許多機手都會發(fā)現(xiàn)，在長期操駕拖拉機過程中經(jīng)常會遇到一些異?，F(xiàn)象，這些異常現(xiàn)象往往有悖常理，讓人覺得不可思議。然而，針對這些異常現(xiàn)象，只要耐心冷靜分析，這些異常故障的病因就不難找到，問題也就迎刃而解了。本期我們將對拖拉機使用中的幾個異?，F(xiàn)象一探究竟：

　　現(xiàn)象一：當重車沖頂時加大油門不如減油門勁大

　　上坡時加油才能順利沖頂，這是再明白不過的道理了。其實，油門加得越大卻不如減油勁大，讓人有點費解。破解這個難題還得從發(fā)動機的工作原理來分析，進入汽缸的燃油必須與吸入的空氣量相匹配，兩者中的任何一種過量或不足都容易造成發(fā)動機的功率下降。重載車輛上陡坡時，機手通常會擔心不能沖頂，往往把油門加得很大，可是由于空氣供應(yīng)量的變化相對較小，此時的供氣量明顯跟不上供油量，從而造成燃油不能完全燃燒，從而排出機體外，就出現(xiàn)了功率下降。遇有這種情況時，應(yīng)適當減小油門，使空氣與燃油的供應(yīng)比例匹配合理，發(fā)動機的功率就會上升，比較容易沖過坡頂，達到勁大、省車、節(jié)油之目的。

　　現(xiàn)象二：小油門時機油壓力正常，大油門時機油壓力反而降低

　　針對這樣的反?，F(xiàn)象，經(jīng)過仔細檢查后發(fā)現(xiàn)，其實是機油調(diào)壓閥彈簧因閥座孔壁間有雜質(zhì)而造成的運動卡滯現(xiàn)象。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，油壓升高，使限壓閥打開，可是調(diào)壓彈簧因卡滯不能及時回到原位，致使主油道的油壓大幅度下降。對此反?，F(xiàn)象應(yīng)清洗調(diào)壓閥并做適當調(diào)整。

　　現(xiàn)象三：熱車比涼車還難啟動

　　大家都知道，熱車比涼車好啟動得多，尤其是在冬季啟動車時，還需要采取提前添加熱水等措施來提高發(fā)動機的溫度，目的是便于啟動?？墒?，有時為什么熱車比涼車還難啟動？是什么原因造成的？實際操作發(fā)現(xiàn)，造成這種反?，F(xiàn)象的根本原因在于發(fā)動機容易過熱所致。因冷卻系統(tǒng)故障等原因，使機器無法及時散熱，引起部分零部件受熱膨脹造成卡滯。為避免發(fā)生上述反常現(xiàn)象，應(yīng)采取以下幾方面的應(yīng)對措施。

　　（1）對新機或剛大修后的發(fā)動機，應(yīng)按要求進行操作和磨合，克服和杜絕一味追求效益，縮短磨合時間而進行超速或超負荷作業(yè)。

　?。?）堅持對冷卻系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)，定期清除水垢，確保冷卻系統(tǒng)的泵、帶、管、道等正常運轉(zhuǎn)和暢通。

　?。?）正確調(diào)整供油時間以及各部件間的配合間隙。

　?。?）按季節(jié)使用質(zhì)量合格的潤滑油，確保各部件間的有機潤滑和正常運轉(zhuǎn)；適當縮短更換潤滑油和保養(yǎng)機油濾清器的間距，以防發(fā)生拉缸或燒瓦事故。

　　現(xiàn)象四：轉(zhuǎn)速低時充電，轉(zhuǎn)速高時反而不充電

　　按常理講，拖拉機上的發(fā)電機是靠發(fā)動機帶動發(fā)電，對蓄電池（電瓶）進行充電。轉(zhuǎn)速低時輸出的電流少，轉(zhuǎn)速高時輸出的電流就多，然而，有時轉(zhuǎn)速低時充電，而轉(zhuǎn)速高時卻不充電。這種反?，F(xiàn)象表面看似蹊蹺，但稍加分析和查找，就不難看出其中原因。產(chǎn)生這種異?，F(xiàn)象的原因有以下兩種：

　　（1）發(fā)電機的傳動帶過松

　　當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，傳動帶打滑少一些，一般可以輸出足夠的電流對蓄電池充電；當發(fā)動機高速轉(zhuǎn)時，由于受離心力的作用，傳動帶與發(fā)電機皮帶輪之間的摩擦力減少，致使發(fā)電機因達不到額定轉(zhuǎn)速造成電壓過低，無法充電。

　?。?）調(diào)節(jié)器觸點的間隙不當或者燒毀

　　當調(diào)節(jié)器觸點燒損或本身彈簧拉力過小時，在高轉(zhuǎn)速下，觸點之間產(chǎn)生強烈的火花，造成激磁電流中斷，故不能充電；而在中油門以下時，因節(jié)壓器不起作用，所以充電相對穩(wěn)定。