汽車輪胎的工程開發(fā)很重要，一位輪胎行業(yè)資深人員介紹，國(guó)內(nèi)輪胎制造廠商鮮有完整的工程開發(fā)能力。

　　據(jù)其介紹，目前國(guó)內(nèi)汽車輪胎行業(yè)還基本處于逆向工程的設(shè)計(jì)模式，這樣就無可避免的會(huì)被國(guó)際大廠商指控侵權(quán)。

　　而汽車輪胎開發(fā)中一項(xiàng)很重要的開發(fā)就是輪胎花紋，輪胎花紋直接決定了汽車的牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、排水及噪音等性能。它主要由花紋溝、花紋塊及節(jié)距等構(gòu)成。

　　汽車輪胎的逆向工程開發(fā)就是利用掃描儀器對(duì)樣品輪胎進(jìn)行掃描，形成三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，而輪胎這個(gè)主要是花紋點(diǎn)云數(shù)據(jù)，然后利用CAX軟件(catia，proe，ug等)對(duì)形成的點(diǎn)云進(jìn)行造型處理，在點(diǎn)云掃描之后，在導(dǎo)入到CAX軟件之前可能需要利用專業(yè)的點(diǎn)云處理軟件(Geomagic等)進(jìn)行處理。

　　但是這樣的開發(fā)模式，只能社會(huì)照抄，如果在此基礎(chǔ)上沒有自己的改動(dòng)，就很容易被指控侵權(quán);國(guó)內(nèi)輪胎制造企業(yè)基本處于這種開發(fā)模式之下的2類延伸：

　　第一：制造量不是很大，供應(yīng)市場(chǎng)業(yè)處于二級(jí)城市以及以下，即采取直接逆向不作改動(dòng)，同時(shí)業(yè)沒有工程能力對(duì)樣品進(jìn)行二次設(shè)計(jì)。

　　第二：市場(chǎng)主力供應(yīng)商，但是直接逆向出來的產(chǎn)品容易被指侵權(quán);所以在原件逆向工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行再開發(fā)，而這類企業(yè)同時(shí)具備這樣的基礎(chǔ)開發(fā)能力。

　　汽車輪胎的工程開發(fā)并不是幾個(gè)簡(jiǎn)單的花紋這么簡(jiǎn)單，因?yàn)榛y的樣式，紋溝、紋塊及節(jié)距直接關(guān)系到汽車的安全以及操控性能。沒有大量的實(shí)車路試以及試驗(yàn)，是無法開發(fā)的。