柴油機(jī)一旦發(fā)生反轉(zhuǎn)，會(huì)造成機(jī)油泵不泵油，各部分潤(rùn)滑油表面得不到潤(rùn)滑，加速這些運(yùn)動(dòng)部件的磨損，同時(shí)進(jìn)排氣順序顛倒，引起配氣相位混亂，燃燒不完全。嚴(yán)重時(shí)冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。造成柴油機(jī)反轉(zhuǎn)的常見(jiàn)原因如下：

　　1、起動(dòng)時(shí)操作不當(dāng) 在手搖起動(dòng)時(shí)，活塞未到達(dá)上止點(diǎn)，就被氣體壓縮力排回，造成柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。

　　2．供油時(shí)間過(guò)遲 供油提前角過(guò)小，造成燃燒不良，氣缸蓋、燃燒室、氣門(mén)等積炭過(guò)多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使氣缸內(nèi)溫度過(guò)高，噴入的燃油產(chǎn)生早燃，而起動(dòng)時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速低、慣性小，克服了燃油早燃所產(chǎn)生的膨脹力，造成曲軸反轉(zhuǎn)。

　　3．供油時(shí)間過(guò)早 活塞尚未到達(dá)上止點(diǎn)，混和氣就燃燒，提前爆發(fā)作功，將正在上行的活塞推回，致使曲軸反轉(zhuǎn)。

　　4、熄火不徹底 當(dāng)噴油量調(diào)得較大或油門(mén)回位彈簧力較弱時(shí)，松開(kāi)油門(mén)手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)不能斷油熄火，必須用手將調(diào)速手柄上提一下，油泵才能停止供油，停供時(shí)，由于飛輪慣性，帶著曲軸繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)慣性力小于氣缸內(nèi)壓力時(shí)，活塞不能再越過(guò)壓縮上止點(diǎn)，而是在氣體的壓力下向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸反轉(zhuǎn)。這時(shí)，若松開(kāi)調(diào)速手柄，油泵恢復(fù)供油，就會(huì)使柴油機(jī)反轉(zhuǎn)著火。

　　5．超負(fù)荷 因柴油機(jī)超負(fù)荷、減速到即將熄火時(shí)，飛輪的動(dòng)轉(zhuǎn)速度接近或等于零，而活塞向上運(yùn)動(dòng)正在供油角范圍內(nèi)，此時(shí)若分離離合器，則會(huì)因柴油機(jī)過(guò)熱，使噴入氣缸的燃油迅速燃燒，推動(dòng)沒(méi)越過(guò)上止點(diǎn)的活塞下行而反轉(zhuǎn)。

　　6．溜坡 拖拉機(jī)爬坡途中熄火，若不分離離合器，又未摘檔而出現(xiàn)滑坡，即會(huì)由驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。根據(jù)柴油機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)的原因，采取相應(yīng)措施，就能避免反轉(zhuǎn)。