(jīng)成為世界巨頭必爭之地。而本次北京車展，將是世界汽車業(yè)格局跌宕起伏的風(fēng)向標(biāo)。在這個熱力四射的舞臺上，全球汽車業(yè)格局中的中國地位將再次得到提升。

　　第十屆北京車展將從會持續(xù)至28日。據(jù)車展主辦方預(yù)計(jì)，本屆車展參觀人次將超過60萬，創(chuàng)下歷屆之最。