通常情況下，農(nóng)用運輸車的機(jī)油溫度過高，表明被潤滑的機(jī)件工作溫度高。

　　一、故障原因

　　1.機(jī)油粘度過大或過小

　　若機(jī)油粘度過大，流動性差，降低了濾清器的通過能力，使進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油量減少，同時進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油難以均布，機(jī)油中的雜質(zhì)難以沉淀分離而進(jìn)入摩擦表面，使?jié)櫥Ч档?，摩擦加劇，機(jī)油溫度升高；若機(jī)油粘度過小，進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油很容易流失，特別是在配合間隙較大的情況下尤為嚴(yán)重，難以形成潤滑油膜，致使摩擦加劇，機(jī)油溫度升高。

　　2.潤滑系統(tǒng)供油量不足或中斷

　　機(jī)油泵磨損過大，機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油管路堵塞、潤滑系統(tǒng)漏油、安全閥彈簧過緊、回油閥彈簧折斷或彈力不足、曲軸箱內(nèi)機(jī)油量過少、機(jī)油黏度過大等原因，均會造成進(jìn)入磨損表面的機(jī)油量減少或中斷，使摩擦加劇，產(chǎn)生較多的熱量，使機(jī)油溫度過高。

　　3.柴油機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)時間過長

　　如柴油機(jī)超負(fù)荷過大，運轉(zhuǎn)時間過長，摩擦表面因承受的載荷過大，導(dǎo)致摩擦加劇。同時，超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，使機(jī)件的熱負(fù)荷增大，工作溫度升高，導(dǎo)致機(jī)油濕度過高。

　　4.摩擦表面配合間隙過大或過小

　　如果摩擦表面配合間隙過大，進(jìn)入摩擦表面的機(jī)油容易流失，難以形成油膜。同時配合間隙過大會產(chǎn)生敲擊現(xiàn)象，使摩擦表面承受較大的沖擊載荷。這些都會使摩擦加劇，摩擦生熱增多，使機(jī)油溫度過高。如果摩擦表面配合間隙過小，機(jī)油難以進(jìn)入摩擦表面形成油膜，使零件表面直接接觸相互摩擦，導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

　　5.機(jī)油冷卻器失效，機(jī)油溫度表失靈

　　在沒有機(jī)油冷卻器的柴油機(jī)中，由于冷卻水量不足、調(diào)節(jié)不當(dāng)、油路和水路堵塞等原因，使機(jī)油在冷卻器內(nèi)得不到很好的冷卻，亦導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

　　6.燃燒室密封不良

　　由于磨損過大，裝配不良等原因，使氣缸套與活塞的配合間隙過大、活塞環(huán)失圓、彈性減弱或消失、氣缸套失圓、活塞環(huán)切口未錯開等現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致燃燒室密封不良，以致大量的高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱內(nèi)，大大加熱了氣缸壁上和曲軸箱內(nèi)的機(jī)油，造成機(jī)油溫度過高。

　　7.柴油機(jī)產(chǎn)生后燃

　　如果柴油機(jī)產(chǎn)生后燃，熱負(fù)荷大大提高，氣缸蓋、氣缸套、活塞的工作溫度明顯升高，從而加熱了氣缸壁上的機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

　　8.機(jī)油過臟

　　柴油機(jī)工作時間過長，使機(jī)油過臟，機(jī)油中含有較多的金屬粉末或其他硬的雜質(zhì)或機(jī)油濾清器的濾網(wǎng)破裂，使這些雜質(zhì)進(jìn)入摩擦表面，導(dǎo)致摩擦加劇，使機(jī)油溫度升高。

　　二、檢查判斷

　　1.檢查潤滑系統(tǒng)是否有故障

　　檢查機(jī)油濾清器、機(jī)油管路是否堵塞；擰松回油閥調(diào)節(jié)螺釘，檢查回油閥彈簧；檢查曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量是否合適。

　　2.檢查燃燒系統(tǒng)

　　若曲軸箱比一般機(jī)件溫度高，應(yīng)考慮是否燃燒室密封不良，要拆卸活塞，檢查活塞環(huán)安裝及技術(shù)狀態(tài)是否正常。

　　3.從使用維護(hù)方面檢查

　　檢查機(jī)油溫度表是否失靈，機(jī)油牌號是否用錯；檢查拖拉機(jī)工作狀況是否處于長期超負(fù)荷工作，機(jī)油是否太臟或有雜質(zhì)。