排查變型運(yùn)輸機(jī)故障是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅是因?yàn)樽冃瓦\(yùn)輸機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且每輛變型運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)狀態(tài)千差萬別，有時(shí)一種故障現(xiàn)象掩蓋另一種故障現(xiàn)象，同一種故障可能由不同的原因引起，那么應(yīng)當(dāng)從何處人手呢 這就需要首先判斷出故障的大致方向，然后才能比較準(zhǔn)確地找到故障發(fā)生的具體部位。
    1．判斷變型運(yùn)輸機(jī)故障大致方向的幾個(gè)原則
    (1)“先易后難、由表及里、按系分段”。不能一開始就把問題想得太復(fù)雜，應(yīng)該遵循“先易后難、由表及里、按系分段”的原則，首先做常規(guī)檢查，即檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給是否充足，氣缸壓力是否正常，配氣相位是否準(zhǔn)確，把最簡單的故障排除掉。例如，遇到一輛舊機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)外表比較臟的變型運(yùn)輸機(jī)，就應(yīng)當(dāng)估計(jì)到該機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)情況很差，空氣濾清器、進(jìn)氣管道內(nèi)可能有積膠，首先需要將這些外部故障予以排除，這樣會(huì)省時(shí)、省力。
    (2)若接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，說明電氣系統(tǒng)斷路，
    首先應(yīng)當(dāng)檢查熔斷器是否燒斷、蓄電池連接線和搭鐵線的接頭是否接觸不良，這是鐵的原則。
    (3)拆卸某部位后出現(xiàn)的故障，就從該部位查起。如果變型運(yùn)輸機(jī)是在拆裝、調(diào)整某個(gè)部位之后出現(xiàn)了故障，從概率原理分析，應(yīng)當(dāng)首先對這個(gè)部位進(jìn)行檢查，而不是按常規(guī)一步一步查下去。
    (4)排除柴油機(jī)油路中的空氣應(yīng)當(dāng)從負(fù)壓段開始。所謂負(fù)壓段，是指從燃油箱至輸油泵進(jìn)油口之間的油路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，輸油泵對這段油路產(chǎn)生吸力，因而這段油路的油壓低于大氣壓。在負(fù)壓段漏油較少，而漏氣較多，因此排除柴油機(jī)油路中的空氣應(yīng)當(dāng)從負(fù)壓段開始。
    2．判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障的大致部位
    對于汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的故障非“油”即“電”。，若發(fā)動(dòng)機(jī)是逐漸熄火，一般是油路的故障，重點(diǎn)要檢查燃油系統(tǒng)是否壓力過低或者存在堵塞；若發(fā)動(dòng)機(jī)是突然熄火，一般是電路的故障。
    如果柴油機(jī)逐漸熄火，可以打開噴油泵或者柴油濾清器上的放氣螺釘；用手油泵連續(xù)泵油，若油流中的氣泡總不消失，說明燃油系統(tǒng)存在漏氣，應(yīng)當(dāng)先從負(fù)壓段查找漏氣部位。
    3．判斷發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障的大致部位
    如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、排氣管冒煙，不要一開始就研磨氣門，更換柱塞和噴油嘴，甚至更換氣缸、活塞和活塞環(huán)，而要首先檢查空氣濾清器和排氣管是否堵塞，然后再檢查燃油濾清器是否過臟。有些故障看似很嚴(yán)重，卻往往是由空氣濾清器或消聲器堵塞引起的。
    用氣缸壓力表測量各缸壓力，如果某一氣缸的壓力明顯偏低，應(yīng)當(dāng)檢查該缸氣門座圈是否松動(dòng)或者嚴(yán)重磨損、氣缸墊是否沖壞。
    當(dāng)柴油機(jī)某一缸工作不正常，在噴油器無故障的情況下，應(yīng)該首先檢查該缸的出油閥緊固螺母(即出油閥緊座)是否松動(dòng)。
    4．判斷變速器異響故障的大致部位
    為了避免大拆大卸，判斷手動(dòng)變速器異響故障應(yīng)當(dāng)掌握以下原則：如果空擋時(shí)發(fā)響，應(yīng)當(dāng)檢查變速器的常嚙合齒輪；如果每個(gè)擋都響，應(yīng)當(dāng)檢查變速器第一軸、第二軸及其軸承是否磨損或者損壞；如果無負(fù)荷時(shí)不響，而帶負(fù)荷時(shí)發(fā)響，應(yīng)當(dāng)檢查各軸承是否磨損和松曠；如果僅僅某一擋發(fā)響，應(yīng)當(dāng)檢查該擋動(dòng)力傳遞所經(jīng)過的齒輪和齒輪軸是否異常。