1．首先檢查發(fā)動機(jī)底座與車架相連接的4只M12螺栓是否松動，緊固之后故障還未排除，可按下一步檢查。

　　2．拆下傳動皮帶，用手沿軸向推拉飛輪，檢查飛輪的軸向間隙。如果軸向間隙過大，可以減小主軸承蓋墊片的厚度，若無效則是由飛輪的松動所引起，應(yīng)檢查飛輪螺母是否松動。如果飛輪螺母的擰緊力矩足夠，而飛輪仍然松曠，則是“虛假緊固”作祟。就是指當(dāng)更換曲軸或飛輪后，由于曲軸與飛輪的配合面錐度不一致，兩者無法緊密地配合在一起，曲軸端的臺肩外露，飛輪螺母擰緊后，尚未壓緊在飛輪輪轂的端面上就被曲軸臺肩擋住，此時可以在飛輪螺母與飛輪之間加一個適當(dāng)厚度的鋼質(zhì)墊圈。另外要特別注意檢查飛輪平鍵是否松動或損壞，一旦發(fā)生滾鍵，機(jī)器必然出現(xiàn)振抖。

　　3．如果飛輪正常，可以拆下柴油機(jī)后蓋，用手轉(zhuǎn)動飛輪，正常情況下活塞位于上止點(最前方)時，兩只平衡鐵的大塊頭應(yīng)位于最后方；活塞位于下止點時，平衡塊應(yīng)位于最前方。如果不是這樣，說明定時錯亂，必須校準(zhǔn)，方法于后。

　　4．拆下定時齒輪室蓋，檢查定時齒輪裝配記號是否對準(zhǔn)。如果嚙合無誤，應(yīng)檢查平衡軸軸承是否磨損、松曠或損壞，平衡軸齒輪平鍵是否開裂或磨去棱角。如果以上檢查無誤，應(yīng)檢查曲軸定時齒輪與曲軸之間的平鍵是否完好，是否有滾鍵現(xiàn)象。