提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性主要可以從減少燃料的消耗與減小自身磨損兩個(gè)方面考慮,只要了解了問題的根源,在日常的運(yùn)作中多加注意,就可以得到意想不到的效益。下面僅從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況與特殊條件下的使用兩個(gè)方面進(jìn)行介紹。
一 、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況
發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況是節(jié)油的技術(shù)基礎(chǔ),只有在良好的技術(shù)狀況下,才能充分發(fā)揮燃料的經(jīng)濟(jì)性。因此在使用中應(yīng)特別重視技術(shù)狀況的檢查與調(diào)整,使其處于最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力、配氣相位、供給系以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度都直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
(1) 氣缸壓縮壓力 氣缸壓縮壓力愈大,可燃混合氣點(diǎn)燃后的燃燒速度愈快,產(chǎn)生的有效壓力愈大,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就愈好。若汽缸漏氣、活塞環(huán)磨損、氣缸壓縮壓力降低、發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變壞,油耗就將增加。
(2) 配氣相位 發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間的使用后,由于配氣機(jī)構(gòu)機(jī)件的磨損等原因會(huì)導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)、充氣系數(shù)下降、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗增加。試驗(yàn)表明,氣門間隙每減少0.1mm,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率約降低3.5%~4%,油耗增加約2%~3%。相反,氣門間隙增大也將產(chǎn)生類似的后果,因此要經(jīng)常檢查調(diào)整氣門間隙。
(3) 供給系 供給系中濾清器的技術(shù)狀況,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性也有較大影響。如果空氣濾清器工作不良,進(jìn)氣阻力增加,充氣量減少,混合氣變濃,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足,排氣管冒黑煙的情況,并且燃料消耗將明顯增加。如果燃油濾清器工作不良,會(huì)使燃油中的機(jī)械雜質(zhì)堵塞油道,縮小燃油的通過截面,若是雜質(zhì)進(jìn)入燃燒室會(huì)使積炭增多,這些都會(huì)影響燃燒過程,導(dǎo)致油耗增大。
(4) 冷卻系 一般水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度為80~90℃,溫度過高或過低都會(huì)使油耗增加。水溫在40~50℃時(shí),油耗比正常溫度增加8%~10%,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高則充氣效率降低,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降,如果在冷卻水沸騰的狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)行,會(huì)使油耗急劇增加。因此,必須使冷卻系的技術(shù)狀況良好,以保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度,降低油耗。
二、 特殊條件的使用
(一)低溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響及技術(shù)措施
1. 低溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響
在低溫條件下使用時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間長(zhǎng),工作溫度低,燃燒不良,再加上潤(rùn)滑油粘度大,摩擦損失大,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降,導(dǎo)致燃料消耗增加。另外, 在低溫條件下使用時(shí),各主要總成磨損都比較大,在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期中,50%的氣缸磨損發(fā)生在起動(dòng)過程,而冬季起動(dòng)磨損占總起動(dòng)磨損的60%~70%,低溫啟動(dòng)后在未達(dá)到正常溫度之前,磨損強(qiáng)度一直是很大的。
2.技術(shù)措施
(1) 低溫起動(dòng)時(shí)要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。試驗(yàn)表明:氣溫為-3℃時(shí)不預(yù)熱直接起動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘,升溫至80℃需耗油約1L,如果用熱水預(yù)熱升溫至40℃再起動(dòng),10分鐘后升溫至80℃,油耗約0.6L。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待水溫50~60℃時(shí)再掛檔起步,起步溫度低,也將使油耗增加。試驗(yàn)表明:水溫在20℃時(shí)起步與水溫為40℃起步,行駛5000m,油耗將增加15%~20%。
(2) 水箱罩采用保溫套,采用雙油底殼或在油底殼外表面封上一層玻璃纖維進(jìn)行保溫,在-30℃時(shí)有保溫措施的發(fā)動(dòng)機(jī)各主要部位的冷卻速度比無保溫措施的發(fā)動(dòng)機(jī)降低6倍。
(二)高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響及技術(shù)措施
1. 高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響
在高溫條件下,冷卻系的散熱效率降低,發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度高,空氣密度減小,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。 在高溫條件下,由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,加劇了潤(rùn)滑油的熱分解、氧化和聚合過程, 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度越高,潤(rùn)滑油變質(zhì)越快,不正常燃燒的廢氣竄入曲軸箱,既提高了油底殼的溫度,又污染了潤(rùn)滑油,使?jié)櫥驼扯冉档?,油性變差,?dǎo)致機(jī)件的潤(rùn)滑變差磨損加劇。
2. 技術(shù)措施
(1)可以在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行某些改進(jìn)來增大冷卻系的冷卻缺強(qiáng)度,例如 :增加風(fēng)扇葉片數(shù)、直徑或葉片角度,提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,采用過渡圓滑的護(hù)風(fēng)圈。
(2)加強(qiáng)冷卻系的維護(hù),清除水垢,保持冷卻系良好的冷卻效果。行車中勿使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,水垢對(duì)冷卻系的散熱強(qiáng)度影響很大,試驗(yàn)表明:水垢的導(dǎo)熱率比鑄鐵小幾十倍,比鋁小100~300倍,加強(qiáng)冷卻系水垢的清除對(duì)提高散熱能力有重要作用。此外,還應(yīng)定期檢查節(jié)溫器的工作情況。
(3)在技術(shù)維護(hù)中要注意機(jī)油平面的檢查,適當(dāng)縮短換油周期。在灰塵大的地區(qū),應(yīng)加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù),在條件允許的情況下要加裝機(jī)油散熱器和選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油。
除上述因素外,駕駛員技術(shù)水平的高低,對(duì)燃料的消耗也有重要影響。正確地駕駛操作方法可以大大降低燃料消耗量,測(cè)試證明不同技術(shù)水平的駕駛員,在相同條件下駕駛相同的汽車,其油耗的差異可達(dá)20~40%。
綜上所述, 要讓發(fā)動(dòng)機(jī)有好的經(jīng)濟(jì)性就要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的技術(shù)狀況下工作,平時(shí)就要多注意維護(hù)保養(yǎng),要知道維護(hù)保養(yǎng)所花費(fèi)的時(shí)間和金錢要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于維修所花費(fèi)的時(shí)間和金錢。(金鄉(xiāng)縣農(nóng)機(jī)局 尋麗麗)
發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)使用與經(jīng)濟(jì)性
2008-09-19 來源:濟(jì)寧農(nóng)機(jī)化信息網(wǎng)
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