一、零件表面的磨料磨損及減少磨損的措施
    磨料磨損系指在摩擦表面間，由于硬質(zhì)固體顆粒使相對運(yùn)動(dòng)的零件表面產(chǎn)生磨損。下面介紹減少零件表面磨料磨損的措施：
    1．定期保養(yǎng)空氣濾清器，及時(shí)清洗或更換濾芯。發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損主要是空氣中的塵埃和沙粒造成的。機(jī)車在惡劣環(huán)境條件TI作時(shí)，空氣中的含塵量有時(shí)高達(dá)1～2g／m3．這么多的磨粒進(jìn)入氣缸，會(huì)使氣門與座、氣缸與活塞、活塞環(huán)等零件表面造成嚴(yán)重磨損。為除去空氣中的塵埃，在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中必須配裝濾清效果高的空氣濾清器。空氣濾清器長期使用會(huì)產(chǎn)生阻塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量減少，動(dòng)力性降低。因此，要定期保養(yǎng)空氣濾清器，及時(shí)清洗或更換濾芯。
    2．保持燃油清潔，定期保養(yǎng)燃油濾清器。燃油在運(yùn)輸、貯存過程中，由于條件所限(特別是農(nóng)村)，還很難避免不被污染。所以燃油除至少沉淀48h以后才能使用外，還要定期保養(yǎng)燃油濾清器，及時(shí)清除沉淀杯中的水分和雜質(zhì)，清洗濾芯，必要時(shí)應(yīng)予更換。在裝復(fù)時(shí)要注意濾芯密封可靠。
    3．在進(jìn)行機(jī)車保養(yǎng)維修時(shí)要保持環(huán)境清潔。機(jī)車維修保養(yǎng)的過程是通過人的手使用工具，將每一個(gè)零件拆下，又經(jīng)清洗、檢測、修復(fù)，再使用工具逐一把符合修理技術(shù)要求的零件或新件裝入機(jī)車。在這個(gè)拆裝修理工藝過程中，與零件接觸的手、工量具、清洗液以及擦布等都要保持清潔，否則其臟物將隨零件進(jìn)人機(jī)車內(nèi)部，成為新的磨料，加速零件磨損。尤其是目前修理點(diǎn)多而小，修理設(shè)備少而破舊，修理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)層次還不太高，管理還不太健全的條件下，更要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)好的修理環(huán)境，以提高修理質(zhì)量。
    4．未經(jīng)凈化處理的費(fèi)機(jī)油不能再使用。機(jī)車長期工作，當(dāng)潤滑油中舍有較多的水分、油泥、膠質(zhì)和金屬顆粒等雜物，其主要性能指標(biāo)(如粘度)，不符合技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。這種換下來的費(fèi)油未經(jīng)沉淀、過濾和凈化處理是決不能作為潤滑油而再使用的。可是常見有些駕駛員將發(fā)動(dòng)機(jī)用過的費(fèi)機(jī)油未經(jīng)凈化處理就加人液壓系統(tǒng)油箱中繼續(xù)使用，還誤認(rèn)為這是廢物利用，省錢之舉。殊不知這是造成液壓系統(tǒng)中各精密零件摩擦表面加速磨損、故障頻發(fā)、修理成本增多的重要原因．，
    二、零件表面的腐蝕磨損及防范措施
    柴油機(jī)低溫工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。柴油燃燒產(chǎn)物中含有醋酸等，還有酸性氣體(如二氧化硫、二氧化氮、二氧化碳)與水蒸氣化合而成的硫酸、硝酸、碳酸。當(dāng)氣缸壁溫度高于140℃(相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度80～85℃)時(shí)，這些酸。性物質(zhì)呈氣體狀態(tài)，隨廢氣一起排出，危害不大。當(dāng)氣缸壁溫度低于140℃時(shí)，這些酸性物質(zhì)開始在氣缸壁上凝結(jié)，引起電化學(xué)腐蝕。如果柴油機(jī)經(jīng)常在低溫(冷卻水溫度低于75℃)工作，這些酸性物質(zhì)將會(huì)腐蝕氣缸壁，使其表面材料變質(zhì)、變脆，加之氣缸套與活塞之間的摩擦，使腐蝕層很快磨脫而暴露新的材料表面。如此不斷地腐蝕與磨損，結(jié)果使氣缸套工作表面磨損加快，并出現(xiàn)腐蝕的麻點(diǎn)、凹坑，特別是氣缸壁上部的腐蝕最嚴(yán)重，磨損最大。因此，在機(jī)車工作中，不使柴油機(jī)長期在低溫下工作，作業(yè)時(shí)應(yīng)保持一定的工作溫度。若環(huán)境溫度較低，有保溫簾的機(jī)車，應(yīng)該放下保溫簾。
    總之，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，機(jī)械中大約有80％的損壞零件是由磨損造成的，可見，減少磨損是農(nóng)機(jī)修理和運(yùn)用的重要課題。